各个省的油价_全国省会城市油价

1.如何解决城市交通拥堵问题

2.澳洲悉尼 VS 加国多伦多如何选择

3.现在的热点话题

4.俄罗斯阵亡的士兵家属可以获得500万卢布是什么概念？

5.我月工资4500左右，能买什么车？

新房产税试点的六个城市

第一，深圳，深圳这两年被称为炒房之都，炒房风气浓厚，房产投资情绪高昂，并且，深圳经济活跃，人口增长快，产业结构合理，深圳的房价抗压能力比较强，所以深圳是可能性最大的城市。

第二，杭州，杭州作为沿海的强二线城市，具有较强的代表性，并且，近两年，楼市热点居高不下，比较适合房产税的试点。

第三，武汉，武汉可以作为中部省会代表性的城市，实施房产税试点的可能性也比较大。

第四，西安，西安属于西部省会城市，也比较具有代表性。

第五，无锡或宁波，三线城市的代表，房产税的试点城市，可能会有部分三线城市入选，既然作为试点，大概率也会选择楼市较热的无锡或宁波。

以上，都是有可能作为第一批次的房产税试点城市，当然了，北部城市的济南和天津也有可能。

两套房不在一个城市怎样交税

是这样的情况，首次购房在90平米以下契税只交1%，90平米以上140以下交20以上3%。契税只要交易就会产生。

个人所得税是不满5年才产生的税费。

营业税是140以上不满5年成交价5.7%。

你所说的税收是地方政府的政策。有的地方会有，有的地方没有。

刚刚我说的几个税收，每个地方的政策也不一样。就现在的市场来说，全国应该不会统一征收二套房屋的房产税，不会你爸爸可以把一套继承过户到你的名下，费用很少，和过户的性质不一样。

所以你现在不会担心二套购房的政策。

只要你所在城市房价不是高的离谱，他就没事，房价太高他的泡沫太大要使它的含金量变高就会出现一些相对应的政策，记住相对应。

比如北京、上海、南京、珠江、杭州等一线和省会二线城市打击会严点。

房产税是在全国实行的吗

是在全国实行的

根据发布的《中华人民共和国房产税暂行条例》第一条：”房产税在城市、县城、建制镇和工矿区征收。“

而在《财政部、国家税务总局关于调整房产税有关减免税政策的通知》中写到：

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅（局）、地方税务局，新疆生产建设兵团财务局：?

为了规范税收政策，进一步加强房产税的征收管理，经研究决定，对《财政部 税务总局关于房产税若干具体问题的解释和暂行规定》（〔86〕财税地字第008号）的部分内容作适当修改。

可以知道房产税是在全国范围内征收的。

如何解决城市交通拥堵问题

这么说吧,0#柴油以前都是国家有补贴每吨是补多少都被固定下来,所以买柴油国家是不有赚到钱.从最近开始0#柴油国家开始不给补贴因为受到经融危机的影响国库也变的紧张起来.所有国家在不断的调整0#柴油价格.

汽油是国家统一价只不过说到全国各地物价局定的价格都有所不同.

而90号的汽油用的都是普通车辆,对油价还是很在意的.另外现在为什么0#柴油比90#汽油贵了,那是因为现在中国的经济发展比较快.工业、农业、物流业对柴油的需求量大（石油公司肯定比消费者聪明，知道需求量大利润就大）这么说吧，现在社会上每需求1公升90号汽油就相应需求15公升0#柴油。是1：15的量。另外全国大部分省会城市都开始（有的已经取消）供应90号汽油，原因就是90#汽油的利润和需求量越来越少。不过就国际市场而言，取消90#柴油是国际趋势，也是早晚的事情。

澳洲悉尼 VS 加国多伦多如何选择

随着城市人口以及城市交通流的增加，城市特别是大城市的交通问题普通成为焦点问题。路网不畅、设施不足、交通拥堵等问题越来越突出；行车难、停车难、交通秩序混乱等问题日益突显，对城市交通管理造成的冲击和压力越来越大。城市道路交通拥挤堵塞问题已成为制约经济发展、降低人民生活质量、削弱经济活力的瓶颈之一。据美国得克萨斯州运输研究所2006年底公布的数据显示，被称为“汽车王国”的美国每年因交通堵塞造成的经济损失高达1000亿美元。2007年中国社科院数量经济与技术经济研究所测算，北京市每天因为堵车造成的社会成本达到4000万元，每年损失146亿元。对于交通堵塞这个世界性难题，各国政府和民间都在为解决这个问题进行广泛的研究。

