泉州今日油价最新价格_泉州油价下跌原因

1.全球经济危机在中国有什么具体的表现？

2.啾啾螺，泉州饮食文化的重要符号

3.泉州学车学费出“天价”达7500元

4.我的摩托车，加了60块钱的油，跑了470公里，油耗是多少啊？就是现在的这个油价！省油吗？

5.苯乙烯期货为什么大涨

查得目前

上海市中心 到 泉州市中心 驾车距离在 950公里左右（高速）

小车的话，按照百公里7L 油计算，以当前油价 粗略估计在 460元左右

过路费 在 490元左右

所以

总的估计在 950 元左右 。

全球经济危机在中国有什么具体的表现？

油价一路上涨，令广大驾驶员叫苦不迭。那么，有没有一种更便宜的能源替代汽油？记者昨日从泉州市燃气有限公司了解到，省内首座CNG（压缩天然气）汽车加气站日前在泉开工建设。不久的将来，汽车将告别“只喝汽油”历史，用上更为便宜、环保的天然气。 全市规划建设12座

汽车使用天然气作为燃料，在国内很多气源充足的大城市早已实现。泉州此次开建的加气站，不仅是我市首座，也是福建省首座最早能投入运营的加气站。

泉州市燃气有限公司有关负责人介绍，今年建设两个加气站。首座汽车加气站设在泉州市城东燃气门站内，加气子、母站于日前开工，预计在今年年底前竣工。第二座加气站石狮仕林村天然气加气标准站即将开工，预计年底前也能完工。

根据福建省车用燃气专项规划和泉州市城市燃气专项规划，该公司在2009-2010年建成6座加气站，其中泉州3座、晋江2座、石狮1座；2011-2015年建成6座加气站，其中泉州3座、惠安1座、南安1座、泉港1座。

该负责人表示，目前兴建的加气站主要集中在城市主干道、交通便利地段。

车辆“油改气”须改造

使用天然气的汽车，必须对发动机进行改造。我市除30多辆公交车出厂便带有油气两用功能的发动机外，其他车辆“油改气”均需要对发动机进行改造。

虽然出租车“油改气”的成本两三个月可回收，但一下子要拿出五六千元的费用，对驾驶员来说，是不小的负担。“从节能减排的角度来看，我市可借鉴其他城市做法，出台政策鼓励‘油改气’。”燃气公司有关负责人说

啾啾螺，泉州饮食文化的重要符号

金融危机又称金融风暴，是指一个国家或几个国家与地区的全部或大部分金融指标(如：短期利率、货币资产、证券、房地产、土地(价格)、商业破产数和金融机构倒闭数)的急剧、短暂和超周期的恶化。

其特征是人们基于经济未来将更加悲观的预期，整个区域内货币币值出现幅度较大的贬值，经济总量与经济规模出现较大的损失，经济增长受到打击。往往伴随着企业大量倒闭，失业率提高，社会普遍的经济萧条，甚至有些时候伴随着社会动荡或国家政治层面的动荡。

金融危机可以分为货币危机、债务危机、银行危机等类型。近年来的金融危机越来越呈现出某种混合形式的危机

次贷危机总的来说是一次金融危机，只是引起的原因与以往不同。

次贷：银行对信用不好的次级抵押用户发放的利息较高的风险较大的 ，全称为次级抵押。

次贷危机：利息上升，导致还款压力增大，很多本来信用不好的用户感觉还款压力大，出现违约的可能，对银行的收回造成影响的危机。

一场因次级抵押机构破产、投资基金被迫关闭、股市剧烈震荡引起的风暴2007年8月席卷美国、欧盟和日本等世界主要金融市场。

连续加息引爆“定时”

引起美国次级抵押市场风暴的直接原因是美国的利率上升和住房市场持续降温。次级抵押是指一些机构向信用程度较差和收入不高的借款人提供的。在前几年美国住房市场高度繁荣时，次级抵押市场迅速发展，甚至一些在通常情况下被认为不具备偿还能力的借款人也获得了购房，这就为后来次级抵押市场危机的形成埋下了隐患。

