长安汽车油价补贴_长安汽车有补贴政策

1.恕我直言：2020年，怕是买车的最好时机！

2.长安逸动 PLUS用车成本分析，逸动 PLUS车主、有意向消费者可参考

3.长安CS75 PLUS购车、用车成本分析，准备买的朋友、车主可参考

4.配蓝鲸发动机，月均花销1250元，长安逸动PLUS购车、养车费用如何

5.长安UNI-T1.5T落地多少钱？长安UNI-T购车价

6.“逸”马当先 长安逸达重新定义10W级家轿市场

7.用车报告：盲定买来的长安欧尚X7 用两个月以后说了实话

中国汽车工业协会（简称“中汽协”）披露的2月汽车工业经济运行情况显示，受肺炎疫情影响，汽车行业产销量大幅度下滑；2月中国汽车市场产销分别完成28.5万辆和31万辆，同别下降79.8%和79.1%；在此背景下，业内人士曾多次公开表示，汽车市场急需刺激消费政策。

3月24日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》（简称“《通知》”）。为稳住汽车消费，《通知》指出各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴等措施，通过汽车促销活动，稳定和扩大汽车消费。

实际上，此前工信部曾多次提及，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。此外除国家层面，多个地区也纷纷有所动作，推出相应的汽车市场刺激消费政策。

不过在部分业内人士对各地陆续推出的刺激汽车市场消费的政策持有保留态度，普遍认为虽然有一定的积极意义，但实际效果有限，恐难以真正促进汽车消费，汽车市场需要普惠政策。

多地出台落地政策?补贴购车最为热门

《通知》中明确指出，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。实际上，商务部市场运行司副司长王斌曾在新闻发布会上透露，下一步商务部将会同相关部分研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响，同时鼓励各地根据形势的变化，因地制宜出台相关促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标等措施，旨在促进汽车市场消费。

据不完全统计发现，目前已经有吉林省、浙江省、广州、深圳、佛山、珠海、长沙、株洲、湘潭、重庆、南昌、杭州等省市地区明确出台了相关的促进汽车消费政策。

从各省市地区推出的相关刺激汽车市场的消费政策来看，补贴购车最为热门。例如首个推出促进汽车消费政策的佛山，推出换购可补助3000元、购新车可给予补助5000元，购买国六新车每辆给予2000元补助；广州对于消费者购买新能源汽车给予每辆1万元的综合性补贴，对于置换或购买国六新车的给予3000元的补助；重庆则是推出购买新能源汽车的单位和个人按规定给予补贴；南昌则是对在疫情期间购车可给予每辆1000元的补贴。

不过对于限购城市给予购车补贴的相关刺激政策，业内人士存有一定质疑声，“对于限购城市，提振汽车消费，增加指标比补贴更为重要。”一位汽车行业分析师表示。

值得注意的是，在已经出台相关刺激汽车消费政策的城市，不少城市将扶持当地车企也纳入相关政策中。例如，在吉林省购买一汽奔腾车辆，每辆可给予购车价格3%的一次性补助，有置换需求购买一汽奔腾车辆每辆给予一次性补助4000元，一次性购买5辆以上且在省内上牌，每辆可给予5000元补助；长沙则是在制定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆，可最多给予每辆车3000元的补贴；株洲和湘潭也是如此，对符合条件的车型给予最多每辆3000元的补助。

政策差异源于地区差异

小编整理发现，虽然多个省市地区推出相关的促进汽车市场消费政策，但政策内容不完全相同，除直接购车补贴之外，有序放宽汽车限购措施，新增汽车指标放号、深挖农村汽车消费潜力、依法放开汽车改装市场、全面取消二手车限迁政策等都在行列，且具有一定的地区差异。

以广东省为例，深圳市和广州市都有放宽新增汽车指标的政策。公开数据显示，2019年广东省以311.69万辆的产能成为全国汽车产能第一大省，广州市2018年汽车规模以上制造业产值达到5489.89亿元，在全体工业总产值比重占比超过三成。由此来看，汽车产业对于广东省的经济发展有重要意义；业内人士认为，这也是促使广东省诸多地区积极推动汽车消费、下发刺激政策的原因之一。?