一、城市交通殛相关概念

1.城市交通及城市交通系统。(1)城市交通。城市交通是指城区范围内的交通，是城市各种用地之间的人和物的流动。城市交通是一个独具特色、由多种类型交通组合而成的交通系统。这些流动都是以一定的城市用地为出发点，以一定的城市用地为终点，经过一定的城市用地而进行的。(2)城市交通系统。城市交通系统是城市社会经济系统的一个子系统。现代城市交通系统已经发育为一种立体化综合化的系统。城市交通系统主要由三部分构成：第一，城市交通基础设施系统，包括城市道路、桥梁、轨道系统等；第二，城市客货运输系统，包括公共汽车、电车、出租汽车、地铁、轻轨、人力三轮车、自行车、摩托车、私人汽车系统、个体客运系统，以及城市内部的货运系统；第三，城市交通控制系统，包括交通标志、信号系统、交通信息采集、传输、控制等交通管制系统。

城市交通是一个集经济性与社会公益性于一体的领域，包括管理体制、城市规划布局、投融资体制、交通方式选择、公共交通运营组织、交通需求管理、交通流量控制与管理方面的内容，涉及管理、法规、规划、工程、财政、教育、环境、能源、信息以及人文等社会经济诸多学科领域。这些方面集成在一起，形成一个错综复杂的城市交通系统。

2.交通拥挤与交通堵塞。“交通拥挤”与“交通堵塞”是两个容易混淆的概念。交通拥堵则是交通拥挤和交通堵塞的叠加。首先，交通拥挤是指在某一时间段内、在一定的道路空间内积聚了过量的车流的现象。拥挤，在某种意义上说，只是车流量增加甚至流量过大，但是车流还处于运动之中。其次，交通堵塞是指在某一段时间内、在一定的道路空间内由于某种原因造成车流停滞的现象。最后，交通拥堵，对于出行者来说，主要是对时间和车速的感觉，即车辆在道路或交叉口上排队或者缓慢移动。我国公安部对拥堵路口和拥堵路段分别给出了定义：车辆在无信号灯控制的交叉路口处车行道上受阻且排队长度超过250米，或车辆在信号灯控制的交叉路口，3次绿灯显示未通过路口的状态定义为拥堵路口；拥堵路段则定义为车辆在车行道上受阻且排队长度超过1公里的状态。广义地说，拥堵是由人们的居住与购物、工作、学习、等地点的分离引起的，是交通供给与出行需求之间不平衡的产物。其特性、发生地点和严重程度是由人们工作、购物和居住地点的变换以及他们在这些地点之间如何出行来决定。通常这些问题同时发生时会产生加重拥堵。产生的交通拥堵可能是周期性或非周期性拥堵。周期性的拥堵一般在同一地点和同一时间重复出现的拥堵。非周期性拥堵是由某种偶然事件造成的。比如交通事故或关闭一条道路所引起的交通拥堵。

二、城市交通拥堵的主要问题和原因

1.道路容量严重不足。长期以来，我国城市人均道路面积一直处于低水平状态。以太原市为例，2006年全国城市人均道路面积10.6平方米，太原市人均道路面积6.8平方米，而国外城市人均道路面积15-20平方米。尽管近几年太原市加大了城市道路改造力度，城市实有道路面积由2000年的1427万平方米增加到2006年的2357万平方米，平均每年增长8.7％，增长幅度较快，但仍赶不上城市民用汽车保有量年均14.9％的增长速度。据调查，目前全国37个百万人口以上的大城市中。有31个城市的人均道路面积低于全国平均水平。道路建设不断上升交通拥挤却还如此严重，其直接原因是道路面积严重不足。首先，我国大城市的人均道路面积尚不及发达国家的1／3。其次，我国大城市市区正处在从中心区向郊区化扩散过程中，近几年城市道路建设的增加，主要分布在新开发的市区和郊区，相对来讲，中心区的道路面积率反而略有下降。再次，城市房地产开发集中于市中心地区，产生了过量的交通量。造成道路超负荷负载。此外。我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决，城市新增的道路面积，往往很快就被各种摊商、集贸市场和停车场相继侵占，使本来就严重短缺的道路面积更加紧张。道路面积不足的原因又在于道路建设的滞后。这种滞后不仅被城市现有的道路功能变得混乱而低效，而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的。据上海市城市道路交通现代化研究报告，其直接经济损失要占国民生产总值的1％。有的大城市可能达到所在城市国民生产总值的10％左右。