在截至2006年6月的两年时间里，美国联邦储备委员会连续17次提息，将联邦基金利率从1％提升到5．25％。利率大幅攀升加重了购房者的还贷负担。而且，自去年第二季度以来，美国住房市场开始大幅降温。随着住房价格下跌，购房者难以将房屋出售或者通过抵押获得融资。受此影响，很多次级抵押市场的借款人无法按期偿还借款，次级抵押市场危机开始显现并呈愈演愈烈之势。

部分欧美投资基金遭重创

伴随着美国次级抵押市场危机的出现，首先受到冲击的是一些从事次级抵押业务的放贷机构。今年初以来，众多次级抵押公司遭受严重损失，甚至被迫申请破产保护，其中包括美国第二大次级抵押机构———新世纪金融公司。

同时，由于放贷机构通常还将次级抵押合约打包成金融投资产品出售给投资基金等，因此随着美国次级抵押市场危机愈演愈烈，一些买入此类投资产品的美国和欧洲投资基金也受到重创。

以美国第五大投资银行贝尔斯登公司为例，由于受次级抵押市场危机拖累，该公司旗下两只基金近来倒闭，导致投资人总共损失逾15亿美元。此外，法国巴黎银行9日宣布，暂停旗下三只涉足美国房贷业务的基金的交易。这三只基金的市值已从7月27日的20．75亿欧元缩水至8月7日的15．93亿欧元。

可能影响全球经济增长

更为严重的是，随着美国次级抵押市场危机扩大至其他金融领域，银行普遍选择提高利率和减少数量，致使全球主要金融市场隐约显出流动性不足危机。9日，在法国巴黎银行宣布暂停旗下三只基金的交易后，投资者对信贷市场的担忧加剧，导致欧洲和美国股市大幅下跌。其中，纽约股市道琼斯30种工业股票平均价格指数比前一个交易日下跌387．18点，收于13270．68点，跌幅为2．83％。

市场分析人士指出，美国次级抵押市场危机如果进一步升级，并扩大至更多金融领域，将会导致全球金融市场出现更加剧烈的动荡。而且，危机如果影响到美国经济增长的主要动力———个人消费开支，则会对美国乃至全球经济增长造成不利影响。

欧美日央行紧急出手应对

面对已经形成甚至有扩大趋势的美国次级抵押市场风暴，美国、欧元区和日本的中央银行正积极行动，希望通过向货币市场提供巨额资金恢复投资者信心，保持金融市场稳定。欧洲中央银行8月9日宣布，向相关银行提供948亿欧元的资金。8月10日，欧洲中央银行再次宣布向欧元区银行系统注资610亿欧元，以缓解因美国次级抵押危机造成的流动性不足问题，并稳定信贷市场。美联储下属的纽约联邦储备银行于9日向银行系统注入240亿美元资金。日本中央银行8月10日宣布，向日本货币市场注入1万亿日元的资金。

发生在美国的次级债危机犹如风暴云团，不仅令道指持续跳水，欧洲三大股市指数、日经指数、恒生指数也纷纷出现了暴跌行情。

为了防止危机进一步蔓延，有统计称，短短48小时内世界各地央行已注资超过3200亿美元紧急“救火”。美国金融风暴的寒流蔓延全球，据全球最大的房地产咨询机构之一莱坊国际房地产咨询公司（Knight Frank）的调查，全球房价出现了自该调查设立以来的首次环比季度下降。

据英国《卫报》11月24日报道，莱坊国际发布的全球房价指数报告显示，全球平均房价在今年第三季度出现首次逆转，与第二季度相比下滑0.3%，表现最差几个国家包括英国（-4.6%）、拉脱维亚（-6.2%）、挪威（-4.5%）和加拿大（-4.9%）.

