南通哪里油价便宜_南通加油便宜的加油站

1.油价“有变”！猪价、蛋价“大跌预警”，羊价“突变”！发生了啥

2.自驾车从福建福州到山东青岛，要花多少时间？

3.南通与南宁性比较,哪个好？

4.开过电车，就开不惯油车了，是不是真的？

5.哈尔滨到温州开车多少公里油价和过路费

高速路费计算：

公式：高速路程*单价。

徐州到青岛的高速路程约为450公里。

江苏和山东省的高速，每公里收费为0.4元。

所以，450*0.4=180元。

油费计算：根据所驾驶的汽车油耗及所需汽油当时的油价计算。

公式：汽车百公里油耗/100*距离*当时的油价。

举个例子，例如一辆百公里油耗为10L的汽车，所需使用的汽油，当时的油价为6元/L。那么10/100*450*6=270元。

两者相加180+270=450元，即为单趟所需费用。来回乘以2即可，即900元左右。

油价“有变”！猪价、蛋价“大跌预警”，羊价“突变”！发生了啥

10月过半，农产品市场再掀波澜，生猪市场震荡上涨，出乎业界意料；鸡蛋价格出涨出新高度，大部分地区蛋价破6，个别地区已经向7元发起冲击；养殖业中比较闹心和纠结的就是牛羊产业，低迷不振，养殖户、消费者均不买帐。

除农产品外，油价也是让人“闹心不已”，好容易了点，可是近几天油价又大幅上涨。

说了半天，市场究竟神马情况？后市涨跌如何？带大家一起了解一下：

一、猪价“逼空式”上涨

最近的猪价又“火”起来，持续上涨，从10月初的12.03元/斤上涨到今天的13.77元/斤，两周时间涨幅高达14.6%，把猪价推到了一个新的高度。

刚刚收到的10月15日猪价显示，全国又是一片上涨走势，上涨幅度仍然维持在较高水平。

市场显示又是满堂红，全线上涨，每斤猪价上涨超过5毛的省份5个：安徽猪价上涨5毛，14.2－14.7元/斤；江苏涨6毛，14.3－14.65元/斤；江西涨5毛，14.2－14.7元/斤；山西涨5毛，13.9－14.4元/斤；四川涨5毛，14.1－14.6元/斤。

其他省份涨幅也在2－4毛之间。

可以说，猪价一天涨几毛钱，涨幅应该算是比较大的，随之而来的猪肉价格也有了明显的涨幅，据农业农村部监测，全国农产品批发市场最新报价：猪肉平均价格为34.15元/公斤，比昨天上升1.0%，一斤猪肉超过了17元；不但猪肉涨价，其他农副产品价格也出现上涨，其中牛肉78.43元/公斤，比昨天上升0.1%；羊肉67.84元/公斤，比昨天上升0.7%；鸡蛋12.21元/公斤，比昨天上升0.9%。

那么近期猪价逼空式上涨究竟是啥原因呢？业内人士分析，主要有：

一是日益上涨的饲料价格，比如豆粕价格持续上涨，昨天部分地区涨幅达到100元/吨，全国均价在5700－5800元/吨，其中四川的广汉高到5850元/吨。

饲料涨价，对猪价构成一定支撑。

二是猪价上涨，二次育肥积极性上升，存在着与屠宰企业抢夺猪源的问题，再加上一些养殖户存在压栏情况，叠加之下给生猪供给带来压力。

三是生猪存栏问题，虽然目前的存栏量处于正常水平，但也不排除一些猪企为了获得更多的补贴，在存栏量数据上虚报的情况，这样对真实存栏情况的认知就会产生偏差。

在这里提醒大家，不要过分赌后市行情，如果压栏叠加二次育肥，养殖扩张等因素同时共振，不排除猪价有大幅回落的风险。

二、鸡蛋涨成了“火箭蛋”

