油价几号下跌_油价几号加价啊多少

1.油价上涨是什么原因

2.油价5字头，这些“油老虎”居然香了起来

3.成品油价税改09年1月1日起到底是涨还是降

2020年11月20日，全国人民喜迎油价第五次上涨，这次的涨价幅度并不大，对于我们普通开车族的影响几乎为零，有人做过实验，一个50箱的油箱加满油之后，可能要比没有加价之前多花六七块钱，这点影响对于开车族来说，基本可以忽略不计。

不过我们还得探究一下，为什么这次油价会上涨？

美国总统大选疑似尘埃落定

第一美国民主党人疑似当选美国总统，而且随着时间的推移，这种可能性越来越大，市场的不确定性逐步减弱，而且随着的当选，使得全球市场投资者的信心有了很大的提振，这样一来就推高了油价。

第二，疫苗传来好消息

在美国总统大选结束，没过几天，美国的辉瑞制药就传来了好消息，他们的意疫苗取得的重大突破，有效率非常的高，高达94%，这一消息提振了全球人民战胜疫情的信心，全球经济复苏已经提上了议事日程，随着疫苗的好消息不断传来，整个市场的信心被充分调动起来。

第三，沙特等国可能减产

石油这一战略资源其实还是掌握在欧佩克几个成员国的手里，他们是全世界最大的产油国，对于石油定价权有很大的话语权，如果他们敞开供应，那么整个世界的油价将会被打压到谷底，一旦他们减产，那么毫无疑问，整个国际油价将会被推高。目前沙特能源大臣阿卜杜勒阿奇兹表示，如果相关产油国能够达成共识，欧佩克和俄罗斯等盟友组成的欧佩克加联盟这个组织可能对减产协议进行调整，整个石油输出国组织加上联盟将会将减产的协议延长至2022年，以此来稳定石油价格，毕竟作为产油国来说，石油价格过低，对于他们国内的经济影响也是相当大的，尤其是沙特这种严重依赖石油产业的国家。而且有欧佩克国家成员表示可能延长当年减产规模至明年，且部分国家有扩大减产规模的意向，以此来帮助自己的国家度过这个难关，确保国家的经济指标不会因为今年的全球性大疫情而特别难看。

第四的上台有利于控制疫情

美国这两天的新冠确诊人数日益上涨，已经轻轻松松突破了1100万人，但是随着的上台，这种情况可能出现扭转，一直批评特朗普政府控制疫情不利，他一直在呼吁民众戴口罩，并且承诺将想方设法的缓解美国的疫情。随着明年1月20日有可能入主白宫，那么他有可能推行各种各样的法令要求民众戴口罩，要求民众保持社交距离，减少不必要的外出。而那些对于特朗普政府阳奉阴违的民主党州政府也可能一改以往的态度，积极配合民主党总统，那么整个疫情将会得到很快的控制。美国的疫情一旦得到了控制，那么全球经济将度过至暗期，各种经济活动得以开展，对于石油的需求量也将大幅上升，这些都提振了国际油价。

由于国际油价的上涨，我们不得不采取相应的措施应对，所以就有了我们这第五次石油涨价。总体来说，今年虽然经历了五次涨价，但是也经历了五次跌价，总体来说，现在的油价仍处于历史低位。

油价上涨是什么原因

油价问题不仅涉及每个居民的日常出行，还涉及工业生产。由于全球油价进一步上涨，这意味着油价可能会继续上涨。一些人说，石油价格可能在一年内翻一番以上。不管这个消息是真是假，我们国内的油价已经上涨了一段时间。

这是关于油价上涨的新闻。全国各地的加油站纷纷提高了油价。虽然涨幅不大，但对市民来说，一罐油的加价可能会高出5~10元。与此同时，这并不是今年第一次提高油价。油价可能再次突破7元大关。

根据《国家节假日安排意见》和《国内成品油调价规则》，2020年我国成品油已进行了25轮调价。第一次调整时间为1月24日24:00，然后每10个工作日调整一次。从整个2020年油价调整的角度来看，油价在6月、7月和8月经历了三次上涨，10月至12月经历了五次夸张的上涨。油价下跌集中在今年前几个月，主要是在2月和3月，9月和11月分别下跌了三次和两次。其余大部分被困。

在2021年油价上涨后，它已经实现了连续五次上涨。在连续五次上涨的背后，意味着世界经济复苏越来越快，人们对经济的需求越来越高，导致对石油的需求越来越高。越来越多的词语将导致石油短缺和价格上涨。除了恢复人民的工厂外，经济刺激还带来了温和的通货膨胀。这就是说,石油需求突然变大,导致产油国产油不足,价格上涨过多。