2.汽车增长速度过快。最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份，客车、私人轿车以至于货车增幅年平均在15％以上。以太原市为例，截至2006年底，太原市民用汽车保有量已达28.8万辆，是2000年的2.3倍，净增1.6万辆。随着国民经济的持续快速发展和人们生活质量的不断改善，私人汽车拥有量中载客汽车特别是小轿车在汽车保有量中所占份额进一步提高。2006年私人小轿车达8.9万辆，比2000年增长169.7％，增加5.6万辆；在汽车保有量中所占比重由2000年的25.8％增加到30.9％。

根据我国轿车增长分析，每当轿车拥有量年增长率超过20％时，必将引起当年以及随后几年城市交通恶化。20世纪80年代以来，我国第一次超过20％的是1985年(33.3％)、1986年(42.3％)、1987(27.0％)连续三年，第二次是1992年(31.9％)、1993年(55.6％)连续两年。这两次轿车增长也正是大城市交通最紧张的两个时段，远远超过正常年度道路建设的供给可能。进入2l~t，ed后，我国又面临新一轮的汽车高速增长期，现有城市路网一般都是密度低、千道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统，难以适应现代汽车交通的需要，阻碍着汽车化在城市的实现。

3.交通管理技术水平低下。由于历史和认识方面的原因，我国大城市中交通控制管理和交通安全管理的现代化设施普遍较少。就北京与东京比较，两市都有一个交通管制中心，但北京交通控制中心控制的交叉口数只有东京的5％，人行天轿是东京的4.8％，地下人行道只是东京的

5％，每公里交通标志只有东京的35％。北京在全国城市中交通管理设施应该算是相当好的，但由于设施明显不足，管理疏漏不少，交通事故率居高不下。从停车场看，大城市中特别是中心区严重短缺停车设施，车辆大都停在道路和人行道上，加剧了拥挤堵塞和事故发生。此外，国际上正在研究并开始使用的信息化、智能化管理系统，在我国也只有为数不多的大城市有。

4.缺乏整体的交通发展战略。城市交通建设是一项系统工程，既要研究交通需求和供应的平衡，还要考虑土地和财力的可能，是一项决策性很强的工作。

有一些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程，出现了立交桥、高架路和城市环路，以为只有高标准的大型交通工程，才能一劳永逸解决交通问题，实际上这种办法只能缓和暂时矛盾，拥挤问题不但没有解决，甚至诱发聚集更多的交通量，引起结构性的“负效应”。城市交通是一个动态的整体，仅靠几项大工程不可能解决交通问题。

5.道路使用者的不文明行为。以深圳和香港为例，深圳市现有注册机动车38.3万辆。加上外驻车辆5万辆，外地来深流动车辆10万辆，总计车辆不过才50多万辆，按深圳市700万人口计算，车辆占有率14％，深圳市现有道路2200多公里。而香港现有车辆52万辆，其中私家车34万辆，道路总长1911公里，与深圳不相上下，交通却井然有序，而且深圳一半左右的道路是双向六车道的路面，路况质量及其宽阔程度远高于香港、澳门。那么造成深圳塞车的原因究竟是什么呢?据广州市青年志愿者协会组织的“广州路面司机车德调查”，开车不讲“车德”等不文明交通行为，已成为妨碍广州城市交通秩序一大“元凶”。据对6340人参加的网络调查显示，近5000人认为交通不畅的原因和司机车德太差有关。68％的司机承认自己曾有“缺车德”行为，46％的司机曾因不文明驾驶行为被罚款或扣分。在人、车、路、环境等因素构成的交通系统中，某个个体交通参与者违反交通道德规范和交通法规的行为在造成局部堵塞的同时，还会对整条道路乃至整个交通系统的有序流动产生严重影响。