浙江省杭州市在2019年我国私人汽车保有量城市排名中，以267.7万辆排名18位，作为限购城市此番一次性增加2万个新指标可以有效促进汽车销量和保有量增长。此外一汽奔腾作为吉林省本土汽车品牌，对省内经济发展也至关重要，湖南长沙、株洲及湘潭的汽车生产工厂一方面能够助力经济发展，同时也能够增加就业。

汽车股闻风爆发

受商务部及多个地区相关促进汽车市场消费政策利好影响，汽车股集体大涨。3月25日早盘开盘，汽车行业板块走强，涨幅持续扩大，截至15时收盘涨幅为3.86%。其中曙光股份、力帆股份、奥特佳、华域汽车、渤海汽车等十余只个股涨停；众泰汽车、上汽集团等盘中逼近涨停，比亚迪、江铃汽车、北汽蓝谷、广汽集团、东风集团、吉利汽车、华晨宝马等也持续跟涨。

国盛证券在研报中指出，受益于汽车行业的刺激政策大招，以及预料到后期仍有多项政策来扶持汽车行业，汽车行业全线飘红。?

值得一提的是，3月24日汽车行业板块也是持续走强，宇通客车、上汽集团、长安汽车、长城汽车等集体高涨，其中长城汽车、北汽蓝谷等涨停。实际上从进入3月以来，从国家层面多次提及要推出促进汽车市场消费政策，?到各地相继针对汽车市场“下猛药”推出刺激政策，汽车行业包括整车板块、相关产业链都受益，多番闻风大涨；多家证券机构也看好当前相继推出的刺激政策对于促进汽车消费的重要作用。

东吴证券在研报中分析称，稳定汽车消费的基调已定，落地措施可期；此外近期国际油价大幅下跌，国内汽柴油价格也随之下调，对于乘用车板块传统燃油车仍是车企业绩核心变量，在存量市场的博弈下看好日系车和德系车，其占有率或将持续提升。对于自主品牌，平安证券认为一线自主品牌车型丰富，价格带宽，资金实力雄厚，会获取更多增量机会。

利好政策接踵而至?能否刺激车市反弹？

因肺炎疫情原因，2月我国汽车市场跌幅近八成，跌进谷底，创下自2004年2月以来的最低历史纪录。不过车市也有所回暖，中汽协表示随着企业逐步复工复产，3月前十天的销量下滑幅度已经收窄50%-60%；乘联会的数据显示3月乘用车市场零售开局较好，呈现环比平稳改善状态。

中汽协预测，如果肺炎疫情在3月底得到有效控制，预计第一季度的产销量或将下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右；随着救市等利好政策的实际落地生效，汽车市场需求或呈现爆发增长的现象。

汽车产业可牵动面积较广的上下游产业，如今汽车市场低迷，提振汽车消费迫切性和必要性不言而喻；但当前推出的救市政策能否真正让汽车市场反弹，部分业内人士持有保留态度。

上述分析师表示，“汽车作为大宗消费产品，很大程度上也取决于整体经济水平，如果整体经济环境不乐观，一时间汽车消费也很难反弹，可能会存在延期消费的现象。”?

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，受疫情影响，人民生活各方面尤其是消费类需求受到较大打击，其中可拉动的主要是汽车消费，刺激汽车消费是改善制造业的重要机会；但他认为当前各地推出的相关促进汽车消费的政策效果或许有限，“各地的政策对提振汽车消费信心有一定的意义，但多数主要还是着力于换购群体购车为主，对首购群体消费者，也就是没车的人群买车，并没有太大的支持。”

仅仅放宽限购政策并不能最大力度促进汽车市场消费，需要多重政策共同配合。崔东树提出一系列救市的建议，他建议加大汽车限购指标数量、实施购置税减免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等综合措施。