尽管近期国际油价的持续上涨基本消化了此前的利好，但有必要为再次上涨寻求新的积极推动，沙特产量的进一步减少仍能为油价提供强有力的底部支撑，从而降低持续下跌的可能性。目前，石油市场良好发展的趋势保持不变。预计欧美原油在下一个周期持续高位震荡的可能性较大。新一轮原油变化率可能从正值开始。预计下一个调价周期国内成品油零售限价可能面临“六连涨”。

油价5字头，这些“油老虎”居然香了起来

国际原油价格 呈现强劲走势。 一方面，市场担心 能源危机 ，特别是欧洲 天然气 严重短缺，以及在高油价下对 石油 替代品的需求增加。 另一方面，沙特阿拉伯和俄罗斯计划每天只增产40万桶，这导致 原油 供应紧张， 国际油价 持续上涨。中国成品油价格迎来“四连涨”，这也是今年油价第14次上涨。10月22日，中国国家发展和改革委员会表示，根据近期国际市场油价的变化和现行成品油价格形成机制，自22日24时起，国内汽油和柴油价格分别上涨300元（人民币，下同）和290元/吨。相当于价格上涨，全国平均92号汽油和0号柴油价格将分别上涨0.24元和0.25元。

卓创信息成品油分析师孟鹏指出，加价政策实施后，以月行驶2000公里、百公里油耗8升的小型私家车为例，在下一个价格调整窗口打开之前（2021年11月5日24:00），消费者的用油成本将增加约18元。从物流行业来看，以每月行驶10000公里、每100公里油耗38升的斯太尔重型卡车为例，在下一个调价窗口打开之前，单车燃油成本将增加443元左右。

对于油价上涨的原因，孟鹏分析说，国际原油价格呈现强劲走势。一方面，市场担心能源危机，特别是欧洲天然气严重短缺，以及在高油价下对石油替代品的需求增加。另一方面，沙特阿拉伯和俄罗斯计划每天只增产40万桶，这导致原油供应紧张，国际油价持续上涨。自今年以来，中国成品油零售限价已经经历了20个价格调整窗口，包括14次上调、3次下调和3次搁浅。标准汽油和柴油每吨分别增加2000元和1925元，相当于92号汽油每升增加1.57元，0号柴油每升增加1.64元。与年初相比，消费者加满一箱50升92号汽油需要多花78.5元，出行成本大幅增加。

展望未来，卓创信息成品油分析师张肇欣表示，近冬季取暖用油需求有望增加，疫情逐步控制后，原油市场需求继续复苏，但市场供应没有快速增加的迹象，美国的石油库存仍然很低，这为油价提供了强有力的底部支撑。短期内，国际原油价格预计将保持强劲。

成品油价税改09年1月1日起到底是涨还是降

国内油价最近跌到5字头，不趁机挥霍一下，感觉好像亏了一样。

我们今天就推荐一些“油老虎”车型给大家，它们都有值得称道的优点，却曾因为高油耗而被部分买家嫌弃。

如今油价降下来，这些车缺点被淡化，变得香了起来。

二手别克君越

第一款说上代君越，为什么不说现款？因为上代君越更清楚自己想要什么，在隔音材料方面下足本，使得整台车的静谧程度已远远抛离其它B级车，甚至能跟同期的雷克萨斯ES一拼。

老款君越由于隔音物料比较慷慨，导致车重偏大。哪怕是2.4L车型，油耗都很容易跑到10个以上。

反观现款，为了降低油耗，满足环保法规，选择减重。减重难免带来一个副作用，就是隔音物料压缩，导致静谧性变差。现款君越虽然样子依旧优雅尊贵，但初心已变。

不过我问过很多朋友，他们都说愿意多烧点燃油，换回老君越的静谧性。老君越那种厚重的行驶感，以及不输豪华车的静谧，在同级里更加有稀缺性。

喜欢那种old?school豪华感的朋友不妨留意一下。

二手本田歌诗图3.5L

十三万左右的预算，大多人可能会选择缤智、思域、卡罗拉之类的经济型车，恰好二手歌诗图也落在这个价格区间，可谓上述车型的反面。

歌诗图长度接近五米，宽度也是直逼汉兰达，但看上去并不笨重。这款车在二手市场有一群追捧者，就是看中了它充满争议的个性造型。

动力上，歌诗图当时还没做着“地球梦”，3.5L?V6发动机的最大输出去到276Ps/339N.m，传动系统是5AT。别以为日系车都很省油，日系的V6开起来油耗并不低。

在新车市场里，V6车型越来越少。如果是自吸V6的话，更像濒危动物一样，近乎灭绝。喜欢驾驶的朋友，可以考虑入手歌诗图3.5L这类大排量自吸车。如今涡轮车加速确实很快，但缺少大排量自吸的线性、顺滑、循序渐进。