“现在已经很明显了，世界上没有那个角落能不受信贷紧缩的影响，因为越来越多的地方开始出现房价下跌了，”莱坊国际全球调查部门主管尼古拉斯?巴恩斯说，“我们预测这种趋势还将继续，大部分受调查地区在今年内将出现零增长或负增长。”

按年同比计算，过去一年的全球平均房价仍处于涨势，今年第三季度与去年同比增长3.8%，但是涨幅比第二季度已经下降。以几个房价增长强劲的国家为例，斯洛伐克的涨幅为31.2%，俄罗斯为 26.9%，保加利亚也有26.8%，但与今年第二季度同比增长相比，这三个国家分别下降了4.9%、4.2%和3%，说明这些国家的房价也将面临拐点。

至于欧美多个国家的楼市只能用损失惨重来形容，第三季度同比下滑相当猛烈。美国第三季度同比跌幅为16.3%，爱沙尼亚16%，拉脱维亚24.1%，英国也有10.6%，而在去年同期的调查中，英国房价当时正在以9.5%的同比增幅上涨。

迪拜是今年首次进入调查的国家，在全球房市不景气及国际油价下跌的情况下，这个产油国的房价第三季度同比增长达76.1%。

众所周知，最近愈演愈烈的金融危机已经严重影响到了全球经济的健康发展，从华尔街到全世界，从金融界到实体经济，各国都在面临着严重的经济危机，那么从这一次危机中我们能够看到什么？我国经济和中国的企业受到了什么影响？对我们而言，中国企业到底是机遇大还是挑战大？

10月14日，一大把网站特别策划《观天下》活动第一期——“美国金融危机对中国经济的影响”，就以上问题与业内专家进行了探讨。

首先，对这次金融危机产生的根源，对外经贸大学金融科技研究中心副主任侯玉成表示，美国本次金融动荡最终转化成危机，是由价格泡沫所引起，价格泡沫主要体现在房地产市场。美国将问题转移到金融衍生品是在混淆概念，其根本问题就是房地产泡沫过渡膨胀，最终导致不可收拾的局面。

近年，美国的科技进步、生产力提高，导致经济发展较快，但其经济发展在一定阶段是以价格不断上涨来支撑它整体总的经济发展局面。正是因为这一点细微差别，导致一旦某个领域出现问题，就会使整个价格体系崩盘。

而首都经济贸易大学金融政策研究中心研究员施慧洪博士认为，金融危机的根源还在于美国的金融机制，即信用衍生产品，普通的债券本金和利益都是可以预期的，衍生化后，本金变化了，利率也变化了。如利率可以与汇率挂钩，利率可以跟很多因素挂钩，这样就使风险更加扩大化。尤其是期货，利率一高，亏损的数字就成了天文数字，这使整个经济分为两极，一方是巨大的盈利，一方是巨大的亏损，经济体系就无法平衡。

面对这种局面，目前各国都在尽力挽回金融危机局面，但究竟有多大效果？侯玉成表示，包括现在欧洲、美国所有的注资，包括成立各类基金的目的主要是让市场稳定，整体在根上并没有做实质性的动作，目的就是各国央行联合起来，给市场信心，先让金融系统稳定，让实体经济正常运营。

谈到金融危机对中国经济目前的影响，侯玉成认为，其主要负面影响在我国的外贸出口及金融领域，但从另一个角度，无论是宏观经济面还是中小企业发展，此次危机又可能是一次巨大的机遇——逼迫我国出口结构进行升级，这就需要宏观决策层给我国中小企业还有大型出口商提供缓冲的时机。

中国投资管理有限公司投资管理总部投资经理连杰表示，在中国目前自主动力并不充分的环境下，生存环境愈加恶劣，在产业升级和行业结合的过程中才能诞生出更强有力的企业。另一个层面，刚性的内需支持的行业是非常值得关注的，我们现在内需增长并不快，但是这种增长基本是刚性的，不会突然变成负增长，比如农业、快速消费品，这些都有很好的投资机会。

侯玉成认为，在目前经济局面下，可以在稳定或者尽可能减少出口影响基础上加强对内需的关注，从近期召开的党代会可以发现，内需的启动，或者内需的制造，可能会成为下一阶段我国大的经济政策方向。而对于农业甚至与农相关的整体领域，可能是我国未来加强内需发展的一个点。下一步我国很可能在科学、技术行业给予适当扶持和推动，一方面发展科学技术基础，另一方面试图从这个领域制造出新的消费热点。