另外，当前的政策风潮会持续多久也是一个未知数。从目前各地区出台的政策来看，广州、长沙、杭州等地都明确表明了目前补贴政策的持续时间，均在本年度内截止。因此，上述分析师认为，“目前政策尚属于短期刺激政策，效果到底如何很难断言；但对于整体汽车市场想要回暖反弹而言，短期的刺激性政策固然重要，而长期的间接性政策同样也应该被重视。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恕我直言：2020年，怕是买车的最好时机！

长安欧尚科赛pro这款国产中型suv不仅价格实惠，而且外观、内饰、空间、动力都非常出色。尤其是动力系统双蓝鲸发动机的动力配置，既保证了充沛的动力，又具有高效的燃油经济性，非常省油，所以科赛pro/K2来看看车百科怎么说吧。

科赛pro的动力配置

科赛pro用双蓝鲸动力组合，其中蓝鲸1.5T发动机与爱信6AT变速箱的动力组合最大输出功率131kW，峰值扭矩265n·m；蓝鲸2.0T发动机与爱信8AT变速箱的动力组合，最大输出功率171kW，峰值扭矩360N·m，动力非常强劲。

科赛pro实际油耗

官方给出科赛pro1.5t动力汽车百公里油耗7.3L，2.0T动力汽车百公里油耗8.5L/100KM，那么长安欧尚科赛pro实际油耗是多少？根据数据统计，科赛pro实测油耗市区10.5-10.7L/100km，郊区8.7-6.1L/100km，百公里7.3-8.5L。

科赛pro一公里油耗多少钱

在1.5T低排量车型的基础上，长安欧尚科赛pro的实际百公里油耗为8.4L，也就是说每公里油耗为0.084L科赛好喂，加了92号汽油。以目前92号油价6.44元/升计算，科赛pro每公里油耗需要5分钱。

长安欧尚科赛pro搭载长安汽车集团自主研发的蓝鲸发动机。这台发动机动力充沛，想节省油耗，那么长安欧尚实际油耗是多少？上面给出的1.5T发动机型号实际油耗为8.4L，2.0T发动机型号为9.3L

百万购车补贴

长安逸动 PLUS用车成本分析，逸动 PLUS车主、有意向消费者可参考

2020年冬季这场疫情虽然已经快要结束，但是它让各行业受到的打击，不知道什么时候才能迎来温暖的春季。轿车市场也不例外，2019年车市价格的下跌并不是它的终点，可能在2020年轿车价格的下降幅度会再创新低。这对想要买车的消费者来说是个好消息，不仅企业在车价上会做措施，连都非常给力的准备刺激车市，下面我们来看看2020年购车会有哪些优势吧。

1、疫情后对车市的推动力。2020年的疫情让人们了解到拥有一辆私家车的好处，除去车子能给你带去的便利和舒适感之外，它让你有了个人私密的空间，安全的把自己和外界隔离开，不用在拥挤的公交车上担心受怕。而且疫情之后，很多车子厂家开始在车里配备CN95级别的空调滤芯，更加有助于你把自己安全的隔离人群。

2、国际油价在不断的下跌，美国的油价就已经下跌了一半之上，情况十分惨烈。我国的油价自然受国际价格的影响，三月底，92号汽油又迎来了五元时代，在不远的以后，可能会再创新低，这对广大用车的朋友们来说是个极大的好消息，大大减少了用车的成本，一箱汽油大约比之前少了四五十块。而且按现在的情势，油价再回到7元时代还需要不短时间。

3、汽车企业迫于各方面的压力，开始纷纷推出各项优惠政策。疫情让整体经济处在完全停滞的状态，而且还持续了两个月之久，整个市场开始萎靡不振。企业为了刺激市场开始想出各种优惠政策。不少企业针对疫情对医护人员推出专属活动，例如长安汽车就直接给购车客户优惠车价的3%，还赠送多达12次的保养和一些现金补贴，这真是非常有吸引力。