类似车型，还可以关注雷克萨斯IS300、丰田皇冠、日产老天籁3.5L等。

二手奔驰C63?AMG

6.3L大V8，加速和声浪都是海啸级别，但喝油犹如喝水一般。大家常调侃电动车有续航忧虑，奔驰C63?AMG车主也是如此，百公里油耗轻松超15个。

二手市场上的C63?AMG比各位想象中要“亲民”，大概30万就能入手。不过要劝各位慎重，例如我们昊哥就冲动买了一台。

虽然油价低迷，减轻了油费支出，但修缮的零件费用也是相当高昂，从此钱包是路人。

领克03+

18万+、最大输出254ps/?350N·m、爱信8AT、四驱、0-100km/h加速5.9秒，联合沃尔沃开发的CMA平台。说不香是假的。

实际开起来，这台车加速非常快，排气声浪堪称一绝。之前买这种偏性能的车型，一大心理负担是油耗。如今油价降下来，负罪感随之减少。

不过友情提示，领克03+更希望在保证买菜功能下，给你一些性能味，它并非特别硬核的性能车。

丰田汉兰达

汉兰达出了名要加价，这个价位七座SUV里，第三排真的很难跟它匹敌。而且汉兰达隔音和滤振都做得相当出色，舒适性一流。

还是那句，别以为日系车都很省油，汉兰达算是个例外。2.0T在市区行驶，油耗很容易超过13L/100km，而且还要用95号汽油。

之前车迷一直呼唤汉兰达引入混动版，如今油价一降，多烧点油随它呗，让家人舒服才是王道。

一众自主车

大家常说自主车油耗偏大，一方面是自主发动机效率有待进步，另一方面跟上面君越类似，自主品牌有时更追求隔音表现，车重普遍偏大，导致油耗也偏高。

当中典型例子，就是WEY?VV7和吉利博瑞。行驶品质和隔音受到大家一致好评，但燃油经济性方面就不怎么强大。现在这个弱势项，得到了一定的缓解。

纳智捷

曾被调侃入股了中石化油站的纳智捷，网上有非常多的油耗梗。可惜这个品牌没熬到油价下跌的今天，如今已经很少见到纳智捷的4S店了……

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于燃油税费改革

■取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。

■汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

成品油价税费改革09年1月1日起,到底是在目前的价格上涨价了还是降价了...?

就看是那个行业和一年使用成品油的数量，这个方案最重要的一点是等于变相降低了油价，因为虽然油价表面没变，用户等于花同样的钱买一升油里已经包含了消费税，而且从量计价，多用多纳税．

另一方面， 国外征收消费税后，就没有任何其他的公路收费。我们从罗马跑到法国，一路上几乎都没有收费，但在中国开征消费税却不取消路桥费，相当于油费变相

加价。

广州某客运企业算了一笔账：该公司一辆公路班车，每年的养路费、客运附加费等约为5万元，取消后，该公司所有班车每年能减少支出2000多万元。而柴油消费税从0.1元/升提高到0.8元/升，一辆大客车每100公里的油耗约为30升，以每天平均行驶800公里算，一年要交税6万多元。即是说，就算取消了养路费、客运附加费等，客运企业年每辆车的成本还是增加了1万多元。

业内人士表示，广东的公路班车现在多数走高速公路，只是取消二级公路收费站，对客运企业帮助不大。这些年油价只升不降，不少企业的“挖潜”已很难了。若无法消化成本，可能就只有考虑提价了。

行家还指出，提高燃油消费税，物流企业也受影响，而且成本较难控制。以从广州到武汉计，一辆货车过路费约1500元，油费1200元左右。提高消费税后，一年下来，就算减了养路费，也不能填补这项成本。也有企业认为，收养路费，至少成本是固定的，但是采用燃油税后，成本的控制就难了很多。

我现在一年交1440元养路费，而税率从每升0.2元涨到了1元，增加了0.8元，算下来相当于1500升油的税，这就是说，我只要一年用油超过1500升我就要多花钱了！而事实上，有多少人一年用油能少于这个数的？我一年用油2000升左右，这样算来得多花400元交税。”

“负担又重了！”成品油价税费改革的消息一传出来，南京的哥朱先生就开始叹气：“我们出租车司机肯定是用油大户，每天少说要用个20升油吧，一年就得7300升朝上，仅仅少交了1200元养路费，却得多花4600多元来交税。”

“我自驾车一年用油2200升左右，不管油价本身降多少，开征燃油税还是让开车人多交了钱。因为油价和燃油税根本就没有什么关系，现在短期看来油价下跌可能会综合了燃油税开征的影响，但是将来油价再涨上去呢？那要花的钱可就多了！”也有网友认为，目前美国一升油还不到4元人民币，其中已经包括了燃油税，相比我们的油价来说，国内的油价还是太高了。