驻马店市沙北路加油站油价_驻马店市沙北路加油站油价查询

2024-07-30 08:36:23

1.听说上海的中石油和部分中石化的油价下调了，请问在松江和金山哪些加油站的价格是下调的啊？

2.海口至文昌旅游指南海口至文昌旅游路线

3.今年石油价格还会跌吗

4.重走美国66号公路，从芝加哥到洛杉矶，路上的事比公路更好看

5.影响国际原油价格的因素有哪些？

6.大家知道的加油便宜的加油站有哪些

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10-1宁波至福州：

6：39：从溪口出发（因父母住溪口，出发前加油220元），走溪口至奉化快速路（溪口东上甬金高速的入口处，不必上高速即可）至腾头村，右拐奉化方向，至老波导公司位置的分岔处左拐，7：11进入同三高速西坞入口。23KM

7：34：宁海服务区，给小侄子泡牛奶；7：46出发。车上听广播，宁波东入口堵车很长，似乎是出了，出门在外，安全第一啊！我们的口号是——宁让一分，不争一秒！

8：33：台州服务区，司机（先生全程一个人开，很辛苦！）用早餐，其余人的早餐在出发前或出发后不久车上自用。台州服务区较大，浓浓的国庆氛围，服务区已经打出了开放餐厅请司机们观看阅兵式的通知，在超市买地图册一本，18元。8：54出发。

9：38：经过雁荡出口，应该是北雁荡，正好里程显示200KM。特此记录。

10：23：温州服务区，看了一眼阅兵式，总书记正在讲话。这个服务区不是直线上，正好是甬台温高速与金丽温高速交叉的地方，开了一段长长的引桥才进入，边上就是出口的收费站，害我们以为自己走错了，差点悲观地要买票出去再进来了，后来才发现这是一个大圆圈，可以不出口继续绕回去的，虚惊一场。10：33出发。

10：19：苍南服务区，用中餐，来的时候买的方便面派上了用场，司机不吃方便面，去餐厅点了饭吃，我们其余四人一人一份面，在大厅里泡了开水吃面，三岁的小侄子尤爱吃面，但也顽皮不断，一路上又哄又吓的，因为后排中间的位置安全带没找出来，所以他一会儿要左边的爷爷抱，一会儿要右边的奶奶抱，一会儿又躺在中间，一头搁一个，一会儿又吃东西，把个司机看得羡慕得要死，这简直就是软卧待遇嘛！12：11出发。

12：18：到达闽浙交界处，付费175元。出了交界处，还有相当长一段路是没有收费站的，应该是到达泰顺了，浙江界又开了8分钟的车后，12：26到达福建界（340KM），又开了9分钟的车后，12：35福建收费站自动取卡。中途在福安服务区休息10分钟。

15：24：福州东马尾下高速，收费135元，570KM。

用GPS导航进入福马路，福州高架不少，高楼林立。当晚入住早就订好的7天宾馆东街口店（一间商务房，一间大床房，共338元），停车店后，收费8元。此店在福州城里最热闹地方，相当于北京的王府井，上海的南京路，宁波的东门口，走50米左右就是福州城新修建进来的三坊七巷景区，老房子修葺得焕然一新，里面入驻了不少老家号，我们花12元钱在利记肉燕铺买了二份肉燕吃，感觉不错！肉燕很鲜，口感很好！妈妈怎么也不信这肉燕是肉包肉做起来的，我是才看过央社的介绍，所以知道来龙去脉。当晚晚餐在老福州，就在宾馆边上30米，生意好得不得了，第一次去人山人海找不到位置，后来在外面晃了一圈也没找到合适的地方吃饭，再次杀入才勉强找到一个拼桌的地方，吵得不行，说话不得不大声好多，服务员们忙得都没时间吃饭，有点儿空就在边上咬面包吃，真是辛苦。点了几个闽菜，都是下水做成的菜，什么猪肝啦，猪心猪肚啦，闽菜喜放糖，感觉接近上海口味，宁波人不是太习惯。点的汤还不错，叫福州大杂荟之类的名字，晚餐132元。第二天早餐喝粥和点心，28元。本来还想去看林则徐纪念馆，也在三坊七巷里面，但看到排队领免费参观票的人排了老长老长的队，看得人眼睛都发晕，吓也吓坏了，上、下午各放500张票子，而且每人限领二张，毛估估了一下，轮到我们也基本没票了，决定放弃。福州的鼓山上一个寺庙，有千年历史，没有这方面的信仰，也决定放弃。

10-2：福州至厦门

9：05从住处出发，走滨江大道，沿着闽江一直走就行，感觉不要太舒服呢，限速50，我们慢慢开，慢慢欣赏风景，心情愉悦。9：50到达马尾，在荔兴加油站（昭忠祠和船政博物馆里面，因为感觉没兴趣，所以也没进去！）加油250元，油价5.80元/升，比宁波便宜9分每升。终于把后排中间座的安全带都找出来了，把小侄子扎得牢牢地，他一下子很不适应，我们和他讲道理，让他看到其他人也都绑起来了，他才不响了。之后睡觉也没法“软卧”待遇了，只好象小青蛙般的，脚支得高高地，靠在爷爷或奶奶边上歪歪斜斜地睡着了。路上多次抗议要撤掉安全带，但抗议无效。

10：14上沈海高速马尾入口自动取卡（这点比咱浙江好，省人力物力啊！），往泉州方向。627KM

11：50：驿板服务区，有麦当劳店，买了二份二人餐的家庭套餐，115元。餐厅里太挤，我们在外面的草地上铺了报纸，席地而坐，凉风习习，感觉特爽！12：50出发，762KM

14：05：龙掘东服务区，爸爸大可乐喝多了，呵呵。14：20出发。

14：30：厦门集美出口下，866KM，收费138元。

用GPS导航，经集美大桥，走环岛路，七拐八弯，15：20到达香莲里摩尔莲花7天宾馆，895KM，入住，二间商务房，398元。因为是会员，晚上19以后可以领取一份牛奶。

趁天还没有全黑，把车停进摩尔莲花大厦的地下停车场，收费10元，到对面坐公交526路直达轮渡，上鼓浪屿。（去时不要钱，回来时收取8元每人，小孩免费）

鼓浪屿的夜色很迷人，我们下了海边去吹海风，又在大榕树下吃了点炒米粉、鱼丸汤（个人感觉鱼丸汤不好吃，米粉炒得不错）填肚子，又点了二瓶冰啤，共48元，逛了一圈后，看轮渡那里买票的窗口还是人头攒动，又在轮渡边的小坡上喝了1个多小时功夫茶（一个壶六个杯二包乌龙茶，一壶水，50元）；过了轮渡到厦门后(4*8=32元)，又在轮渡对面的鹭江宾馆（四星，服务态度真好，让人感觉很舒服！本来想吃点菜的，但告诉已经用餐结束，只有茶点了。）六楼的露天平台上吃晚茶（茶钱一人3元，点心“特”12元，“大” 10元， “中”8元，“小”5元，服务费10%。我点了很好吃的水晶虾皇饺，鸡丝肠粉，双皮奶等，76元。），从平台上看对面就是夜色中迷人的鼓浪屿，海风习习，十四的月亮在云中穿梭，家人和乐融融，感觉真好！

在大中街和思明路逛了逛，看看厦门的骑楼式建筑后，在火车站附近打车走嘉禾路（20元）回宾馆后，没想到爸爸和先生都没喝够，先生在楼下买了些冰啤酒（二个大瓶、三个易拉罐）和烧烤串等(酒加烧烤串43.5元)，我在车上取了花生和开心果，爸爸回房间取了家里带来的杨梅酒，我们仨在房间外面的小桌子（第二天吃早餐的小桌子，感觉不错）上一边喝酒一边聊天，真过瘾呢！我告诉爸爸，明天晚上我们会住在土楼里，看着十五的月亮，吃着土菜，喝着当地的啤酒，那才爽呢！（妈妈带着小侄子洗漱了，小侄子兴奋了一晚上，回来时已经歇菜了，估计会一觉睡到大天亮了！）