猪肉价格上涨亮眼，可是今年的鸡蛋价格也是倍受瞩目，用老百姓的话说，涨得有点不像话了。

官方监测农产品批发市场鸡蛋均价12.21元/公斤，也就是6块1毛多钱一斤，可是实际上各地零售价格却是还要高出几毛钱，最高的地区已经触及7.0元/斤大关。

10月15日，全国鸡蛋市场中，除了山西、上海、湖南、湖北等少数几个省份没涨外，其余省份蛋价又是大面积上涨。

其中：东北地区鸡蛋主流价格5.78－6.50元/斤，华北地区蛋价5.70－6.25元/斤，华东地区蛋价5.80－6.90元/斤，华中地区5.78－6.70元/斤，西北地区5.70－6.80元/斤。

目前，最高价接近7元的省份有：上海最高6.9元/斤，浙江、宁夏最高6.8元/斤，湖北、陕西最高6.7元/斤。

今年的鸡蛋价格确实涨出了天际，让消费者颇感不适，直呼消费不起。

关于蛋价大涨的原因，在此前的文章中多次阐述，为了让新看到本号朋友了解情况，下面简单再重述一下：

一是今年6月份雏鸡补栏量下降，导致近期新开产蛋鸡数量偏低，产能不足。

二是受口罩问题的影响，部分销区鸡蛋供给链受到影响，产区鸡蛋运进困难，导致销区蛋价上涨。

三是饲料价格大涨，豆粕、玉米等原料涨价，业内人士测算，目前鸡蛋成本达到4.30元/斤，比上月环比上升了4、5毛钱，对蛋价构成利好。

正是这几个原因，把本是淡季的蛋价推了上来，出现了淡季不淡的情况。

关于鸡蛋后市，个人的观点是，风险正在增大。

因为：

一是目前的豆粕价格已基本见顶，玉米短期正值销售旺季，也存在小幅回落预期，饲料价格有望回落。

二是随着下半年蛋价上涨，补栏量也逐渐回升，接下来新开产的蛋价会不断上升，产能增加。

三是如此高企的蛋价，会影响到一部分偏低收入人群对鸡蛋的消费，会向价格较低的鸡肉、鱼肉等方面转移，鸡蛋消费量会受到影响。

三、羊价、羊肉价格冰火“两重点”

说完涨得厉害的猪价和蛋价之后，再来看看近期市场热议的羊价和羊肉价格问题。

一方面羊价低迷不振，另一方面羊肉价格居高不下。

先来看看羊价市场，最新报价显示：河北唐县寒羊串12.6元/斤，细毛羊串13.2元/斤，新民羊13.5元/斤；河南灵宝育肥绵羊14.0元/斤，新乡100斤重的绵羊公13.5元/斤；山东盐窝寒羊串13.0元/斤，细毛羊串13.2元/斤。

羔羊价格更要低一些：渭南市澄城县30斤左右公羔550元/只，母糕便宜，仅卖到460元/只；吉林通榆30斤母羊羔550元/只，公羔630元/只；黑龙江大庆30斤左右的小母羔500元/只。

江苏羊价还不错，南通育肥山羊公19.5元/斤，母18.5元/斤。

安徽寿县110斤的育肥绵羊13.5元/斤，淘汰老母羊低至9.8元/斤。

宁夏同心110斤重14.0元/斤。

从各地羊价情况看，无论是育肥羊，还是羔羊，或者是淘汰羊价，价格都是比较低的，羊价不好原因主要有两个方面：

一是受国际疫情影响，涉外企业降薪裁员较多，对部分居民收入产生影响，消费能力下降，也影响了羊价。

另一个是养殖量的问题，2018年以来，受经济不景气、养羊利润高等多方面影响，大批养殖户奔向养羊业，导致羊的存栏量高达31969万头，三年时间增加了7.6%。

虽然羊价不好，但是羊肉价格却依然坚挺，让消费者感到不解。

官方最新监测农产品批发市场报价67.84元/公斤，33.92元/斤，接近34元，可是各地零售价格却要高出一截，据各地网友反馈，羊肉的主流零售价格在38－45元/斤之间。