对于什么样的行业在这次危机中能够很好的发展，企业如何在这次危机中全身而退？各位专家对中小企业提出建议：

侯玉成：中小企业对未来发展的思路要有大的改变和提高。今年乃至未来，靠过去单纯的密集性、低成本生产模式会逐步遇到发展瓶颈，这需要未来我国中小企业的发展有两个方面必须要准备，第一方面，首先中小企业技术需要进行提高和准备。第二方面，我国中小企业，特别是以出口型为主的中小企业，未来的发展需要对一些经济和金融领域熟悉的人才，做一个必要的配备。

连杰：谈到中小企业发展有一点要提出，就是中国金融环境。在中国金融环境整体落后于实体经济发展情况下，金融行业是有机会的，金融行业将来也会产生很多种小企业，有可能也会生活的很好。投资公司选企业，在实务中考虑几个因素，第一是行业空间，即使排名第一，但行业中只有一百万的生长空间，是不考虑的；第二是行业壁垒，这是限制竞争的因素，设计壁垒让后者无法追赶，甚至不能轻易进入这个领域竞争，这就很有价值了。

对于中小企业转型的问题，施慧洪认为一方面可以依靠自身力量，第二方面需要依靠外力，外力部分应该承担起责任，无论是国外还是国内，中小企业发展往往需要的相应政策，否则中小企业跟大企业竞争起来非常被动。而侯玉成认为，中小企业一定要从自身发展着手，不能把发展希望完全寄托在国家身上，无论是中国还是国际，企业优胜劣汰是正常现象。

最后，三位专家谈到我国企业在这次金融危机中何时突围时，表示：目前局面下，中小企业要积极拓展美国以外的其他市场，包括非洲市场、欧洲市场，甚至亚洲市场，通过危机的锻炼，来提高与国际企业的竞争能力，及国际市场的开拓能力等，不断提升自我实力，前进的步伐不能停止，机会终究会到来。

美国金融风暴愈演愈烈已经蔓延到了全球，影响深度和影响范围也越来越大。此次金融危机中国经济也无可避免地受到了影响和冲击。但相比欧美发达国家和其他发展中国家，中国所受的影响相对较小，主要影响在于可能导致出口的负增长、投资增长的放缓以及外汇资产的贬值或损失。由于中国经济的外贸依存度高，无疑最大影响就在于外贸出口方面。

受累于美国金融风暴影响，中国纺织、房产、玩具、钢铁行业提早步入寒冬。同时，由于美国在建工程的萎缩，家具、卫浴、五金、电子等产品的出口企业也举步维。巧妇难为无米之炊。外贸订单数的减少，直接影响了下游的制造行业，目前泉州、莆田、厦门、福州等地已有不少外贸工厂裁员、停工甚至关门倒闭。福美国四大投行之一的雷曼兄弟破产，四川的出口企业也面临着出口转向的压力。四川中基进出口有限公司总经理何平向记者透露，该公司已有80%-90%的美国订单被收回，总额达上千万元。据四川省商务厅相关负责人介绍，四川省已有一些外贸企业无法拿到明年的订单，面临资金、生产要素、调整结构三重压力的企业的发展将会更难。

目前，合俊已关闭了其在广东的两家生产厂，涉及员工超过6000人。熟悉合俊集团的晁钢令教授称，这是他目前所知国内受美国金融风暴影响最大的一个企业，因合俊的业务严重依赖美洲市场的出口，而今年上半年经济环境不佳，导致其上半年就亏损2亿港元。

美国金融危机扩散对我国纺织业主要有两方面影响：一是美国占全球市场的比重萎缩，二是造成全球市场的萎缩。东方艾格分析师马文峰分析。

美国金融危机和全球经济动荡仍在持续，国内汽车市场已受波及。国内车商近年来大展拳脚的出口业务首当其冲，遭受致命一击。

另外，国内汽车零部件生产商正在接受更加猛烈冲击，由于在规模、技术等方面竞争力较弱，部分企业甚或遭受灭顶之灾。在出口配套市场和出口售后市场这两大类零部件出口市场中，国际配套市场的总需求下降非常明显，恢复到年初的水平可能还需要1到2年的时间。因此，已经参与国际配套的供应商可能会面临已的订单量实施时减少的情况。