10-3厦门-南靖

一早睡到自然醒后，又在7天宾馆的边上美食一条街吃了早餐(22元)后，结帐（2*199元/商务房=398元）后出发，895.4KM。

10：55：7天宾馆出发漳州，从仙岳路经海沧大桥后(出岛费12元)上沈海高速。（先生一直以为要直接上漳龙高速，到了沈海高速好几次路口都避而不进，后来去打听了一下，知道可以上，就上去了。其实去南靖是必须先走沈海高速至漳州后，再走漳州至龙岩的漳龙高速）

12：26：漳龙高速南靖出口。35元，980KM。

其实从南靖出口至南靖县城再至土楼的路不算难走（从出口直走到了一个较大的三岔口，左拐进入牛骑头，到底后再右拐就进入南靖县城了，之后一路上都有标记了），但先生比较迷信他的手机GPS，走了相反的一条小路（其实调头的时候再向前一点点，就可以看到南靖土楼的宣传标志），车子在群山中盘绕，一路的香蕉树，又绕了整个县城，居然看到了“福建土楼欢迎您再来”的字样，才感觉到不对头，再回去找路，后来才发现已经绕了一大圈了。呵呵

大约14：00到达书洋勇生饭店，与来接我们的乐土客栈老板张延民老师（其为塔下小学校长）会合，在勇生饭店就餐后（较价廉物美，白切鸭肉很不错！86元），前往B线——云水谣古村（由于国庆期间车辆不能直接进入塔下村，张老师建议我们先去景区，晚上再开车进入塔下村，塔下村位于书洋与四菜一汤土楼之间，是进入整个景区的一个必经之路，所以虽然住在塔下村，如果白天要进入还是得将车放在书洋后，再换景区的车进入，不是很方便）。拍了**云水谣后，这里的长教村都改名为云水古村了（为了发展旅游真是煞费苦心啊，不过那个村子的风景还真不错。）云水古村有两个土楼，一个叫和贵楼，一个叫怀远楼。一走进去就可以看到的是和贵楼，是目前存在的最高的方形土楼，有五层楼高，而且对外开放，可以直接走上五楼。和贵楼是直接建造在沼泽地上的，第一次建倒坍了，后来在底下插入了五千多根松木，再进行建造，站在该土楼的天井里，重重地踩下去，可以感觉到地是软的，张老师告诉我们，如果有一根长钢筋，可以一直插下去，可见沼泽的地型还未改变。五千多根的松木让这个和贵楼存在了270多年，真是不得不佩服先人们的聪慧。和贵楼另一个值得称奇的是进入左手的一口进清澈见底，甘甜可口；而右侧的一口井却混沌不已，臭不可闻。几百年来，一直如此，成了一个不解之迷。据说不少专家也无法解释这个原因。两口井的来历有个传说，据说打井的时候，要把井口关上七天七夜才允许将井盖揭开，意为引来真龙来盘踞在井里。不料，有个生完孩子还未满月的妇女在七天未到的时候就揭开了右侧的那口井盖，结果井水混浊不堪，这口井也引不来龙了。

一路前行，在路边可以看到一种似花非花的植物，张老师告诉我们这个叫玫瑰茄，是一种植物染料，花未开的时候就可以下来晒干，卖给收购站，花干也可以用来泡水，用来治嗓子疼的。这些三三两两散落在田间地头的玫瑰茄都是善于利用土地的村民们种的。

榕树是福建的一个象征之一，在云水古村，榕树更是村落的象征了，凡是有村落的地方，必有大榕树，坐在大榕树的下面，凉风习习，感觉特别舒服，大榕树伸着长长的气须根，千百年来滋润着这一方水土，荫佑着在此栖息的人们，一切，和谐自然。

另一个要看的土楼叫怀远楼，这里的土楼都有一个名字，有的时候比人的名字还讲究，这个图形的怀远楼是有钱的简氏家庭建造的，里面的雕梁画栋比较讲究，现在还住着人家。四楼有四个哨台，体现了当年的防卫功能。土楼的功能是这样的：一楼养殖生畜，二楼一般是厨房，三楼以上是住人的。云水古村的门票是70元，我和先生都有证件，小侄子不到三岁自然不用买票，所以只买了爸爸和妈妈的两张票，共140元。

在幕色降临后，我们来到书洋游客集散中心，买了两张票后（2*90=180元），换成门票对接单，进入塔下村。塔下村整个村子的人都姓张，村庄呈太极分布，整个村庄只有两个圆形土楼，其他的都是方形的，据说是老祖宗看过风水后定下来的，一条小溪穿村而过，呈S型，从远处的至高点看下去，就像是两条太极鱼。当晚，在张老师推荐的桥头饭店吃饭，老板胖乎乎的，态度不错。第二天中午我们试着在另一家吃了中饭，发现和桥头饭店的价格和菜量不能相比，于是第二天晚上我们又回归到桥头饭店。

4日一早，走A线从塔下村出发看四菜一汤和东倒西歪楼。个人建议可以先行至四菜一汤观景台（人头较少，方便拍摄），其他人拾级而下，司机开车至四菜一汤进门处，在土楼中会合，之后再回原路看东倒西歪楼，此楼名为裕昌楼，建于元代未年，是南靖县迄今为止最古老的一座土楼，距今已700多年，由于年代久远，楼内木柱部分倾斜，但仍经得起数次地震的考验。一楼房间内有13口水井，水桶下井一米就可以吊到水。

四菜一汤的人气实在是太旺，人头攒动，在观景台根本无法拍照，只好在5日离开的时候从那条路离开，趁机停留了半个小时，拍了几张照片。四菜一汤的土楼都较新，大多为解放后建造，奇的是土楼很集中，高处看下来，就像是四个大圆盘子，一个方盆子一样。

10-5：南靖-惠安

7：30塔下村出发至惠安。1113KM

8：43：从塔下经东倒西歪楼、四菜一汤到达书洋，1133KM

8：49：树海大瀑布入口（上标12KM）其实感觉有13KM多一点，路有点小，两个小车会车要慢一点，出来的时候我们前面有一辆甲克虫，开得极小心，一碰上会车就停下来，慢慢地挪到一边，平均每次会车要一分钟以上。瀑布还算可以，不过没有想象中的那么雄壮，票价也不贵，既然那么远都到了，就进去看看吧，抱着这样的心态我们还是进去了，也算是不想留下遗憾。

9：10：到达树海瀑布，门票2*20=40元

10：00：离开树海瀑布。

10：28：出树海瀑布拐口1164KM

10：40：出土楼形状建造的大门，1175KM

10：46：到达船场加油站，1181KM，加油245元，此处油价为5.78元/升

11：20：南靖县城至漳州左侧路上南阳饭店用餐，五菜一汤，共65元，菜很干净便宜，是一路上感觉吃得最划算的一餐。

12：20：用餐完毕，直奔漳州高速入口

12：32：漳龙高速南靖入口，1219KM

13：34：龙掘东服务区，休息片刻。1315KM

13：44：龙掘东出发。

14：32：过泉州后，在惠安出口下。1383KM，90元，标志直走30KM，到达崇武。崇武古城门票2*20=40元，晚餐110元，住宿128*2=256元，早餐19.5元，鱼卷106元（当地特产，味道不错），超市购物35元。天气不太好，有雨，风很大，受台风影响，令人感觉第二天会风大雨大。崇武古城石雕公园位置不错，里面有很多石刻，沙滩也不错，是人工铺起来的，沙子很均匀，脱了鞋后感觉很舒服，有一小片可以与海浪亲密接触的沙滩（其余都是礁石），因为有小侄子同行，才特意进入了景区，小孩对于沙滩是没有免疫力的，一开始连鞋子都不肯脱的小侄子，最后玩得疯掉了，还和妈妈说：阿娘（宁波话：奶奶），我明朝还要来！