下面给大家解释一下为啥羊价13、4元一斤，可是肉价却40块左右，为啥这么高？业内分析原因：一是羊的出肉率低，45－55%之间，随膘情变化，比猪的出肉率低10－15个百分点。

二是羊肉销量低，加价率高，也就是说卖的量少，零售商加价多一些，才能有足够的利润。

关于后市，参考羊周期，以及市场发展前景，目前市场普遍认为2023年下半年羊价会有趋势性上涨的拐点出现，不知道大家咋看。

四、油价仍然“涨势反扑”

最后来说说成品油市场，国际油价变化情况：本轮统计的5个工作日当中，油价出现“一涨四跌”，都在下跌。

然而从目前了解的价格统计情况看，仍然处于大幅上涨的状态：当前原油变化率为3.95%，预计上调260元/吨，即每升上涨0.20－24元，从涨幅上看远高于50调整起点线，如果按照此涨幅，10月24日24时调价时，加满一箱50升汽油，会增加10－12元的油钱。

油价好容易降了点，这又要涨价，当然了，到时候到底涨多少，还要看这下周的国际油价变化情况，请大家密切收藏。

各位朋友，最近猪价涨得厉害，肉价跟着涨，鸡蛋也在凑热闹，油价又要上涨！大家怎么看？你那里的价格啥样？欢迎分享一下当地肉价、蛋价，供全国网友参考。

自驾车从福建福州到山东青岛，要花多少时间？

刚刚收到的油价消息显示，给8月9日油价下调又增加了一道保险，届时油价出现“第五跌”基本确定。

然而市场的羊价走势有所好转，出现变脸行情；猪价、蛋价行情却“一脸懵逼”，似乎风险正慢慢靠近。

那么市场究竟是啥情况？下面带大家一起了解一下：

01、今天油价又出“好消息”

今天是8月8日，是油价统计的第九天，刚刚收到的油价变化信息是：目前原油变化率-1.62%，预计下调油价81元/吨，折合升计算，预计下跌油价0.06元/升-0.07元/升，比第8个工作日油价跌幅扩大21元/吨。

由此看来，明天24时之后，按照今天的预期价格变化，加满1箱50升的汽油，可以节省3.0－3.5元。

当然还要看明天这最后一天的调价情况，如不出意外，第15轮油价调整会成为今年的“第五跌”，让我们拭目以待吧。

据业内人士分析，按照近期国际油价持续下跌的态势，以及一些主要产油地区局势因素，国际原油价格会有进一步回落的趋势，所以油价继续下行是大概率，以92号汽油为例，下半年油价很可能会出现7字头油价。

今天，黑龙江地区油价是：92号汽油8.50元/升，95号汽油9.11元/升；98号汽油10.33元/升，0号柴油8.01元/升。

02、羊价大概率已经“触底”

俗话说“风水轮流转”，最近一段时间，细心的人会感觉到，羊价有点跌不动了，4、5月份的时候一些30斤羔羊也就400、500块钱一只，最近基本上平均涨了100元左右；

育肥羊价也有所企稳，最近2个月不但没怎么跌，有山东、山西、内蒙等地的局部地区还出现了1、2块钱的上涨。

有业内人士分析，羊价已经处于底部区域，下半年在大消费的带动下，羊价大概率会出现反弹行情。

据了解，最新的行情显示：浙江金华磐安县育肥羊15元/斤，安徽宿松县23.6元/斤，安徽介首市15元/斤；江苏南通育肥羊17.5元/斤；河南塘河县14.5元/斤。

虽然下半年羊价出现反弹，并且短期有偏好的预期，但是个人认为，羊周期上涨的趋势性行情还需要等待，因为从统计数据看，从2018年开始，连续3年全国养羊的越来越多，羊存栏量持续上升，从2018年的214万头增长到2021年末的31969万头，猛增2255万头，增幅达到7.6%。