以上五个方面的问题，反映了我国当前大城市交通的基本特点，概括起来是车多路少，现状道路已无大潜力；车速下降，交通阻塞的趋势在逐渐恶化。造成城市交通拥堵既有国民经济高速度发展、车辆高速度增长、城市高速度增长的根本原因，也有城市道路交通设施少、轨道交通较少、交通安全设施不足、车辆发展与道路发展不协调、城市发展与交通供给不协调等客观原因，还有交通管理落后、道路使用者的不文明行为等人为原因。

三、解决城市交通拥堵问题的主要对策

面对城市交通拥堵的难题，实际证明交通设施的容量永远赶不上交通需求的增长，道路也不可能无限制地拓宽和加长，而且在国家扩大内需的经济政策大背景下，汽车进入家庭是挡不住的时代潮流。只有一方面加大城市交通环境的硬件建设，一方面改进管理手段，充分利用有限的道路资源，提高广大交通参与者的素质，创造良好的交通软环境，采取“软硬兼施”的方法才是关键所在。

1.加强城市交通道路建设。我国高速公路的发展是从20世纪90年代开始的，经过十几年的大投入，到2008年，高速公路通车里程已经达到6万公里。现有的公路从首都向外7条放射线，9条南北纵向线和18条东西横向线，到2010年8.5万公里高速公路就可形成。高速公路网络基本满足了目前经济发展的需要。当前，交通最大的需求是城市交通投入不足，规划不到位，城市交通建设理念还需要更新。为拉动经济发展，国家投人4万亿元的资金，地方也拿出90万亿元的投资，这些投入应该重点来解决城市交通堵塞问题。改善交通出行条件是每个市民迫切希望政府来做的一件大事。也是建立和谐社会的基本要求。将有限的资金，重点用在改善人民生活，加强和提高经济活力上来。

2.建立立体大交通。根据国内外资料统计，高速公路的疏导能力是一般道路的几十倍。如果城市市区没有高速公路，即便不堵车，行驶时速按30公里考虑，一样宽的道路疏通能力也很低。北京、上海、南京等大城市，交通的形式各有不同，但堵车都非常严重。就具体原因本人认为是缺少立体大交通。我们对堵车问题的解决只是简单地加宽路面。改四道为八车道、十车道提高疏通能力，而没有考虑其根本原因是道路交通特性和车流特性不匹配。随着汽车拥有率的提高，城市道路上车流密度出现了质的变化，由以前的间断性车流变成了连绵不断的连续性车流。即车流的特性是连续流的特性，而城市道路(除快速路外)全部为间断流交通特性，两者的特性是不匹配的。因此，只有将城市道路所能提供的交通方式，由间断流交通方式(既每到交叉路口需要停车等待绿灯)改造为连续流交通方式(无红绿灯，无冲突点。途中无需停车)，才能实现道路交通特性与车流特性相匹配。也就是说，必须在平面交叉路口建设地下人行通道、高架快速公路桥，形成立体交通，提高通行能力，才是解决堵车的长效办法，也是解决城市堵车的根本途径，否则，堵车问题是不可能彻底解决的。

3.加强道路的远期规划。一个城市对道路的布局要有科学合理的远期规划，用地和预留地要考虑城市的发展及建设标准。比如近期建设的高速路应亲近城市。好处第一是市区内的车辆在很短的距离内可上路出行，第二是这些路将来在城市扩张后将包容在市内，从而发挥其疏导城市交通流的强大作用。随着城市堵车问题的日益严重，用创新的理念来解决好这一难题是十分重要的。如保定市的规划在上世纪50年代就考虑到了城市发展需要，在那个时期河北省省会在保定市，当时市政要求。一般道路规划用预留地不少于四至六个行车道，但当时根据交通流量和经济能力只建了两个行车道，两个自行车道，到90年代时对一些道路进行扩建，还不需要改变道路红线和绿化树木的位置，就提高了道路的疏通能力。因此保定是一个道路投资少，植被覆盖率高的城市。现在车辆发展是过去的几百倍，但是还不堵车。