10-6：崇武-大山乍-浔埔-苍南

8：18：崇武-大山乍，1424KM，天气出乎意料地好，天蓝云白，阳光明媚，一直寻找传说中的惠安女，但已经不多，也没有找到惠安女较集中的地方，看来这类地方还是要有当地人带领，经过一个石场，去了一个小山头，风还是非常大，衣领打在脸上像是打耳光一样，从未经过这样的大风，难怪千百年来惠安女们都要将头发包起来，风实在是太大了，人都有点站不稳。镜头中的人头发都是吹得高高的，像是用了很多摩丝一样。

10：10：崇武-浔埔，1442KM，中餐51元，浔埔女也是惠安女中的一支，这里的女人喜欢将头发盘起来，插很多花，不管年纪大小，爸妈在崇武偶尔看到的惠安女头上戴着梳子和花已经惊奇不已，看到浔埔女更是奇怪不已，妈妈觉得如果让她带的话，根本无法接受，爸爸表示这是风俗，可以接受。当地人很和善，也很热情，问路时都愿意给我们带路，问是否能够拍照时，也大多乐意让我们拍，最后在菜场边上找了一个吃面的地方，7元钱一份的面条，里面放了很多料，大多是海鲜。如果在海南，至少要15元一份。

12：56：离开浔埔，1485KM，前往浙江方向，在苍南住宿。

13；15：泉州上高速，1495KM

15：00：过福州。1651KM

15：29：连江服务区，1696KM。15：45：连江服务区出发。

16：46：福安服务区，加油260元，油价5. 87元/升，1790KM。16：51：福安服务区出发。

17：53：闽浙交界出口，1884KM，收费228元。

18：08：浙闽入口领卡（人工领卡，福建很多高速入口都是自动领卡机，很方便，但不利于问路），1905KM。

18：16：苍南出口，收费25元，1919KM，当晚入住灵溪世纪金都商务酒店，房费2*200=400，小孩早餐+5元。与同学章碰面，她很热情，在当地的大渔海鲜楼请我们一行吃饭，吃了从来没吃过的海蛰花和野菜，野菜的口感不错，清蒸梭子蟹很新鲜，小侄子几乎一个人包圆了。

10-7：苍南——宁波

9：05：灵溪世纪金都商务酒店出发，1928KM。

9：15：苍南高速入口，1933KM

10：35：清江服务区，2050KM。10：44：清江服务区出发

12：04：宁海岔路出口下，付费140元，2164KM，在宁海前童人家就餐，255元。前童人家的菜很令先生满意，特别是红烧的岔路黑猪肉，宁海土鸡，非常好吃。在当地人的推荐下点了一个野生河鲫鱼，点了四条，厨师感觉太少，给上了六条，基本都是二指宽，口感一般（带酸味，我不喜酸），居然要价88元，感觉有点儿贵了，后来问了情况后收78元。

13：36：前童人家出发，改走国道回溪口，2173KM。

15：13：到达溪口，2256KM。洗车15元。溪口晚餐后回宁波

19：22：甬金高速宁波出口，2289KM，收费15元。

19：50：到达西门口家中。行程共2306KM。

经统计：此行7日共住宿6个晚上，分别是：338（1日福州7天宾馆）+398（2日厦门7天宾馆）+200（3日土楼乐土客栈）+200（4日土楼乐土客栈）+256（5日泉州崇武金海岸宾馆）+400（5日灵溪世纪金都商务酒店）=1792元

餐饮：11（1日高速途中司机中餐）+132（1日晚老福州）+28（2日福州早餐）+12（1日下午三坊七巷肉燕）+115（2日驿坂服务区中餐麦当劳）+48（2日晚鼓浪屿海滩边晚餐）+76（2日晚厦门鹭江宾馆茶点）+50（2日晚鼓浪屿喝茶）+43.5（2日晚夜宵）+22（3日早餐）+86（3日中午书洋勇生饭店）+165（3日晚餐桥头饭店）+（4日中餐）+115（4日晚餐桥头饭店）+40（4、5日早餐）+65（5日中午南阳饭店）+110（5日崇武晚餐）+19.5（6日早餐沙县小吃）+51（6日浔埔中餐，6日晚餐苍南同学请客）+5（小孩早餐加费，大人早餐房费已含）+255（7日宁海前童人家）=1546元

加油：220（9-30晚溪口）+250（10-2马尾）+245（10-5船场）+260（10-6福安服务区）=5元

过桥路及停车费：15（9-30宁波-溪口高速）+175（1日奉化-浙闽交界分水关）+135（1日闽浙-马尾）+8（1日晚停车）+138（2日马尾-厦门集美）+10（2日晚停车）+4（2日下午公交至轮渡）+32（2日晚鼓浪屿船费）+20（2日晚打车费）+12（3日出岛费）+35（海沧-南靖）+90（5日南靖-惠安）+228（6日泉州-闽浙）+25（6日分水关-苍南）+140（7日苍南-宁海南岔路）+15（7日溪口-宁波西）=1082元

其他：15元（矿泉水）+18（地图册）+320（土楼门票：（70+90）*2=320）+40（门票树海瀑布）+40（崇武古城）+35（特产）+106（鱼卷）+15（7日洗车）=589元

听说上海的中石油和部分中石化的油价下调了，请问在松江和金山哪些加油站的价格是下调的啊？

影响国际原油价格的因素很多，既包括产量、消费需求量、世界经济的发展状况、世界石油储备量这些市场因素，又包括战争、意外等非市场性因素。由于非市场因素的随机性太大，本节打算从市场因素出发，建立相应的计量经济学模型，研究和分析这些市场因素在国际原油价格形成中所起的作用。

4.3.1.1 石油输出国组织（OPEC）及其产量、价格政策

为反击国际大石油公司、维护石油收入，统一和协调石油输出国的石油政策，1960年9月在伊拉克的邀请下，沙特阿拉伯、委内瑞拉、科威特、伊朗和伊拉克与会代表在巴格达聚会，会议决定成立一个永久性的组织，即石油输出国组织，最初成立时只有上述5个成员国，后来又加入了6个，欧佩克现有11个成员国，它们分别是：阿尔及利亚、印度尼西亚、伊朗、伊拉克、科威特、利比亚、尼加拉瓜、卡塔尔、沙特、阿联酋和委内瑞拉。

目前，OPEC已探明储量占世界石油储量的78%，但产量只占世界总产量的40%左右，图4.12为OPEC在1960～2002年期间石油产量占世界石油产量的份额变化。OPEC市场份额的高峰出现在13年，占世界石油产量的55%。此后由于石油危机引起的高油价导致世界经济萧条，石油消费量锐减，以及替代能源和节能技术的开发利用、能源使用效率的不断提高，墨西哥、英国北海油田、北阿拉斯加等许多大油田的相继发现，加上其他非OPEC国家受高油价诱使增加产量等原因的综合影响，OPEC的市场份额不断下降。20世纪80年代中期跌到最低时只有30%左右，但1986年后的低油价刺激了世界石油消费的增长，抑制了对高成本油田的投资和石油勘探投资，加上20世纪90年代初苏联解体，使得对OPEC的石油需求量增大，世界新增石油需求主要由欧佩克来满足，OPEC的石油市场份额开始缓慢上升。近年来由于非OPEC，特别是俄罗斯等国不断增产，OPEC的市场份额略有下降，但基本上稳定在40%左右。虽然目前只有40%左右的产量份额，但由于OPEC还留有约600万桶/日（或3亿/t年）的机动生产能力，这是其他石油生产国所无能为力的。世界上有50多个非OPEC产油国，他们以不足1/4的已探明储量，生产着占世界60%的年产量。因此，这些非OPEC石油生产大国，如俄罗斯等，基本上都已开足马力在生产。