这样的一个增幅仅仅靠今年6、7个月的去产能，就能让羊价出现反转，从时间上、从空间上似乎缺点什么，不知道大家对这个问题是咋看的？

03、猪价走势“拖泥带水”

最近一个时期，生猪价格涨跌两难，今天涨明天跌的，没有个干脆劲，正像有的网友所说的“拖泥带水”。

8月8日，生猪市场又是一个涨跌互现的走势，不过下跌的省份要更多一些，整个市场处于弱势盘整状态：

据了解，今天全国平均猪价回落到10.76元/斤，微跌0.02元/斤。

下跌的省份有：黑龙江省猪价每斤下跌0.1元，主流价10.0－10.3元/斤；辽宁跌0.1元，10.0－10.5元/斤；内蒙跌0.1元，10.0－10.3元/斤；河北跌0.1元，10.4－10.6元/斤；山东跌0.1元，10.4－10.7元/斤；河南跌0.1元，10.4－10.6元/斤。

上涨的只有四川1省，每斤涨0.1元，主流价11.0－11.3元/斤。

猪价走势没有趋势性行情，主要原因是目前多空交织，势均力敌，个人认为短期内，起码在8月中上旬维持这种走势的概率较大，预计8月下旬开始，在天气转凉因素、中秋节、开学季等多重因素之下，生猪价格或将迎来新一波的反弹行情，生猪价格再度突破12元的概率较大，年底前预期价格目标是13－14元/斤。

04、鸡蛋市场风险悄悄来临

今天是8月8日，全国鸡蛋市场出现全线下跌的走势，其中上海地区鸡蛋价格214元/44斤，降3元；山东青岛正旭、山东海洋降3－5元，225元/45斤；山东济南产区208元/45斤，普降5元；德州产区137元/30斤，普降3元。

其他地区蛋价情况见附表：

近日，鸡蛋价格走势上涨乏力，今天行情出现爆发式下跌，业内人士分析主要原因：

一是近期天气阴雨天气较多，空间湿度大，鸡蛋保存难度上升，养殖场出货有所加速。

二是鸡蛋终端价格仍在5元上下，个别地区达到了5.5元/斤，导致鸡蛋终端走货缓慢。

三是近日天气逐渐转凉，蛋鸡的应激性减弱，产蛋率上升，供给上偏于宽松。

综合来看，近日的下跌大家不必担心，鸡蛋的消费也将随着传统的季节消费旺季来临，以及中秋节的预期有所上升，所以说跌幅会相对有限。

各位朋友，明天油价即将出现下跌，猪价、蛋价弱势下行，羊价出现反弹，大家咋看？后市会涨会跌？欢迎发表看法，供大家参考。

南通与南宁性比较,哪个好？

驾车路线：全程约1428.5公里，大约用时18小时。

起点：福州市

1.福州市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿乌山路行驶550米，朝二环路方向，稍向左转进入乌山西路