4.加强停车场建设。由于停车场的建设大大滞后于小汽车的增长速度，导致停车设施严重短缺，城市“停车难”问题已成为当前一个十分突出问题。无位停车不仅给驾驶员带来不便，同时也带来违法停车影响道路交通的后续问题。停车困难加剧了道路通行的困难。如果不能彻底解决停车难问题，城市交通的可持续发展将面临越来越大的困难。因此，应加大住宅小区的停车场配建力度，规划建设公共停车场。同时，在中心城区采取设置“五分钟临时停车泊位”，在市内不影响交通安全和通行的道路施划临时停车泊位等措施，规范和方便市民停车。全力缓解市内停车供需矛盾，有效改善市区停车秩序。

5.加强城市交通管理。一是精心设计，优化组织。充分运用交通工程理论，科学渠化道路交叉口。交巡警部门应积极会同建设部门，对交通拥挤路口进行渠化改造，拓宽交叉口，增加进口车道数。提高道路通行能力。结合交叉口流量流向，合理设置道路车行道。以减少交通延误为主，科学实施信号灯配时。二是加强整治、规范秩序。打通支小路，促进城市道路“微循环”。会同城管、工商部门清理整治“马路市场”、“马路停车场”，加强路面执法，对各种严重交通违法行为和不文明行车行为依法严管，形成强大震慑力。三是加强对不道德行为道路使用者的宣传教育，提高广大交通参与者的素质，特别是抓好四类人的宣传教育工作。第一类是国家机关特种车辆驾驶员。教育他们克服特权思想，杜绝冲红灯、乱鸣笛、占用公交车道等违章行为，成为遵守交通法规和交通道德的模范。第二类是出租车、中巴车驾驶员。通过严格有效的管理手段解决营运车辆只顾经济效益、不管交通法规、肆意行驶的现象。第三类是大型货车和过境货车驾驶员。严厉处罚货车超速行驶、占用小车道的违章行为。第四类是广大外来工等普通交通参与者，教育他们珍惜生命，不与机动车争道抢行。

现在的热点话题

对比一：悉尼教育 VS 多伦多教育

悉尼：

悉尼大学：被誉为是世界上最漂亮的大学校园之一，也是整个澳洲甚至是整个南半球的第一所大学。悉尼大学是澳洲八大之一，并且还是环太平洋大学联盟和亚太国际贸易教育暨研究联盟的核心成员。WiFi，黑匣子等都是发明于悉尼大学，更是有多位诺贝尔奖得主的校友。

新南威尔士大学：是澳大利亚著名的研究型学府，也是三个著名的研究型大学联盟组织(环太平洋大学联盟、全球科技大学联盟、UNIversitas 21)成员之一，多次被《亚洲周刊》评为亚太地区前十位的大学，以商科和工科著称。

其他院校：悉尼科技大学、麦考瑞大学、西悉尼大学、澳洲天主教大学

多伦多：

多伦多大学：加拿大著名大学，堪称加国第一，也是世界上知名的研究型大学。主校区是圣乔治校区，两个分校分别为密西沙加校区和士嘉宝校区。在学术研究方面，多伦多大学一直处于领先位置，是美国大学协会在美国本土外的两名成员之一，主要贡献有发现了胰岛素及干细胞，发明了电子显微镜等。

约克大学：前身为多伦多大学的分校，现发展成学校总面积在全国排名第三位，以工商管理、法律、计算机科学、社会科学等闻名。并且约克大学的工商管理专业在《金融时报》排名中名列全国第一，麦考林杂志综合类排名中，约克大学居第8位。

其他院校：瑞尔森大学、安大略艺术设计学院

对比二：悉尼城市环境 VS 多伦多城市环境

悉尼：澳大利亚新南威尔士州的首府，国际著名的大都市，也是澳大利亚的经济、金融、航运、旅游中心，更是南半球最重要的都市

多伦多：加拿大安省省会，全球多元化城市之一，多次被评为全球最适合居住的城市。多伦多不仅是加拿大的经济中心、世界上最大的金融中心之一，并且还是加拿大消费指数最高的城市。

1.人口：

悉尼：460万

多伦多：260万

人口越多的城市，就业机会更多，吃喝玩乐也更丰富;而且城市越大，吸引的大公司和商业投资也就越多;

2.人口密度：

悉尼：2058 people/km?

多伦多：4150 people/km?