凭借巨大的剩余生产能力，OPEC可以在国际原油价格超过市场承受能力、对主要石油进口国的经济生产产生不利影响时增加产量，缓解供不应求的局面，以此阻止油价的上涨并进一步降低油价；反之，当油价过低对石油出口国收入和经济生产产生不利影响时减少产量，缓解供过于求的局面，阻止油价的继续下滑，促使油价进一步回升。OPEC根据市场状况，通过剩余生产能力对世界石油市场的供给进行调节，力争将世界石油价格稳定在一个合理的范围内。所以从目前阶段看，虽然有很多不确定因素限制和制约了OPEC对国际石油价格的影响和控制能力，但它对国际石油市场的影响力仍然是不容忽视的，有时甚至能够操纵国际油价的涨落。尽管非欧佩克国家的石油总产量占世界石油总产量的60%，但各国均按自己的行为方式生产，没有统一的组织和行动，所以单一非O PEC国家的产量通常无法对国际原油价格产生实质性的影响。

图4.12 OPEC石油产量份额

（据h tp://.eia.doe.gov/emeu/aer/pdf/pages/sec11_10.pdf）

此外，由于OPEC有大量的已探明石油储量，许多长期预测都表明将来世界对OPEC的依赖性会越来越大，从长期来看OPEC的石油份额有增大的趋势。因此，OPEC对国际石油价格的影响不仅不会降低，还可能会进一步增大。所以如果OPEC能够协调好各国的利益，做到行动一致，将油价控制在给定的范围内，应当是一件较有把握的事情。

OPEC原油价格指的是沙特阿拉伯轻油（Arab Light）、阿尔及利亚撒哈拉混合油（Sahara Blend）、印度尼西亚米纳斯（Mlnas）、尼日利亚邦尼轻油（Bonny Light）、阿联酋迪拜油（Dubai）、委内瑞拉蒂朱纳轻油（TiaJuana Light）、墨西哥依斯莫斯轻油（Isthmus）,7种原油市场监督价格的平均价格，O PEC利用这个价格监督国际石油市场的原油价格。OPEC从1999年9月以后开始研究价格带机制，并从2000年3月起开始正式实施这一机制。所谓价格带机制就是事先设定一个价格幅度，如果实际价格超过或低于这个幅度一定时间，就通过调整产量使价格回到设定的幅度内。欧佩克进行的尝试和各国货币当局为回避外汇大幅度变动而介入外汇市场的做法相似。

2000年10月开始，0PEC启用石油产量调整机制，使油价在2001年9月之前都维持在OPEC设定的价格机制带中。但到2001年9月美国爆发“9.11”，虽使油价一度上涨，但随后因国际石油市场担心美国经济将受重挫，带来石油需求大幅减少，加上产油国为了维持国际稳定而暂停启用石油产量调整机制，未在需求降低时进行减产，使油价在2001年10月跌至低于每桶20美元，甚至到2001年11月接近16美元/桶。截止到2001年12月底，因为冬季需求增加，且OPEC和非OPEC产油国也确定进行减产，油价才重新回到价格机制带中。2002年底和2003年初由于美伊战争和国际投机力量的双重影响，国际油价一度冲高到33美元/桶。但战争开始后油价迅速回落，此后的半年左右时间里油价基本上控制在OPEC的价格机制带中。

伊拉克战争结束后，伊拉克安全形势日趋紧张，重建问题又困难重重，人们担心中东地区动荡局势将进一步加剧，从而导致石油供应紧张，加上世界经济的复苏和O PEC 在2003年9月和2004年4月两次减产，在这些因素的综合作用下，2003年油价不断振荡上行，2004年4月以后更是一路上涨，完全脱离了OPEC设定的价格机制带。图4.13为2001～2004年11月OPEC一揽子油价走势。应该说在平稳时期OPEC的产量政策效果还是比较有效的。

图4.13 OPEC一揽子价格走势

（据EIA/OPEC通讯社）

4.3.1.2 OPEC原油产量与国际原油价格

原油产量作为供给的一个最主要的因素，对国际原油价格的形成具有重要的作用。世界原油产量由OPEC和非OPEC原油产量两大块构成，OPEC和非OPEC的产量波动引起世界原油总产量的波动，进而影响国际原油价格。图4.14和图4.15 分别反映了1960～2002年期间OPEC、非OPEC和世界总的原油产量变化趋势和波动状况。

图4.14 原油产量波动

图4.15 石油产量波动

可以看出，自1960年以来的30多年里，除在20世纪90年代初期由于苏联的解体，非OPEC国家原油产量出现微弱的下降外，其余时间里非OPEC原油产量基本上呈稳步上升的趋势。世界原油产量的波动主要来自OPEC原油产量的波动（表4.2，表4.3）。OPEC组织在第一次石油危机前的原油产量稳步上升，波动较小，但随后的10多年时间里产量波动较大。其中20世纪70年代发生了两次大的石油危机，OPEC原油产量处于较大的变动之中；80年代初期O PEC原油产量大幅下降，从而导致世界原油产量发生相似的波动。

表4.2 欧佩克、非欧佩克和世界原油产量波动性统计量

表4.3 欧佩克、非欧佩克和世界原油产量波动之间的相关系数

从图4.16明显地看出，20世纪70年代初至80年代中期和90年代末，世界原油产量的剧烈波动与OPEC原油产量的波动几乎完全一致。统计分析显示，OPEC原油产量变化与世界原油产量变化之间的相关系数高达0.941，在1%的显著性水平上是显著的；而非OPEC产量变化与世界原油产量变化的相关系数只有0.278，在5%的显著性水平上不显著。由于OPEC和非OPEC共同提供世界所需的原油产量，所以两者之间具有此消彼长的关系，两者的相关系数为负（－0.062）也说明了这一点。但由于世界所需的原油产量是随着供需、经济发展等情况而不断变化的，所以两者的这种反向关系很微弱，是不显著的。因此，OPEC原油产量波动是造成世界原油产量波动的一个最主要和最直接的原因，进而也是造成国际原油价格变化的原因。

既然OPEC原油产量变动是世界原油产量波动的主要原因，因此OPEC产量变动对国际原油价格的形成和波动起了一定的作用。图4.16反映了10～1998年期间OPEC原油产量与世界原油价格的变化趋势。

图4.16 OPEC原油产量与国际原油价格

在OPEC原油产量波动的同时，国际原油价格也从10年初的每桶3～4美元上涨到每桶30多美元。第一次石油危机之前原油产量稳步上升，原油价格基本上保持稳定，中东石油禁运打乱了石油产量的稳定走势，造成恐慌，使得原油价格迅速上涨。但随后OPEC组织进一步减产，原油价格仍然下滑，显然这就不是供给方面的原因，而主要是由于前一阶段高昂的原油价格造成世界经济的萧条导致需求减少所造成的。所以OPEC原油产量与国际原油价格的变动趋势并不呈完全反向变动关系，这也可以简单地说明O PEC组织可以通过调整产量对国际原油价格的走势产生一定的影响，但并不能完全反映或左右国际原油价格的走势。

4.3.1.3 世界经济活动水平（GDP）与世界石油需求

一般来说，世界经济稳步增长时，由于各行各业扩大生产，需求的能源量相应增加，随着生产规模的扩大，企业需要更多的工人或更长的工作时间或劳动强度，从而增加了居民的收入，居民收入的增加有可能导致居民对生活能源使用的增多；相反，世界经济发展不景气时，各行业相对缩小生产规模，导致作为原材料的石油需求量减少，由于各部门生产规模缩小，或减少了雇佣劳动力或缩短了工作时间或降低了工作强度，使得居民收入也随之减少，这又进一步减少了居民对生活能源的使用。所以，能源消费量与世界经济活动水平（GDP）之间存在着正向变动关系。一些文献从实证角度也证实了这种关系的存在性。