4、方面也会想办法扶持车企。购买汽车要向国家交纳的车购税也是一笔不小的支出，此前有几次国家就有车购税减半的好政策，这对于中等或高端的车辆来说，真的能省出几年的养车费用啊。在这个特殊阶段，国家针对车购税方面的问题相信不会比此前手软吧，有望会下降百分之三十到百分之五十之间。

5、在大城市往往在购车方面有限制，考虑到城市的交通压力，为了减少拥堵的情况，很多省市都会用限购的措施。为了刺激消费，杭州已经开始鼓励有度的放宽对汽车的限购。这一点对大城市的车企无疑是个很好的消息。基本上限购的城市人民购买力是相当高的，政策一放开，必定会迎来小高潮。

6、2019年底车市的不景气再加上2020年的疫情，这让很多车企遗留了许多库存车辆。疫情之后，消化库存也成了车企一个很大的问题，想要达成销售目标，卖出库存车辆，降价或者其他大力度的优惠政策必定会推出很多。而且疫情刚过，想要立马执行国六标准可能性也不是很大，这些都是考虑买车朋友们的好机会。

企业的内需加上的外部调控，趁着这个时机购买车辆的好处真是很多，对一直在犹豫要不要买新车的朋友来说是个非常好的事情。有能力的朋友现在购车既能为经济复苏出一份力，又能让自己享受到，何乐而不为呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安CS75 PLUS购车、用车成本分析，准备买的朋友、车主可参考

长安汽车目前的自主品牌确实整体发展的非常不错，特别是长安的“PLUS”车型，就深受消费者的喜爱，如长安CS55?PLUS，长安CS75?PLUS，长安逸动?PLUS。那么作为紧凑型轿车的长安逸动?PLUS，其整体的用车、购车成本是多少呢？我们现在就来计算一下，为逸动?PLUS车主、有意向消费者做一个参考。

现在的逸动?PLUS来说，其实有看点的车型还是“蓝鲸NE”款，所以我们现在计算的车型来说，是2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?双离合?旗舰型（俗称的顶配），这个版本来说整体的享受度确实是一流的，价格也不高，指导价是10.39万，大约有4千的优惠，这里按照裸车10万整来计算。

对于2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?双离合?旗舰型（顶配）来说，首先来说就要计算交给国家的费用：购置税约8850，上牌费用算500元（代上牌，非自己亲自上牌），车船使用费420元，交强险950元，这些费用加起来大约就是10720元。上面的费用来说，是国家收的，肯定要缴纳的。

买车必然要购买商业险的，这也是少不了的，按照正常的家用车来说，一般是购买50万三者险，车损险，不计免赔特约险等这三种较常规的保险，价格大约是4000元。长安逸动?PLUS其购车支持的是5成首付2年0息，而一些杂七杂八的手续费来说，大约是3000元。

所以在购买2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?双离合?旗舰型（顶配）这件事上，购车成本就出来了：首付款是5成首付50000+规定费用10720+商业险4000+手续费3000=67720元，至于每月还贷则是大约2083.34元。最为一款紧凑型轿车，如此的首付款以及还贷来说，对于消费者的压力还是不会大的。

而有车之后要考虑的用车成本了，长安逸动?PLUS他搭载的就是蓝鲸NE?1.4T?GDI发动机，变速箱则是7DCT变速箱，整体的性能足够强劲（116kW/260N.m），并且燃油经济性足够的高，按照车主的油耗来说，百公里油耗才7.8L，燃油经济性非常高。

正常家用车来说，一年的行程就是约1.2万公里，这样一来一年燃烧汽油就是约936L，按照油价每升6元进行计算，一年的油钱就是约5616元。如此的油耗来说，在紧凑型轿车中还是非常经济的。

一年的行程1.2万公里，按照正常的用车来说，5千-7千公里保养一次，正常的4S店保养来说，一次就是500元左右，那么一年就是1000元。平时用车来说，或许还涉及到一些检修等，所以总共加起来按照1400计算。