钢铁业：钢材销售量急剧下滑 钢铁行业集体减产

泉州学车学费出“天价”达7500元

螺是一种古老的腹足类动物，全世界螺类有四万多种，螺肉鲜嫩味美，素有“盘中珍珠”的之称，沿海人民特别喜欢。

但螺有，所以螺对于烹饪火候要求很高，煮不熟，虫虫没办法杀死，煮太熟，螺的肉老，就缺少了螺本身的美味。

螺处理起来很麻烦，尤其是啾啾螺，很小，要不断搓洗，摇晃，换清水，等好几遍洗干净后，再用一把剪刀慢慢地一颗颗地给螺剪尾巴，这是一个磨洋工的活，费时间费工夫，但所得美味非常值得。

啾啾螺是四万多种螺类里最不起眼的一种，乃黑螺的近亲，体型很小，呈锥形。此螺生长于海水咸淡之交，泉州的滩涂很多，泉州人民很喜欢。

“啾啾”是象声词，模拟的是人们吸取这种小型螺肉的声音，泉州人很形象地称为“啾啾螺”。

这也看出泉州人对此螺的偏爱，有专门的昵称。

由于啾啾螺处理起来很麻烦，现代人的生活节奏很快，不会没事为了一盘啾啾螺而耗费一上午的时间。

而其他的螺呢？实在难以掌握火候，想要口感好，肉质鲜嫩，一不小心就会连一起吃进肚子，而煮过头，肉老招人嫌弃，也浪费了一盘美味。

不是老司机，一般不会轻易在家去煮一盘螺。

但螺却是我童年所有的兴趣所在。当年没有赤潮，海域没有污染，螺是纯净的动物，是我们的盘中美馐。

父亲很喜欢螺，其时螺也便宜，什么啾啾螺、花螺、王螺、铁钉螺等都是我们的日常菜。

奶奶是烹饪螺的高手，螺到了她手上，都会美味异常，奶奶只控制火候，并不需要什么调料，一盘螺出锅，用嘴吸出螺肉、或是用回形针挑出螺肉，蘸上酱油醋，如此简单，肉嫩味鲜。

所有的螺壳都是我们的装饰品和玩具。小的啾啾螺，可以被我们一帮小女孩串成项链，大的海螺被哥哥们做成号角，只要号角一响，哥哥们得意的姿势便会迷倒一群弟弟妹妹。

那都成了记忆，无处寻找。

七八十年代，中山路、东西两条街，大大小小的螺仔摊有好多，西街影剧院门口的螺仔芬只是其中一家，这些只有夜晚才出摊的螺仔摊一如大排档，慰藉夜晚泉州人的胃。

泉州是一个非常活络的城市，夜生活从没有断过，那时候我居住在中山中路临街的老房子里，夜里整条街的大排档很热闹，时不时会把我在睡梦中叫醒。

没有人会投诉街面的吵声，因为那就是生活，就是泉州的一部分。

我经常会听到工人们下夜班吃碗面线糊的讨论声，也可以听到一杯老酒就着一盘小黑螺的啾啾声，啾完的螺壳洒落一地，老板边扫地边挪椅子的声音，最是被吵醒的则是喝麻酒的打斗声，酒瓶子摔在地上，互相追逐抓扯......