4.3.1.4 OECD石油储备与国际原油价格

石油储备在将各种市场波动传送到油价中起了很重要的作用。石油战略储备和商业库存在国际石油市场这个大系统中处于调节总供需量的地位。其数量变化直接关系到世界石油市场进出口量的变化（抛出库存可使进口量减少，购进库存则使进口量增加）。库存的作用相当于一个调节进出口量的“水库”。库存（物流）变化（即库存油在市场上的流量大小与方向）主要受供求差额、库存目标量、经营决策等信息流的制约与调节。它是一个累积性数量，与油价走势有相当密切的关系（图4.17）。

图4.17 OECD石油储备与国际原油价格

（1）20世纪80到90年代，油价基本处于经库存调节后的相对平稳的收敛阶段

从20世纪80年代中期起，一直到20世纪90年代后期的10多年里，除了1990年伊拉克入侵科威特后的海湾危机中有很短的一段时期出现了每桶原油价格超过30美元的情况外，油价一般都在每桶15～25美元的较小范围内波动。鉴于石油是中短期需求价格弹性极低的商品，而在20世纪80年代初开始到90年代末的近20年的时间里，国际石油市场是处于OPEC组织和西方石油大公司都无法完全控制局面的条件之下，石油价格应该有相当大的波动空间。而这种大波动没有频繁发生的原因之一，可以说是与主要石油进口国的巨大石油库存储备的存在和合理使用有相当大的关系。

（2）19年起的油价动荡与同期储备量较大的变化有关

从19年初开始，由于亚洲金融风暴等因素的影响，世界石油需求锐减，OECD国家的石油库存储备量开始持续上升，彻底改变了长期以来库存储备总量在460Mt到480Mt之间窄幅波动的局面。1998年1月一举突破500Mt大关后继续扶摇直上，1998年8月份达到526Mt的高峰。库存量不断刷新历史纪录，反映了当时国际石油市场供过于求的严重情况。虽然库存的迅速增加有助于大量吸收过剩的石油，在一定程度上缓解了石油价格暴跌的压力，但是油价的急落还是几乎同步而来。到1999年2月，油价跌破了每桶10美元的心理线。这说明在19年以后制约世界石油市场的大环境条件方面与以前有了很大变化。

（3）如果没有库存调节，油价波动幅度明显增大

有研究表明，即使原来市场处于平衡状态，也会由于经济增长的变化、节能、替代能源的发展等因素的影响而使消费行为发生变化，也可能破坏原有的平衡，使油价波动不可避免，并且由于产、消双方调节不能合拍，使得油价有暴涨的趋势，甚至很长时间内不能达到相对稳定状态。且油价波动幅度明显增大，而没有像在可调节库存的条件下出现的油价波动渐趋平缓收敛的迹象。

因此，无论是在过去的相对稳定时期，还是在剧烈变动时期，库存的存在都有助于抑制或缓解油价的过激变化。

因此从长期来看，OPEC原油产量、世界经济活动水平（GDP）和OECD石油储备量是影响国际原油价格最主要、最基本的因素。

海口至文昌旅游指南海口至文昌旅游路线

1 宝山锚地加油站军工路4103号

2 宝山江杨加油站江杨南路1101号

3 宝山大场加油站沪太路3075号

4 奉贤奉城加油站奉城镇川南奉公路9999号

5 奉贤海滨加油站星火工业区明城路东侧

6 奉贤钱桥加油站钱桥镇金钱公路4348号

7 奉贤青村加油站青村方灯车站（南奉公路4135号）

8 嘉定高家加油站曹安公路16号桥西首

9 嘉定华亭加油站浏翔公路6001

10 嘉定黄渡加油站曹安公路4680号

11 嘉定嘉定加油站沪宜公路3145号

12 嘉定协通油气站曹安公路4181号

13 嘉定马陆加油站宝安公路2991号

14 金山枫泾加油站枫泾镇朱枫公路9990号

15 金山干巷加油站干巷镇金张公路2699号

16 金山金松加油站松隐镇北首亭枫公路2060号

17 金山南茂加油站朱行镇亭卫公路6511号

18 金山兴塔加油站兴塔镇亭枫公路兴新路口

19 金山朱泾加油站朱泾镇朱枫公路（亭枫公路八塔桥南首）

20 静安常德路加油站常德路557号

21 闵行闵永加油站虹梅南路505号

22 南汇航头加油站沪南公路5475号

23 南汇临彬加油站万祥镇万和路393号

24 南汇下沙加油站沪南公路4615号

25 南汇周浦加油中心沪南公路3651号

26 南汇祝桥加油站川南奉公路4887号

27 浦东川沙加油站华夏东路2311号

28 浦东东塘加油站东塘路118号

29 浦东凌兆加油站归泾村路180号

30 浦东楼厦加油站川周公路6899号

31 浦东新浜加油站周祝公路20号

32 浦东杨思加油站杨思路648号

33 普陀沪实油气站新村路19号

34 普陀武宁加油站武宁路911号

35 普陀中环加油站新村路1391号

36 青浦金青加油站沪青平公路5876号

37 松江乐都加油站乐都路53号

38 松江闵松加油站石湖荡镇2号街北首

39 徐汇虹光长联加油站中山西路1555号

40 徐汇园林加油站龙吴路889号

41 杨浦第四十五加油站军工路2498号

42 闸北第十加油站天目中路620号

今年石油价格还会跌吗

1.海口到文昌旅游路线

，全程行驶约76公里从海口市区出发，经海文高速，沿海文高速9，向文昌方向行驶51.8公里，进入文昌迎宾路终点文昌公园。火车距离文昌站约60公里，车程约20分钟。文昌市区公交车，滴滴，摩托车，三轮车都很方便。

附近景点2.海口到文昌游玩攻略

火山口、海底村、东寨港红树林、铜鼓岭自然保护区、东郊椰林、宋祖居、列岛、七星岭。

海口-文昌：

路线描述：

行程80公里，时间60分钟左右。

注意事项：

这一段高速公路大部分道路没有封闭。

封闭，所以开车时要注意路边不时出现的黄牛、摩托车等准高速车辆。

文昌-头元镇-东阁镇-文教镇：

路线描述：

行程约30公里。文昌到龙楼的路正在改扩建。老路和新路交替，路况极差。底盘低的车辆需要减速。从文昌东阁开车35分钟，从东阁到文教镇大概10分钟。

注意事项：

文昌有93号汽油，离开文昌后加油站只有90号汽油。没有高级汽油出售。

文教镇-龙楼镇-铜鼓岭：

路线描述：

行程25公里。从文教到龙楼开车大概25分钟。龙镇之后的路面是水泥路面。

注意事项：

铜鼓岭上的盘山公路是单车道水泥路面，会车极其困难。

牯岭有很多蚊子，所以它上山准备灭蚊药最好穿秋裤。

车辆只能停在山顶部队的篮球场上。停车费10元/辆。

铜鼓岭-董娇码头：

路线描述：

行程约30公里，行车时间约35分钟。

注意事项：

从铜鼓岭下山约5分钟，在三岔路口左转到东郊。对于路况较差的沥青路面，开车需要15分钟左右。之后的路面是贯穿热带森林的平坦沙质路面，车速可达60-70km/h，摩托车、自行车、行人较多，开车时要注意。