2) 沿乌山西路行驶640米，右转进入西二环中路

3) 沿西二环中路行驶1.1公里，过陆庄高架桥，直行进入西二环北路

4) 沿西二环北路行驶2.2公里，过铜盘高架桥，直行进入北二环西路

5) 沿北二环西路行驶1.6公里，过龙腰高架桥，左前方转弯进入福飞南路

6) 沿福飞南路行驶1.6公里，直行进入福飞北路

7) 沿福飞北路行驶2.0公里，朝G1501/福州绕城高速方向，右转进入龙头路

8) 沿龙头路行驶110米，稍向左转上匝道

2.沿匝道行驶400米，过福州北互通约270米后，直行进入福州绕城高速公路

3.沿福州绕城高速公路行驶29.2公里，稍向右转进入洋门枢纽

4.沿洋门枢纽行驶1.8公里，直行进入沈海高速公路

5.沿沈海高速公路行驶418.9公里，朝绍兴/杭州/嘉兴/G15W方向，稍向右转进入吴岙枢纽

6.沿吴岙枢纽行驶530米，过吴岙枢纽约370米后，直行进入常台高速公路

7.沿常台高速公路行驶211.2公里，朝苏州/G15W方向，稍向左转进入常台高速公路

8.沿常台高速公路行驶1.6公里，过沪杭公铁约220米后，直行进入常台高速公路

9.沿常台高速公路行驶76.5公里，朝上海/北京/南京/苏南硕放国际机场方向，稍向右转进入苏州北枢纽

10.沿苏州北枢纽行驶930米，过苏州北枢纽约1.6公里后，直行进入京沪高速公路

11.沿京沪高速公路行驶101.3公里，朝泰州/南京/北京/G2方向，稍向左转进入沪陕高速公路

12.沿沪陕高速公路行驶470米，过广陵枢纽，直行进入沪陕高速公路

13.沿沪陕高速公路行驶65.1公里，朝扬州(北)/淮安/北京/G2方向，稍向左转进入京沪高速公路

14.沿京沪高速公路行驶1.0公里，过正谊枢纽约1.0公里后，直行进入京沪高速公路

15.沿京沪高速公路行驶150.3公里，过主线跨改移翻身路桥，朝南京/G25/连云港方向，稍向右转进入王兴枢纽

16.沿王兴枢纽行驶1.1公里，过C匝道跨宁连公路桥约220米后，直行进入长深高速公路

17.沿长深高速公路行驶84.8公里，朝青岛/南通/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽

18.沿灌云北枢纽行驶1.1公里，过古泊河大桥约1.4公里后，直行进入沈海高速公路

19.沿沈海高速公路行驶211.3公里，朝青岛/济南/G22方向，稍向右转进入胶南枢纽立交

20.沿胶南枢纽立交行驶490米，过胶南枢纽立交约520米后，直行进入青兰高速公路

21.沿青兰高速公路行驶12.2公里，朝胶州湾大桥/青岛/红岛方向，稍向左转进入胶州湾大桥

22.沿胶州湾大桥行驶520米，过黄岛枢纽立交，直行进入胶州湾大桥

23.沿胶州湾大桥行驶25.4公里，在城阳/机场/瑞昌路/市南区出口，稍向右转进入李村河互通

24.沿李村河互通行驶1.6公里，直行进入环湾大道

25.青岛市内驾车方案

1) 沿环湾大道行驶4.6公里，朝杭鞍高架路/辽阳西路/山东路/五四广场方向，稍向左转进入杭鞍高架路

2) 沿杭鞍高架路行驶4.7公里，朝鞍山路/山东路/市方向，稍向右转上匝道

3) 沿匝道行驶340米，直行进入鞍山路

4) 沿鞍山路行驶170米，右转进入山东路

5) 沿山东路行驶2.8公里，过右侧的今日商务楼甲区约190米后，左转进入闽江路

6) 沿闽江路行驶220米，过右侧的鸿茂源超市约210米后，右前方转弯进入新浦路

7) 沿新浦路行驶340米，右后方转弯进入香港中路

8) 沿香港中路行驶170米，到达终点(在道路右侧)