而有车之后，总要停车吧，现在的停车总要收费吧。在家停车来说，一般是租停车位的，目前便宜的都要约250元了，而外出停车来说，这里就按照150元一月来计算，所以一年的停车位就是4800。当然了，违章按照一年600计算。

所以，长安逸动?PLUS总的用车成本就出来了：油钱5616+保养、检修等1400+停车4800+违章600=12416元，当然了，用车成本还要计算：车船使用费420元+交强险950元+商业险4000=5370（这费用来说，第一年就不用计算了，买车时已买）。所以长安逸动?PLUS总的用车成本就出来了：12416+5370=17786元，平均每个月就是约1482.17元。

从上面计算也可得知：购买2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?双离合?旗舰型（顶配），在买车之时准备好首付款67720元，未来两年每个月还贷大约2083.34元。而有车之后，每个月的用车成本大约是1482.17元。对于一款家用车来说，如此的成本还是正常的，特别是逸动?PLUS本身的体验足够的优秀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配蓝鲸发动机，月均花销1250元，长安逸动PLUS购车、养车费用如何

长安CS75?PLUS这可以说是大热的汽车，深受消费者的喜爱。那么若要购买长安CS75?PLUS购车成本要多少，有车之后的用车成本又要多少呢？我想这是不少消费者关心的事情，现在我们就来计算一下，为准备买的朋友做一个参考。

长安CS75?PLUS整体的指导价是10.69万-15.49万，在紧凑型SUV中还是属于亲民的。我们这里就以2020款?1.5T?手动?豪华型为例，这个版本的指导价是10.69万，大约来说就是7千的优惠（各地不同），裸车价以10万整来计算。

购车必然要缴纳相关的费用给国家的，长安CS75?PLUS要缴纳是费用是：购置税约8850，上牌费用算500元（代上牌费，各地或不同），车船使用费420元，交强险950元，加起来就是10720元。这费用是必须缴纳的，国家收的。

而买车来说应该也要购买相关的商业险，对于商业险来说，这里按照50万三者险，车损险，不计免赔特约险这三种较常规的保险来计算，加起来大约是4000元。购车来说，支持5成首付2年0息，手续费来说，长安CS75?PLUS大约是3000元。这是正常的费用，有一些波动也是正常的。

所以长安CS75?PLUS总的购车就出来了，首付款是：5成首付50000+规定费用10720+商业险4000+手续费3000=67720元。还贷金额是：未来2年每月还贷大约是2083.34元。按照上面的计算来说购买长安CS75?PLUS的2020款?1.5T?手动?豪华型要准备好首付款67720元，以及未来2年每月还贷大约是2083.34元。

而有车之后要涉及到用车费用了，首先就是油钱问题，长安CS75?PLUS的车主油耗来说，大约百公里8.5L，正常的家用车来说：一年行程按照1万公里左右计算，这样一来一年燃烧汽油就是850L，油价按照6元每升计算，大约就是5100元。

有车之后，自然要对爱车进行保养的，长安CS75?PLUS一年1万公里保养就是2次左右，一次保养500元，一年就是1000元，加上平时的一些小检修、检查等来说，一年总共按照1200计算。

而有车要考虑停车等问题了，家用停车以租停车位为主，便宜的一个月是200左右，而外出停车按照一个月150计算，这样一来一年的停车费就是4800元，至于违章来说，一年按照600元计算。

所以长安CS75?PLUS总的用车费用就出来了：油钱5100+停车4800+保养、检修等1200+违章600=，当然了，还要计算车船使用费420元+交强险950元+商业险4000=5370（这费用来说，第一年就不用计算了，购车时已买），所以总的长安CS75?PLUS的用车成本是：11700+5370=17070元，平均下来每个月就是约1422.5元。

所以总的来说，在购买长安CS75?PLUS的时候准备好首付款67720元，未来两年每个月还贷大约2083.34元就可以。而有车之后，每个月的用车成本大约是1422.5元，总的成本来说还是不会高的，家用非常合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安UNI-T1.5T落地多少钱？长安UNI-T购车价