董娇轮渡码头最早发车时间为早上6:55，发车时间为18:50。轮渡全天40分钟一班，车收费30元/车。

010-10:101小时45分103.3公里

途经：海文高速、航天大道

海南省海口市

进入港湾道，行驶330米。

右转，进入世纪公园二路，行驶240米。

右转进入世纪公园中路行驶320米。

请直走，进入电昆路330米。

请直行进入龙昆北路，行驶1.7公里。

请直行进入龙昆南路，行驶340米。

向右前方行驶，从龙昆南路到海文高速，行驶240米。

向左前方行驶，进入Hen高速公路，行驶56.2公里。

直行，进入潭牛立交，行驶2.7公里。

右转，进入坛北路，行驶360米。

请直行，进入凌文家线，行驶8.9公里。

请直走，进入新丰路，行驶600米。

请直行进入文东路，行驶2.2公里。

请直行进入文星路，行驶240米。

请直行，进入滨湾路，行驶7.8公里。

左转，进入航天大道，行驶18.6公里。

右转，从航天大道到文昌卫星发射中心，行驶2.3公里。

文昌卫星发射中心

3.海口到文昌自驾线路

不，你可以乘1路公共汽车到东站，它it’很直接。莱阳头条

如果坐动车的话，先坐1路车到府城，然后让那两辆电摩带你去火车东站。就拿头条Laige来说。

4.文昌怎么去海口

最近路线：重庆走内环高速分包茂高高速，然后在南川区转高速，在翁接道新高速贵州安县，然后进入麻江县的蓝海高速公路，直到广东濉溪县并入沈海高速公路，然后走

去年10月7号从贵阳开车去海南，7点多到达徐闻海安港；晚上的钟。我提前下载了海安港，可以在手机上操作车辆和人的轮渡票价。42元是服务员，420元(含司机)是车辆。在海南自驾，可以带宠物狗。狗狗上船不收费，但是最好带疫苗证明(我带小狗的时候从来没被检查过)。它it’进入检票口并在指定码头上船非常快，但你必须等到船满了才能开船。在秀英港从上船到排队下船需要4~5个小时。船上有公共泊位和收费泊位。看看你需要什么。

海南高速公路不t收费，但是油价比内地1.1元左右。徐闻海安路有几个加油站，你可以把油箱加满。

去海南自驾，大多走东路线去三玩。请查看海南自驾游。租公寓酒店的话可以自己做饭，一日三餐也能省不少钱。开车出城一定要注意安全，千万不要超速，千万不要疲劳驾驶。最后祝你旅途愉快！

当前位置从海口到三亚有三条路线。

东线：经文昌、丁安、琼海、万宁、陵水，可以一路看海、吃海南四大名菜；

中线：澄迈、琼中、白沙、五指山、保亭。你可以加入海南的热带雨林，参观李村的苗寨，了解少数民族的传统文化。

西线：临高、儋州、昌江、东方、乐东。体验儋州调等风土人情。

重走美国66号公路，从芝加哥到洛杉矶，路上的事比公路更好看

2010年10月以来，伴随美国实施的量化宽松货币政策，国际油价呈上涨趋势。2011年初，中东北非局势及相关的不确定性进一步刺激市场恐慌，油价大幅攀升。2月22日，纽约市场油价收报每桶93.57美元，当日涨幅为8.55%，创2008年10月份以来的新高。国际原油价格的持续上升将对世界经济复苏构成极大的挑战，特别是对中国等新兴市场国家的经济发展产生负面影响。当前，石油等国际大宗商品价格上涨以及“热钱”涌入，已加剧我通胀形势，加大我宏观调控难度。我们需要密切关注国际石油价格走势，分析和预判其对我国经济影响，并提前做好相关应对预案。

一、国际油价走势及影响因素分析

（一）近期国际油价走势

2010年5月-9月，受欧洲主权债务危机等因素影响，国际油价在低位徘徊，油价月均值维持在73—76美元/桶窄幅波动。但自2010年10月以来，受美联储量化宽松货币政策影响，国际油价整体持续上涨。10月4日，纽约商品西德州轻原油(WTI)期货收于每桶81.47美元；11月1日，达到每桶83.29美元；12月31日，收盘报89.84美元/桶。

总的来看，2010年国际市场油价年平均价格比2009年上涨28%左右。2011年1月，国际原油价格整体走势依然处于上升渠道。2月-3月份，因阿拉斯加油管关闭、北海原油平台关闭、利比亚引发市场对原油供应担忧，导致国际油价继续窄幅震荡上扬。

（二）影响近期国际油价走势的因素分析

近期国际油价大幅攀升是以下因素综合作用的结果：

1、供求关系因素。一方面，全球经济复苏拉动石油需求增加。据国际货币基金组织预测，2011年全球经济有望增长4.4%，其中，美国增长3%，欧元区增长1.7%；中国和印度经济增长为9.6%和8.4%。尽管增速比2010年有所下降，但呈现“普遍增长”的态势。在此预测背景下，石油需求量增涨预期乐观。欧佩克预计，2011年全球石油日均需求增长将增120万桶，国际石油市场整体需求水平有望恢复到国际金融危机之前的水平。路透社的调查也显示，2011年全球石油日均需求将增150万桶，至8860万桶，主因是发展中国家需求强劲。

另一方面，供给面来看则相对偏紧，增幅难以满足需求。目前全球石油产量大部分来自大油田，随着这些油田逐步老化，其产量呈逐步下降趋势。占世界石油总产量2／3的800个油田的产量平均每年下降6.7%。另外，全球石油新增产能高度依赖的产油组织的供给能力下降。据国际能源署预计，受金融危机影响，全球部分石油开发项目延迟，2011年-2013年间石油产能增量将出现下降。

2、金融市场与投机因素。美国的定量宽松政策向全球释放了大量的流动性，拉低了美元，而美元汇率持续下跌成油价升高推手，石油越来越凸显“金融性”，美元与石油价格之间呈负相关性。美元贬值之后，很多投资者就抛弃美元资产，转向炒作石油等大宗商品，从而推高国际油价的上涨。美国商品期货交易委员会最新公布的《石油期货市场月度报告》显示，作为推动行情主力的基金机构不断做多国际石油期货市场。2011年1月，全球基金持仓的净多头数分别为149466手、169085手、166551手和143317手，与去年同期相别增长37.33%、24.63%、23.94%和43.86%。从这轮油价上涨趋势可明显看出投机炒作的行为。

另外值得关注的一个新现象是美元价格与石油价格“双涨”局面。2011年美国的增长速度为3.6%,欧洲增长1.7%,美国同欧洲之间增长差距估计可能大于2%，欧洲较缓的复苏使游走于欧洲的资本一部分分流到美元市场，一部分分流到石油市场，因而两个市场可能出现“双涨”局面。

3、政治动荡、自然灾害等不确定性因素。当前国际地缘政治和自然灾害风险加大了油价上涨可能性。2011年2月22日WTI原油疯涨表明当前中东北非的地缘政治冲突频频发生引发的风险已经扩大，加上其他大宗商品的价格上涨，增强了人们对国际市场原油供给紧张的心理预期，为石油投机活动创造了条件，加上全球流动性过剩、通胀预期升高将吸引大量避险和逐利资金涌入石油期货市场。

对此，专家分析表示：一方面，中东北非危机及可能的不确定性使得市场投机和炒作行为重新升温，可能将继续推高油价。另一方面，只要地缘政治动荡不蔓延至海湾产油国，国际油价不致对全球经济复苏造成严重影响。根据国际能源总署(IEA )数据，利比亚的每日产油量已滑落约100万桶。但是，如果包含沙特阿拉伯先前增加的每日70万桶产量，几乎能全数填补利比亚短少的原油供应。继沙特阿拉伯后，科威特、阿拉伯联合酋长国和阿尔及利亚三国，也有望于2011年4月把每日油产量提升30万桶。国际能源署也表示，其原油储备约16亿桶，可保证成员国5个月左右的供应。

此外，受2011年3月11日日本本州岛附近海域发生里氏9.0级地震影响，日本对石油的需求至少短期内将下降，当日国际油价一度下降至每桶100美元以下。但是，由于日本是全球第三大石油进口国，灾后重建将消耗大量的能源和原材料，因此，专家普遍认为，日本地震后油价可能在短期将下降，油价中长期走势还有待进一步观察。