终点：青岛市

开过电车，就开不惯油车了，是不是真的？

我是江苏人，来南宁5年了，可以很负责人的告诉你，南通比南宁好，如果你需要具体的比较，可以联系我，太多，这里说不完。如果说南通相比南宁有些弱势的地方，那是因为南宁是广西首府造成的，不过以南通现在的发展速度，那些弱势方面超过南宁也指日可待，南宁除了城建好点，其他可以说是一无是处，发展很慢，外强中干，金玉其外败絮其中，你来待段时间就知道了。而且南宁人乃至广西人的生活节奏也比较慢，实际上就是这边人的拼劲相比南通有很大的不足，不知道你为什么会想要南通和南宁的比较，是来寻找工作发展还是定居？如果是工作，虽然现在有个东盟博览会在这，但一直不温不火，现在还是北部湾中心城市，但是机会比起江苏还是少了点，吸引的人才也少，但竞争相对就没有江苏激烈。与东盟的关系，其实明眼人都看出香港或广东比广西更适合做大陆与东盟的纽带，只是国家政策的结果，可你也知道，中央这几年出台了多少国家战略区，这样的政策已没有太多优势可言，而南宁更像扶不起来的阿斗。如果来定居，呵呵，个人发展之前已说过，那谈谈环境，前几年南宁市得了个联合国人居奖，南宁人就喜欢把自己吹嘘的有多么人居。实际上这个奖是因为南宁市在为南宁人居环境方面做出个贡献（是具体的某项市政工程），联合国颁给南宁市的，与南宁人居环境没什么关系，不比通泰扬城市环境好，相比较而言，我更喜欢待在泰州南通这样的中小城，南宁绝大多数路较窄（双向4车到居多），市内堵车一点不比东部大城市轻，南宁典型的西部城市的收入水平，东部城市的消费水平，日常消费品大多比通泰扬的贵（各大超市，电器城我比较过），房价跟南通差不多，你记住了，越是穷的地方东西越贵，好比中国的油价，同品牌的衣服，相同型号的电脑，手机都比欧美要贵一样。南宁号称绿城，我觉得扬州南通一点不比他差，虽然他是四季常绿，但是绿的偏黑，给人压抑感，而且像我们那边春天生机勃勃的满城青绿色在南宁是不会有的。最最关键的是，南宁的气候很糟糕，有点偏极端，要么连续几个月阴雨天，要么连续干旱，冬天湿冷，夏天闷热。夏天38度的极端大热天不多，但连续一个月左右甚至更长时间36度左右的天气你说适合居住么。相比江苏而言，广西是面积大省，区内交通不很发达，尤其县城农村。从南宁出发到区内其他地级市的车程普遍2小时以上，而从柳州到梧州直线距离差不多南通到南京的距离，车程需要7.5-8个小时。高速公路大多居然是水泥路面的。就说这么多，至于经济，人文等其他方面，不比较也罢

哈尔滨到温州开车多少公里油价和过路费

开过电车，就开不惯油车了，是不是真的？

开惯了电车就不习惯开油车的有没有啊？可能是电车的体验更好比如说只是市区上下班代步的朋友，开习惯电车，再开回油车，差距特别明显。

电车低速开起来更为平顺

首先，电车在市区开起来，平顺性真的比油车要好，油车不管是用AT、双离合、CVT ，它都要换挡吧？它都要变速吧？就是原理和实现方式不同了。

电动车这个变速箱好意思叫做“变速箱”？一个固定齿轮的叫“单挡”，其实也可以理解为是没有变速箱的，就和自行车一个脚踏板在那边踩差不多道理。同样的道路条件，平顺性自然比油车要好。

电车低速开起来更安静

其次，同样上下班通勤开开的话，电车明显也更安静。陈凡在期刊《汽车实用技术》的论文，《电动汽车与燃油汽车的低速噪声对比研究》，里面做实验的。车速为0的时候，燃油车的声压级是50到55分贝，就是dB，电动车声压级在30到35分贝。车速在30km/h之内，燃油车的声压级都比电动车高。

声压级啥意思？就是声音的强弱。低速行驶，电车确实比油车安静。高德地图《2022年度中国主要城市交通分析报告》也有数据的。全国50个主要城市，高峰期平均车速低于30km/h的，36个，占比72%。平均车速最高的南通市，36.01km/h。

上下班大家都开不快的，电车安静的优势就比较大了。我之前也提到过的，车内更安静，开车的心情更好一些。

电车不限号，不担心油价

另外，开电车也不用担心限行，也不用担心油价上涨，这算是实打实的优势。如果是油车，可能就有一个工作日没办法开车，或者打车或者坐地铁上下班了。开电车的话，多多少少会觉得，“哎呀，‘贵族’，新能源优势的‘特权阶级’。”