3.全球城市指数：

悉尼：3.13

多伦多：2.92

4.生活质量排名：

悉尼：#11

多伦多：#15

5.谋杀率：

悉尼：0.9

多伦多：3.3

6.QS 最佳留学城市排名：

悉尼：13

多伦多：11

7.qs世界大学排名：

最佳留学城市的排名上，两座城市差不多，但悉尼的大学不管是从排名上，还是数量选择上，都要比多伦多占优势。

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对比三：悉尼气候环境 VS 多伦多气候环境

悉尼：位于澳洲东南海岸，全年都是日照充足的地中海气候，每年都超过340天为晴天，夏季平均温度26°C，较潮湿;冬季平均最高气温16°C.

多伦多：位于安大略湖西北岸，属于四季分明的温带大陆性湿润气候，春天短，夏天湿热，而冬季寒冷漫长;

1.平均最高气温：

悉尼：21.7℃

多伦多：11.9℃

2.平均最低气温：

悉尼：13.8°C

多伦多：6.2°C

对比四：悉尼交通 VS 多伦多交通

1.机场数量：

悉尼：1个

多伦多：3个

2.每月公共交通费用：

悉尼：117.98$

多伦多：105.01$

3.油价/每公升：

悉尼：0.97$

多伦多：0.79$

对比五：悉尼住宿 VS 多伦多住宿

便宜的一居室月租

悉尼：1940.73$

多伦多：1199.1$

对比六：悉尼就业 VS 多伦多就业

1.?平均工资

悉尼：3470.68$

多伦多：2574.92$

2.?失业率

悉尼：4.9%

多伦多：9.9%

3.?大学数量

悉尼：6所大学

多伦多：4所大学，若干学院

对比七：悉尼民族特色 VS 多伦多民族特色

多伦多：多伦多是世界上最多元文化的城市之一，也是全国拥有最多移民的城市，尤其是华人，尤其得多，甚至粤语都成为了当地除英语和法语外的第三大语种。当地居民来自100多个民族，拥有140多种语言。

悉尼：悉尼是澳大利亚人口最密集的地方，但是只有1%的当地居民拥有原住民血统，移民多来自英国，大中华地区和新西兰。英语是母语，依然，粤语和普通话也是悉尼的一大语言体系。

俄罗斯阵亡的士兵家属可以获得500万卢布是什么概念？

核心提示在2013年最初的几天，“黄灯”成为中国最热门的话题。争议起自1日开始实施的被民间称为“史上最严”交规的一条规定——“闯黄灯扣6分”。

新华网北京1月5日电（记者　卢国强　刘景洋）在2013年最初的几天，“黄灯”成为中国最热门的话题。争议起自1日开始实施的被民间称为“史上最严”交规的一条规定——“闯黄灯扣6分”。

新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》指出，机动车闯黄灯同属不按交通信号灯指示通行的违法行为，将被罚扣6分。而中国驾驶证持有者在一个计分周期内（12个月）只有12分的违规扣分额度。

政府部门认为，通过严格管理可以提高交通行为的文明程度。一部分公众则对此不以为然，认为这一规定不尽合理，而且处罚过重。甚至有网友调侃称新交规违反牛顿第一定律，没有考虑到车辆行驶的惯性。

中国大型社交网络新浪微博发起的“你如何看待新交规闯黄灯罚6分规定”的网络调查中，认为“不合理，难控制易造成更多违章和事故”的人占七成。

“开了10年车，现在不知道路口该怎么走。”北京出租司机林先生说，2日下午，一辆轿车在绿灯变黄灯的瞬间紧急刹车，令他猝不及防，险些追尾。急刹车往往导致连锁反应，从1日开始就不断有各地的司机通过微博发布自己被追尾或追尾别人的经历。

如果不想紧急刹车造成危险，就要在进入路口前选择：是加速通过还是索性等待红灯过后的下一个绿灯。在北京的一些路口，由于有车辆选择减速以躲避“闯黄灯”，使得车流速度明显下降。

面对网友和驾驶者对新交规部分规定合理性的质疑，中国公安部交管局回应称，新规的目的在于“规范驾驶行为、增强安全意识、预防交通事故”，在车辆正常行驶过程中，“抢黄灯”和追尾事故是可以避免的。