（三）本轮油价上涨与2007-2008年油价上涨的比较分析

经分析，本轮油价上涨与2007-2008年有所异同。2007-2008年国际油价经历了一轮大幅度上涨走势，2007年初从每桶约50美元价位，不断攀升至2008年7月11日145.66美元的历史新高。但是，7月14日后，受美国金融危机影响国际油价迅速走低。2008年，油价在100美元价格之上只是停留了三个月，所以，有分析认为投机大肆炒作是当时油价上涨最直接的推动因素。

本轮油价上涨的因素较多，即世界经济复苏带动原油现实与预期需求增长，供给偏紧、金融市场上美元贬值、投机和政治因素等，共同推动油价较大幅度上涨。从短期看，美元流动性泛滥造成的投机炒作因素也是推动新一轮油价上涨周期的主导因素。

二、国际油价变化对宏观经济的影响

（一）对宏观经济发生影响的渠道

国际石油价格变化对宏观经济层面消费、投资和出口都将产生直接或间接的影响，并通过货币渠道对国民经济的产出和价格产生影响。

从国内生产总值增长的三因素分析，对于石油净进口国来说，油价上升将使消费和投资减少，出口下降，因而使国内经济受到不利影响。这种影响落实到货币渠道，国际石油价格上涨产生的影响有两个方面：一方面是石油价格上涨推动总体价格水平上升，而抵消价格总水平上涨的最有效货币政策是提高真实利率，这会对国民经济造成负面冲击。另一方面，一国货币当局应企业高油价成本补偿的要求，可能会取较为宽松的货币政策以稳定短期产出。从中长期看，货币当局却需不断提高利率以应对通胀预期上升，长期和短期政策的协调和转换可能会对实体经济产生负面冲击。

（二）对发展中国家的冲击

在历史上的两次石油危机中，国际油价巨幅上升对发达国家经济冲击程度大于其他国家。这是因为石油在发达国家的能源消费结构中比例大，其经济严重依赖石油。国际油价波动尤其影响美国经济，美国经济总量和原油消费量均列世界第一。国际货币基金组织曾估算，油价每上涨5美元，将削减全球经济增长率约0.3个百分点，美国经济增长率则可能下降约0.4个百分点。

当前，经历两次石油冲击后，发达国家普遍取了应对措施，调整经济结构，发展节能减排，应对高油价的能力大大增强。相反，发展中国家多数正处在工业化中后期，节能产业和替代能源发展慢，单位GDP油耗较高，经济增长对石油依存度较高，应对石油危机的能力较弱。因此，高石油价格可能对发展中国家的冲击更大。发达国家国际权威机构估算，油价上涨，对发展中国家经济增长率的影响是世界平均水平的1.5倍，是发达国家的3倍。

（三）对中国经济的影响

我国1993年开始成为石油净进口国。近年来，我国石油对外依存度逐年提高。2010年我国进口原油2.39亿吨，同比增长17％，石油对外依存度同比上升三个百分点，超过55％，已成为仅次于美国的第二大石油进口国和消费国。预计到2020年，中国石油消费总量将达到6亿吨左右。到2030年，中国石油消耗量的80%需要依靠进口。这表明，我国石油安全形势不容乐观，国际石油市场价格变动直接影响我国内经济发展，具体体现在以下几个方面。

一是加剧通货膨胀预期。我国是石油消费大国，受国际原油、成品油价格上涨影响，以石油为能源、原材料的相关行业成本上升，增加了经营成本，导致服务业价格上涨，进而影响居民消费价格上涨。目前，我国通货膨胀形势仍处于较敏感的关键时期。在这种情况下，国际石油价格持续高涨对上游产品价格上涨形成压力，强化通货膨胀预期。国际能源署、OECD和国际货币基金组织研究表明，如果国际石油价格每桶上升10美元并持续一年，我国通货膨胀率将上升0.8个百分点。“通胀”是2011年中国经济的关键词，宏观调控政策的走向直接取决于通胀形势的发展，而国际原油涨价，将使宏观调控难度增加。

二是减缓经济增长速度。由于国际石油价格上涨对国民经济的影响是非常广泛的，从生产到消费，从成本到价格，从贸易到投资，都会因石油价格上涨而带来不利影响，因而也会降低经济增长速度。据国际货币基金组织预测，国际石油每涨价10美元／桶，亚洲经济增长速度就会下降0.8％。摩根斯坦利2004年研究报告表明，国际原油价格每上涨1美元/桶，中国的GDP将损失0.06%。

三是缩小贸易顺差。从进口方面来看，国际油价走高，石油进口越多，外汇支出越大。我国每年进口石油约用汇350亿美元。从出口方面来看，石油价格越高，下游产品生产成本增加，出口产品竞争力下降，出口受到很大影响。从交通运输来看，石油价格越高，成品油价格上升，运输成本增加，推动生产资料及消费品价格走高。这些因素将导致我国贸易顺差减少。

四是消费者压力加大，企业竞争力下降。国际石油价格上涨，与石油相关产品价格上涨，造成更大范围的企业成本增加，给交通运输、冶金、石化、轻工、渔业、农业等相关产业带来不同程度的影响。这些企业只能将上升的成本向下游企业或最终消费者转嫁，却难以向国外转嫁，这必然使行业利润减少，消费者压力加大，部分企业甚至出现亏损，企业的竞争力下降，全社会的经济活力也会因此而减弱。

此外，我国未能完全实行与国际接轨油价机制，即根据国际油价的变动来调整国内油价。一方面，如果国内成品油价格的涨幅跟不上国际原油价格的涨幅，导致产业亏损，只能向财政申请补贴，从而可能将加大财政压力。2005-2007连续三年，因国际油价大幅上涨，导致炼油业务较大亏损，中石化分别获得100亿元和50亿元、123亿元补贴，而中石油也在2008年年报中披露，当年获得国家财政补贴157亿元。另一方面，当国内油价随前期国际油价上涨后，国际油价却突然下跌，社会舆论对国内油价政策没能及时下调价格产生不满。因此，决策者将在财政压力和社会压力之间挣扎。

总体上看，国际石油价格上升虽难阻我国经济发展势头，但对我国国民经济总体是不利的。若未来我国石油对外依存度继续增大，不利影响会更大，至于影响程度如何，要看国际石油价格上涨的幅度及持续的时间。

三、相关对策和建议

当前，世界经济格局正在发生深刻变化，我国经济发展面临新的机遇和挑战。站在“十二五”开局的起点上，我们应以更加理性的态度，面对国际石油价格的持续上涨，以及中国对进口石油需求依赖程度的不断提高，取长期与短期兼顾的综合配套措施来积极应对国际石油价格上升对我国国民经济的不利影响。　

从短期来看，密切关注国际市场油价变化，控制好由外及内、由下游向上游产品传导途径，控制好通胀预期。一是完善成品油价格形成机制，进一步控制通胀影响。综合考虑石油行业和相关各方的承受能力，利用更完善的补贴政策和消费税杠杆来平抑是油价格上涨的压力，并减轻消费者负担。二是加快推进税改革，积极引导更高效的石油消费模式。切实按照2010年12月中央经济工作会议精神，积极稳妥地推进性产品价格和环保收费改革，进一步推动完善成品油价格形成机制，取有效措施引导更高效的石油消费模式，通过财税改革推动向节能降耗发展方式转变。另外，只有在非常时期，可以考虑通过行政手段强制剥离中国石油市场和国际市场的联系，使用价格管制和财政补贴措施，稳定国内油价。