要是听周围同事抱怨自己今天限行差点迟到，你一听，「哎哟」那感觉，你乐，我跟你说，比喝奶茶还开心。要是换回油车，自己突然从优势方换成劣势方了，这落差感。

也有可能是电车和油车操作有差别当然了，也有些朋友，并不是觉得电车体验比油车好，只是两个车子开起来操作习惯不一样。开惯一个，再换另一个之后，就需要有一个适应过程。

电车起步更有劲，开回油车得多踩点

比如说红绿灯起步，电车起步更有劲，轻轻踩一下电门 ，「轰」一下冲出去的，我们得小心，收着点，不要太猛。电车的驱动电机，就算转速比较低，始终输出最大扭矩的，一起步，就有可能是在全力冲刺的。

油车的发动机，输出特性不一样的，它要助跑一下，要酝酿一下，然后才能输出最大扭矩的。拿大众朗逸1.5T举例子，最大扭矩转速1750到4000转之间，刚起步的时候，转速1000转，不到，1000转多一点，这个时候加速没有那么猛。

油门踏板就要踩下去，踩得多一点，转速上来的时候再慢慢收，才明显提速。电车开习惯了，换回油车，踩那么轻，都以为车子没动。

电车有动能回收，开回油车要重新习惯刹车

除了起步的区别，刹车也有区别的。大多数的电车都有动能回收这个玩意儿，一定程度上，会改变我们踩刹车的时机。长安大学魏进的硕士论文，《电动汽车机械摩擦和电气再生制动平顺性仿真研究》里面做仿真实验。同样车速下，没有动能回收，只依靠刹车，车子最大减速度为1.81m/s?，刹车距离是20.66m。开了动能回收之后，同样踩刹车，车子最大减速度达到了2.22m/s?，刹车距离是16.33m。

说简单点，就是动能回收工作的时候，本身就会让车子减速，我们再踩刹车，相当于2个减速的力叠加在一起的。就好比我们跑步，如果不发力了，由于惯性，我们不是还会往前面「嘡嘡嘡嘡」的来几步的？对不对？

但如果我们后面拖了一个很大的轮胎在那边跑，有可能不用冲那么远，搞了不好就是一下子就停下来了。如果已经习惯电车的松掉加速踏板就有可能回收电能，它自己已经开始减速的模式的话。

换回油车，油门一松，“还在往前趟，还在往前趟，哇，要撞上去了”，重新习惯下刹车的力度和时机，是会有必要的。电车跟油车确实有一些差别。所以总得来说，电车和油车在驾驶操作和驾驶体验上确实有差别。这种差别会导致我们在开惯一种车之后，换到另一种车的时候，会有不习惯，也算是正常。

驾车路线：全程约2639.9公里

起点：哈尔滨市

1.哈尔滨市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿世纪大道行驶320米，进入世纪大道

2) 沿世纪大道行驶110米，在第1个出口，右转进入天翔街

3) 沿天翔街行驶900米，左转进入世茂大道

4) 沿世茂大道行驶4.1公里，左转进入松北立交桥

2.沿松北立交桥行驶550米，右前方转弯进入哈尔滨绕城高速

3.沿哈尔滨绕城高速行驶25.4公里，朝双城/长春/沈阳/北京方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶810米，直行进入京哈高速

5.沿京哈高速行驶208.2公里，朝长春西环/松原/长岭/一汽方向，稍向左转进入长春绕城高速

6.沿长春绕城高速行驶43.2公里，朝四平/沈阳方向，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.3公里，直行进入京哈高速