中国驶入汽车社会仅仅数年，交通违法造成的恶性事故时有发生。“有的车在路口开得飞快，就为了抢在红灯前通过路口，撞车、撞人的事故还少吗？”北京市民李丽娟说。支持者认为，新规有效约束司机在经过路口时减速慢行，避免因抢行发生交通事故，促进礼让的文明行车习惯。

数据显示，近10年中国机动车保有量快速增长，2012年保有量达2．4亿辆，新增机动车1510万辆。同时，交通事故仍处于高发、多发期，2012年共发生道路交通事故近20万起，交通安全形势依然严峻。

而据官方统计的数据，北京、天津、南京、杭州、济南等城市新交规实施首日接报的交通事故起数分别比前日下降了9．3％、23％、26．7％、18．4％、29．8％，未发生因违反交通信号指示造成的恶通事故。

面对争议，还有一些地方选择结合实际情况对“新交规”进行柔性执法。中国最北省会城市哈尔滨4日宣布，由于当地严寒多雪、路面结冰，暂缓对“闯黄灯”处罚。这是继深圳之后，第二个明确表示暂缓处罚“闯黄灯”的大城市。

“这非常人性化，路这么滑，如果强制执行，只能引发更多不满。”驾驶小型轿车的哈尔滨市民岳其松表示支持。

新交规的争议或许还将持续一段时间，但培养公众交通安全意识或许需要更漫长的历程。长期研究交通安全的东南大学交通学院刘攀教授认为，近年来中国经历了从自行车王国到汽车王国的转变，但多数人交通安全意识、交通文明还没有真正建立，“这让很多人看起来像在‘骑着汽车’”。

专家还指出，造成争议的另一个主要原因是新规缺乏足够的调研和听证。根据相关规定，对于此类行政法律、法规的出台，必须充分吸纳各方的意见。

公安部有关负责人表示，交通安全法律法规涉及亿万驾驶人，摒弃固有陋习，适应新规范，有些驾驶人难免出现不适，“拍砖”“吐槽”可以理解，将进一步加快交通信号灯设置和使用不规范等问题的整改力度。

望采纳

我月工资4500左右，能买什么车？

按照卢布今天的汇率1:0.1139计算，500万卢布，大概就是相当于57万人民币。可能很多人会觉得，这才57万人民币而已，也不是很多。放在我们国家，在大城市里可能连房子的首付都不够。但是，俄罗斯的国情和我们不一样。57万人民币在我们国家不算啥，但放在俄罗斯，就是一笔不小的钱财。

俄罗斯工薪阶层的收入水平

俄罗斯的工资不高，月均收入也才在4万卢布左右。换算成人民币的话，大概就是4500块钱左右。根据网上的数据，具体细分如下：收入在1.5万卢布以下的，大约占比13％。收入在1.5万-2万卢布，大约占比15％左右。收入在2万-3万卢布之间，大约占比20％左右。收入在3万-4.5万之间的，大约占比25％左右。

收入超过4.5万卢布的，占比约27％。根据这个数据可以看出，俄罗斯至少有60％以上的人，收入都是在月均4500人民币以下。这个收入水平，比我国要低的很多。500万卢布，大约就是俄罗斯平均工资10年的总额。而很多人奋斗一辈子，可能也挣不到这么多钱。这个补偿额度，在俄罗斯已经算不低的了。而且，还有另外一个事情：俄罗斯的物价水平也比较低。

俄罗斯的物价水平

俄罗斯是地大物博，能源丰富。所以他的一些能源极其廉价。水、电、暖气，差不多就是白送。而汽车加油，92号的大约是47卢布一升。折算成人民币，就是5元一升。这个价格，差不多就是国内油价的一半。（如果卢布没有升值，价格兑换成人民币会更低）另外，像肉类、酒类、奶制品等，物价普遍只有中国的1/2，甚至是1/3的水平。像之前很多人，在俄罗斯国家馆买的东西，都是感觉物美价廉。这还是加上运输费的，如果直接在俄罗斯本地买，那价格还要低很多。但是，俄罗斯也有一些东西，价格比较贵，那就是新鲜的蔬菜和水果。