中山路的老式木窗子伸出了一个个迷糊的脑袋，朦朦然望着眼前的一切，见怪不怪，静静等公安来抓拿。

我在中路，螺仔芬在西街，大抵状况都一样。

我早已不在中路，可螺仔芬依然在西街， 能想象这几十年的经历，螺仔芬有多坚强。

像螺仔芬能成为泉州经典老店并传承下来的，除了让人敬佩的坚持，还有就是深入泉州人味蕾的味道。

泉州人对花生酱情有独钟，卤面要有花生酱，啾啾螺也一定要有。小时候奶奶的啾啾螺是清螺，也就是白灼螺，而螺仔摊的啾啾螺都是香螺，之所以香，用的一味调料是花生酱。

不是什么花生酱都能浓香扑鼻，能吸引泉州本地老饕的味道，必然是泉州本地钮仔豆磨成的花生酱，钮仔豆是花生的一个品种，小粒，砸成花生油或是磨成花生酱，泉州风味独特。

要成就一碟美味的啾啾螺，除了地道的花生酱，还有就是摇螺手艺。

啾啾螺在大牙缸里摇，不停地摇，让螺肉和花生酱等调料充分融合，这有点像调酒师的操作，全看手艺人的功夫，这也是啾啾螺能不能成为经典的要素。

很多人说现在的某某东西都没有小时候的味道了，这不仅是怀旧，有的真是少了小时候的味道。

就如螺仔芬啾啾螺，真用钮仔豆花生酱吗？我看未必，而那项在大牙缸里摇螺的手艺也已经被机器代替，没有阿芬老师傅的摇螺温度，也就少了吃啾啾螺的意趣。

但西街的啾啾螺依然火爆，有 前人种树后人乘凉 的因素，也有在传统基础上不断创新、不断完善、不断和时代契合的结果。

螺仔芬的品种越来越多，手艺也日臻成熟，为了迎合一代又一代的新人，螺仔芬并不固守以往，老店换新颜，啾啾螺也可以做得很新潮。

西街螺仔芬的啾啾螺，作为泉州饮食文化的一个重要符号，做出了表率。

泉州有许多味道非常赞的老店都不下力度改善，以至于来客不是嫌弃服务态度不好，就是卫生环境差，与发展越来越先进的现代生活背道而驰，慢慢的，即使味道再赞也会被淘汰。

我不想看到有那么一天，泉州很多饮食文化只能在记忆中寻找，成为无从追忆的隐味。

我的摩托车，加了60块钱的油，跑了470公里，油耗是多少啊？就是现在的这个油价！省油吗？

泉州开车学费天价。最高7500元

在泉州开车要多少钱？

泉州驾校的培训成本一路攀升。很多驾校报价，普通C1汽车驾驶证的培训费用在5500到5800元之间。在晋江地区，一些驾校甚至曝光了天价。:C1电车培训费7500元。业内人士分析，近期油价8主管部门对培训学时的硬性要求越来越高，考试控制越来越严格等诸多因素，共同推高了驾校培训成本。

半年时间，价格涨了近千元追上福厦。

陈**在泉州工作，最近正在准备考驾照。没想到，期间我犹豫了半个月，驾校要求的培训费从5000元涨到了5200元，还没有商量。

昨天，记者登录驾校网报名系统，看到泉州一所知名驾校的课程名为C1手动捷达普通换挡；，课程价格为6000元；晋江某驾校的自动培训费，网上报价高达7500元。

据业内人士透露，尤其是最近半年，培训费用明显上涨。去年底，4500元的价格还是可以商量的。年底以后，绝对不会低于5000元，价格正在追赶福州、厦门。

据了解，2009年，福州的驾考培训费约为4000元，厦门为5000至5500元。当时泉州培训费的市场价是3200到3500元，当年下半年一度涨到3800元；2010年到2011年，价格基本维持在4000到4500元。

每月费用增加数百美元来补贴燃料消耗。

驾校教练张先生说，根据交通部门的规定，一名合格的学生，除了理论考试之外，还要参加第二你需要练习20个小时。主题3练习10个小时。练习，你必须Burn石油。

目前号汽油已经突破8元，93号汽油也在8元附近。驾校教练王先生以驾校广泛使用的大众捷达为例:涨价前，一辆车每批次会带来4名学员，每天练车时会加20升汽油，150元左右。涨价后，一辆车的燃油成本每天至少会增加10元。一个月后，只有燃料的月总成本会增加300元。这些费用最终会分摊给学员。