8.沿京哈高速行驶255.1公里，朝通辽/锦州/北京/抚顺方向，稍向右转进入王家沟互通

9.沿王家沟互通行驶1.7公里，直行进入沈阳绕城高速

10.沿沈阳绕城高速行驶28.4公里，朝锦州/北京/G1方向，稍向右转进入北李官互通

11.沿北李官互通行驶1.6公里，直行进入京哈高速

12.沿京哈高速行驶398.4公里，朝沿海高速/昌黎/乐亭/曹妃甸方向，稍向右转上匝道

13.沿匝道行驶1.1公里，直行进入沿海高速

14.沿沿海高速行驶158.1公里，直行进入海滨大道

15.沿海滨大道行驶1.8公里，直行进入海滨高速

16.沿海滨高速行驶130.1公里，朝石家庄/黄骅港方向，稍向右转上匝道

17.沿匝道行驶1.4公里，直行进入黄石高速

18.沿黄石高速行驶25.2公里，朝天津/滨州/G18/G25方向，稍向右转上匝道

19.沿匝道行驶1.5公里，过新黄南排干中桥，右前方转弯进入荣乌高速

20.沿荣乌高速行驶75.4公里，过大寨河大桥，直行进入长深高速

21.沿长深高速行驶55.5公里，直行进入滨莱高速

22.沿滨莱高速行驶118.9公里，过莱芜枢纽立交桥，直行进入京沪高速

23.沿京沪高速行驶56.4公里，直行进入新泰枢纽立交

24.沿新泰枢纽立交行驶750米，过新泰枢纽立交约590米后，直行进入京沪高速

25.沿京沪高速行驶436.9公里，直行进入正谊枢纽立交桥

26.沿正谊枢纽立交桥行驶1.1公里，直行进入京沪高速

27.沿京沪高速行驶120.8公里，过锡北运河大桥，朝苏州/上海方向，稍向右转进入无锡枢纽

28.沿无锡枢纽行驶1.8公里，直行进入京沪高速

29.沿京沪高速行驶44.1公里，过陆慕大桥，朝杭州/南通/苏州/G15W方向，稍向右转进入苏州北枢纽

30.沿苏州北枢纽行驶1.3公里，过虎啸桥约920米后，直行进入常台高速

31.沿常台高速行驶77.2公里，朝绍兴/杭州/G15W方向，稍向右转进入南湖互通

32.沿南湖互通行驶1.3公里，直行进入常台高速

33.沿常台高速行驶1.3公里，朝杭州东/G60方向，稍向右转进入2号枢纽

34.沿2号枢纽行驶600米，过吴家桥约600米后，直行进入沪昆高速

35.沿沪昆高速行驶41.5公里，朝绍兴/温州/金华/G2501(东段)方向，稍向右转进入沈士枢纽

36.沿沈士枢纽行驶1.0公里，直行进入沪昆高速

37.沿沪昆高速行驶72.9公里，朝温州/S26/诸暨北/东阳方向，稍向右转上匝道

38.沿匝道行驶1.3公里，直行进入诸永高速

39.沿诸永高速行驶223.4公里，朝温州东/福州方向，稍向左转进入永嘉枢纽

40.沿永嘉枢纽行驶1.2公里，直行进入温州绕城高速

41.温州市内驾车方案

1) 沿温州绕城高速行驶440米，朝温州北方向，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶350米，右前方转弯进入诸永高速

3) 沿诸永高速行驶7.8公里，过灰桥，直行进入诸永高速

4) 沿诸永高速行驶，过灰桥，直行

5) 行驶310米，过灰桥，左转进入黎明西路

6) 沿黎明西路行驶200米，过右侧的星河大楼D座约70米后，稍向左转进入黎明西路

7) 沿黎明西路行驶150米，过右侧的国贸大厦约70米后，在第1个出口，朝学院路方向，右转进入车站大道

8) 沿车站大道行驶1.3公里，左转进入锦绣路

9) 沿锦绣路行驶1.2公里，右转进入府西路

10) 沿府西路行驶520米，左转进入绣山路

11) 沿绣山路行驶270米，到达终点(在道路右侧)

终点：温州市