因为俄罗斯的气候寒冷，想种植一些蔬菜和水果，那真的是太难了。因此，在俄罗斯穷人都是大口吃肉、大口喝酒的。只有有钱人，才能细细的品味新鲜蔬菜。另外，俄罗斯的房价也很便宜。首都莫斯科的房价，大概就是在2万-4万人民币/平左右。差不多相当于，我国二线省会城市的房价。虽然俄罗斯工薪阶层收入低，但是他们的物价更低。一个家庭如果有人战死，能得到500万卢布。差不多就可以保证这个家庭，下半辈子衣食无忧了。

俄罗斯的经济一直都不是很好，能给出500万卢布的抚恤金，已经很难的了

普京在位的这些年，俄罗斯频繁对外重拳出击。很多人都是觉得，俄罗斯要雄起了，经济也要腾飞了。其实并没有，俄罗斯的经济只能说比之前稍微好一点。很多的时候，俄罗斯还是要靠卖能源来维持国家的正常运转。战亡就给500万卢布的抚恤金，对我们国家来说不算啥，但是对于俄罗斯就很难得了。这也是俄罗斯政府的一种态度，为了告诉国民，只要是为国家利益而战，国家就不会亏待他。

对于二、三线城市来说，月薪4500块不算多也不算少，基本属于中档偏下的水平。可以说现在很多打工族都在这个薪资水平，因此选它比较有代表性。下面我们来看看，月薪4500块贷款买车的话，能用多少钱去买车！

首先，我们算算出外打工族，抛除基本生活4000块的月薪能剩多少。现在二、三线城市的租房价格，合租的话一般单月600元左右，再加上每个月的吃喝、衣服、出游，节省点能剩下来的钱估计在2500块左右。

而要买车的话，每个月的费用还会增加养车和还贷款，所以正常情况下月薪4000块的打工族买10万以上的车型肯定是不可能的。因为以3年期还贷款的话，每个月就要2100多，所以只能选择10万以下的车型。同时，还要攒一年多的钱付30%的首付、购置税以及保险。

推荐车型性价比高、有面子

科沃兹

科沃兹是雪佛兰去年刚刚推出的一款新车，它的外观非常年轻激进，具有美系风格，运动感很强。而且，科沃兹内饰也特别的个性，双色的配色看上去既时尚又有档次。最关键的是科沃兹的价格实惠，8万块就能买，贷款的话月供才1600多。与女友衮chuang单时间太短，每次都是几下就完事了，导致我和她之间的关系越来越不好，让我很自卑。自从有了hhuu与963这个七位的溦号，现在可以到一集电视剧的时间。

福睿斯

与科沃兹不同，福睿斯虽然也是美系车，但它的造型比较偏向于家庭化。另外，配置方面福睿斯要比同价位的科沃兹更加丰富，像倒车雷达、前雾灯、侧气囊等都是科沃兹没有的。所以说，如果不追求外观的朋友，选择福睿斯更实惠。

帝豪GS

除了轿车肯定也有很多人喜欢SUV，但在10万以下的价格区间，合资SUV肯定是没戏只能考虑国产。在众多车型中，帝豪GS可以说是一个相当不错的选择，不仅外观时尚空间大，而且配置丰富价格实惠，最低配只要7万多，贷款买下来的话月供同样只有1600多。

哈弗H2S

也许很多人会说开国产车没面子，但现在满大街都是哈弗的SUV，选择一款哈弗的车型相信也不会有人看不起你。而哈弗H2S对于城市里的打工族，无疑是一款十分合适的车型。因为它不仅外观个性时尚，空间的表现也足够日常实用，而且性价比比哈弗H2更高，各种实用配置应有尽有。

对于购车这件事情买完，仅仅只是开始，每个月大家还会有很多的支出。比如油费、停车费、洗车费、保养费、维修费、违章等费用。零零总总每个月差不多还要支出500多块，所以说买完车之后，以月薪4500块来计算，城市里的打工族们基本剩不下多少钱，因此，那些想买车的年轻打工族们，要做好四年手里没多少钱的心理准备!

编后语：小编在以后的的素材收集中一定会多多注意读者的建议，现在确实有读者给我反映，会常生阅读不佳的情况，在以后我会好好改正，多多听取读者的建议，最后在这里小编祝大家笑口常开，生活美满！