此外，主题3需要远程培训。按一辆车四个学生计算，每半小时一个学生开车，每人每天要开100公里的长途。每个学员每100公里消耗8升油，4名学员进行400公里左右的长跑训练。一趟大概要250元油，单趟15元油比以前贵。

驾校独立涨价部门没有记录。

从本月开始。防御性驾驶。开始纳入机动车驾驶培训内容。7月1日起，包括泉州，驾考一门学科。主题3将添加防御性驾驶。技术试题。与此同时，交通部门正推出驾校培训IC卡系统，严格控制驾校的教学质量。

业内人士认为，随着考试难度的增加和课时要求的提高，驾校的培训成本必然会增加，未来的教学成本必然会持续上升。

那么，驾校自主提价合理吗？据相关人士透露，一直以来，驾校的培训费都是由市场调节的，即各驾校根据培训成本制定自己的标准，并没有向物价部门备案。因此，主管部门不干涉此类市场行为。

边肖叹了口气:我不能伤害我的驾照！学费既难又贵。

百万购车补贴

苯乙烯期货为什么大涨

按3月底93号汽油6.98元/升（泉州），你加60元的油，应该是加了8.6升。8.6升除以470公里，等于每公里需要多少油，然后再乘100，就是百公里油耗了。8.6/470*100=1.82升/百公里。如果你车是弯梁摩托车，则略微耗油；如果是跨骑摩托车，则比较正常。如果是踏板摩托车，就是很省油了。

这两天的商品市场在经历了前期的连续下跌以后迎来了期待中的反弹行情，其中受到国际原油利好消息刺激带动影响，以能源化工板块为代表的走势极为强劲。具体来看，以苯乙烯的连续暴涨最为引人瞩目，昨天直接高走冲上8500，今天更是接力上涨超5％，短期的爆发让苯乙烯做多情绪强势回归。后期来看，苯乙烯还能继续保持强势吗？当前推进苯乙烯价格爆发的原因又是什么呢？截至2021年6月23日周三收盘，苯乙烯期货主力08合约报在8769元，涨幅4.93%。

近期原油市场表现来看，可谓是一再高走，最近国际油价已经接连放出了四根阳线，直破新高。原油价格之所以大涨，其主要是受到伊朗方面协议的影响，据彭博援引一些分析人士预测，在达成协议后的几个月内，伊朗将能够迅速将原油出口量从目前的几乎为零增加到每天200万桶左右。伊朗国家石油公司(NationallranianOilCo.)一直在维护与油田和老客户间的联系，期待达成协议。油价上涨成为一个期望较高的目标。受原油价格大涨影响，国内能源化工板块百花齐放，纷纷大涨行情。苯乙烯借此东风迎来爆发。

苯乙烯供应侧来看，考虑到有关数据显示，华南某大型装置6月21日外停车，重启时间待定；山东玉皇25万吨/年装置6月27日前停车，检修25天；安徽嘉玺35万吨/年6月底重启，河北盛腾8万吨/年和常州东昊20万吨/年本周重启；结合前述，不难看出，装置外检修增多，对供应端造成扰动，价格发力明显。

纯苯方面来看，上游纯苯大幅反弹，华东纯苯现货7920-8020均价涨195，港口持续去库叠加中石化、中化泉州降负停车因素，原油偏强带动。苯乙烯当前加工成本大幅抬升，成本的提价，直接导致苯乙烯价格下方支撑动能强劲，苯乙烯价格出现强势反弹。

下游需求方面来看，有关数据显示，截至6月18日，EPS开工率58%(-6%)，蓝山屯河EPS装置6月12-28日检修，终端北方麦收接近尾声，但华南包装需求偏弱，EPS需求偏弱；PS开工率76.71%(0.67%)，中信国安46万吨/年装置6月22日停车检修，PS开工率将回落；ABS开工率93.69%(-3.68%)，宁波台化45万吨/年6月21日降负检修，后期来看，预计开工率继续下降，终端进入淡季需求减弱，苯乙烯需求方面尚存压力。