从中长期来看，在加快转变经济发展方式以降低石油依赖，加快国家石油储备体系建设、加快建设海外原油生产能力、建设多样化的能源通道和运输渠道、开发新能源和可再生能源等多方面的应对措施之外，更要积极参加国际能源合作。伴随第二、三次石油危机冲击,国际石油合作机制在欧佩克和国际能源机构的框架下得以发展并不断完善。充分利用国际能源多边合作机制确保石油供应安全是我国的必然战略选择。当前，面对强大石油价格冲击，我国面临的最严峻形势是有“中国需求”却没有“中国价格”。我国需进一步加强与欧佩克的12个成员国、国际能源机构覆盖的28个石油消费国以及印度和巴西等新兴经济体在内的国际能源合作，参与制定新的全球稳定能源市场机制，提高国际石油价格、供应、需求等信息透明度。

我们应在国际舞台上发出建设节约型社会的声音，坚决消除“中国应为国际油价上涨负责”等错误言论，并指出，中国的经济增长和石油储备并非导致很多国家不得不接受高油价的状况，国际油价上涨是多种因素导致的，中国是高油价的受害者而不是制造者。同时，警惕西方某些国家制造的“石油讹诈”，寄希望中国迫于石油等和原材料进口费用高涨，最终将向西方做出人民币汇率升值方面的让步。

借鉴国际做法，抓紧建立和完善国内的石油期货交易市场，通过远期合同来规避石油价格波动风险，充分发挥石油消费大国的需求优势来影响国际油价形成。我国石油产业应进一步借助各种平台走向世界石油市场，坚持独立发展、多边合作的石油合作之路。

影响国际原油价格的因素有哪些？

之前在美国旅行期间，我们以自驾游的方式重走了被誉为“美国母亲公路”的66号公路，因为之前已经从加州向东走过一次，所以此行取了“反穿”方式，即从伊利诺伊州芝加哥城到加利福尼亚州的洛杉矶圣塔莫尼卡海滩。相对于上一次，此行节奏非常缓慢，但收获也更多一些，尤其是沿途的人文风物方面探访更加细致，我发现这才是美国66号公路的正确打开方式。

当时，记得我们在密苏里州66号公路的巴黎斯普林斯路段，只做了唯一的一个探访活动：是去看一座建筑，它并非名胜古迹，也不是什么特别的重要建筑设施，确切地说，那只是一座有点历史的加油站。有人说，加油站有啥好看的？是的，这座加油站的特别之处是因为一个人，而这个人则是许许多多自驾游66号公路的游客都会去拜访的“小名人”。

加里·特纳（Gary Turner），是一个人名，也是一位和蔼可亲的老人，他就是这座加油站的主人，可以说他就是66号公路密苏里州路段上的。老加里经营的老油站（Gay Parita）就坐落在66号公路旁，加油站甚至比他本人的年龄还要大很多。加里退休后一直住在这里。这里和普通农家院一样，房前种着花草树木，草木间随意摆放着几辆老爷车。

车前车后还点缀着几个穿工装的稻草人，重现了66号公路繁荣时的情景。他每天的工作就是看着门前66号公路上南来北往的游客和路人。这个加油站建于1933年，如今油泵上还挂着当年15美分一加仑的油价牌子。油站小店现在仍然卖着零食饮料和纪念品。不过，据说，好心的加里经常会把冰箱里的饮料白送给那些来访的游客。

我们到达时发现帮他打理小店的女孩都准备下班了。加里十分热情，执意要请我们喝点什么。看到我们不住打量他的老汽车，加里开始带我们参观他的院落。除了院子里的几辆车以外，车房里还有两辆老车，其中一辆似乎正在大修。

这是他的朋友的老车，准备修复。不过他只是周末过来干上几小时，所以进展并不快。院里一辆轿车下边露出一截稻草人的腿，他是谁？“死了，从我退休来到这里那天，他就死了。”加里一脸肃穆。

加里在一大堆杂物中翻出几本外国杂志，其中一本还是中文的。“看，这就是我。”他指着杂志里一张照片，同他合影的是几个中国游客。“快十年了。”他接着又不停地讲起这条路的兴衰。要不是急着找住处，真想多听听他的故事。看着我们上了车，加里还在不住地嘱咐，“那间店的生意太好，也许没房间了。继续向前不远处，还有一间汽车旅馆，也不错……”回头看一眼老人，竟觉得眼睛有点湿，难怪每个过往66号公路的游客都会提到加里·特纳。祝他长寿！

66号公路到了堪萨斯，仅仅穿越了很短的一段路。但《汽车总动员》中的龅牙拖车原型就在Galena小镇外驻足，这辆充满了喜感的老拖车随随便便地停放在公路边上，任何一个过路的客人都不可能错过它。

66号公路全程最狭窄的一段路也在这个州，柏油路面所剩无几，汽车过处沙尘骤起，以致我们觉得走错了路。不过路边的田野里开满了橙红色的花，当地的女孩特地送给我一把，说这些美丽的花朵会让旅途平安。从芝加哥出发，已经穿行了好几个州。天气也开始变热，66 号公路边出现一家冰激凌店的招牌，闪了一下左转灯，便直奔小店而去。可惜今天星期日，大门紧闭。门口一辆1966 年的老警车，车窗上标着售价，还有联系电话。在美国，别说是警车，就是坦克，只要你想，也能买到。

转眼驶过堪萨斯州的短短路程，来到俄克拉荷马州，进入一望无际的红土地。著名长篇和**《愤怒的葡萄》的背景就是俄州，讲述了30年代，美国中部的破产农民失去土地后，被迫背井离乡迁往西部求生，所有生产工具和家畜变换成一部破旧汽车，老车承载着全家人的希望，奔波在66号公路，向加州驶去……

过了俄克拉荷马城不远，就是壁画之乡——El里诺小城。城中壁画大多出自画家克里斯· 斯莫尔的手，而壁画主题则是66号公路上各种各样的老汽车。小城成立于1889年，靠近铁路车站，在石油和天然气产地边缘，并拥有风能技术。处在这个风沙肆虐的州，风能技术显然为小镇的生存与发展增加了重要的筹码。

风越来越大。又是一段沙石路，汽车所到之处，卷起一道道尘土，拽住车尾，就像一条**的长龙。路两边是荒芜的田野，衰草连天，远处是一道依稀的地平线。太阳此时高高地悬挂在空中，散发出的热量，令人感到窒息。

几个芝加哥艺术家，突发奇想，在德州这片无人眷顾的荒原上，头朝下倒立着10辆老款凯迪拉克轿车，任凭风雨侵蚀。谁也没想到，当年的荒诞如今竟成世人竞相一睹的另类风景。今天，卡迪拉克牧场的10 辆车被油漆成粉红色，还有个气球在风中狂舞，上面的字显示当天是一个男孩的生日。走近看，车身涂满了涂鸦，以名姓来历居多。不经意间两个中文字跃入眼睛：“来过”。让人怦然心动。人生本不必留下姓名，“来过”就好。也想涂抹点什么，但前面路口卖油漆的小店已然错过，错过也罢，看看别人的涂抹，也很快乐。

大家知道的加油便宜的加油站有哪些

供求关系，原油库存，汇率因素，经济发展状况，突发与气候状况。

习惯上把未经加工处理的石油称为原油。一种黑褐色并带有绿色荧光，具有特殊气味的粘稠性油状液体。是烷烃、环烷烃、芳香烃和烯烃等多种液态烃的混合物。

扩展资料：

原油主要成分是碳和氢两种元素，分别占83～87%和 11～14%；还有少量的硫、氧、氮和微量的磷、砷、钾、钠、钙、镁、镍、铁、钒等元素。比重0.78～0.，分子量280～300，凝固点-50～24℃。

原油产品可分为石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。其中，各种燃料产量最大，接近总产量的90%；各种润滑剂品种最多，产量约占5%。

原油分类

按组成分类：石蜡基原油、环烷基原油和中间基原油三类；

按硫含量分类：超低硫原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油四类；

按比重分类：轻质原油、中质原油、重质原油以三类。

参考资料：

百度百科-原油