在自主品牌紧凑型轿车领域，长安逸动绝对可以算得上是“老资格”，初代车型诞生至今已有8年的时间。凭借着可靠的品质以及均衡的产品力，其受到众多消费者的认可。现如今，伴随着SUV相继推出PLUS版车型，长安旗下的首款“PLUS”轿车——长安逸动PLUS也于近日正式上市。

长安逸动PLUS的售价区间为7.29万-10.39万元，并且提供1.6L与1.4T两种动力供选择。相比于老款，新车由内到外均进行了全面升级，动感的外观以及“双连屏”的内饰设计，都令整车更具年轻性与档次感。至于它的购车综合费用大概是多少？日常养护成本高不高？本期的《钱车之鉴》，小智就带大家来解析长安逸动PLUS的各项费用。

通过上面的全文概要，想必大家对于长安逸动PLUS的购车、养车成本应该有了一个大致的了解。本次小智选取的分别是指导价8.99万元的2020款?PLUS?1.6L?GDI?自动豪华型和指导价9.39万元的2020款?PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?DCT尊贵型，这两款车型的配置表现都较为均衡。接下来小智将对长安逸动PLUS的各项费用进行详细计算。

通过电话咨询，小智得知目前长安逸动PLUS在终端有6000元的现金优惠，并且4S店的销售人员表示如果到店详谈还有进一步议价的空间。此外，现在购车还可享至高5000元的置换补贴，而增购客户则可享受到2000元的增购补贴。

方面，长安逸动PLUS官方提供了“90天0日供，3年0利率”的金融政策。意思也就是说，总体周期为33期，购车后的前90天可以不用支付日供。应对当下的疫情，这点显得较为人性化，留给消费者一定的资金周转时间。

不过小智通过咨询4S店了解到：想要免息的话最多只能45000元，若是想多贷的话则可以选择贴息2000元的金融方案。最终，按照6000元的现金优惠以及4.5万元的定额方案计算，两款长安逸动PLUS的月供均为1364元，实际总支出分别为96955元与101380元。

保养方面，长安官方则表明购车即限时赠送6年或12次基础保养（含首保）。询问4S店工作人员了解到，“限时赠送”的截止时间目前并不知晓，但是至少一个月内购买长安逸动PLUS都可享受到此礼遇。

新车首保在3个月或是5000km时，后续保养周期间隔为5000km，处于自主品牌紧凑型轿车的主流水平。通过上表可以看出，长安逸动PLUS的单次保养费用较为便宜。若是近期购买，再享受到“6年或12次免费基础保养”的话，价格还有进一步下探的空间。最终，长安逸动PLUS前6万公里的基础保养费用预计为4634元。如果按照一年平均2万公里行驶里程来算的话，综合下来，长安逸动PLUS平均2万公里保养费用约为1545元。

由于长安逸动PLUS上市不久，并且其动力总成与老款车型也相差不算太大，小智便通过老款车型的车主众测油耗对其真实油耗进行推测。

受到大环境的影响，现在的油价也较为便宜。如果按照上海地区当前92#汽油5.47元/L的价格计算，设一年行驶2万公里，长安逸动PLUS预计需要花费80元或者8598元的油费。

最终按照一年2万公里计算，并且不考虑停车费、过路费、违章等杂七杂八的费用开销，长安逸动PLUS一年预计需要15000元左右的养车费用，折合到每个月大概在1250元左右。如果当初选择了方式购车，算上每个月1364元的还款金额，平均一个月花在长安逸动PLUS上的费用约为2614元。

以上就是本期《钱车之鉴》关于长安逸动PLUS的购车、养车费用分析。可以看出，其各项费用都不算太高，大部分消费者均可接受。而“90天0日供，3年0利率”的金融方案，则比较适合广大年轻消费者，月支出不足2700元。最后，关于长安逸动PLUS的购车、养车费用，你有什么想说的？欢迎在下方留言评论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“逸”马当先 长安逸达重新定义10W级家轿市场

特别是在新能源蓬勃发展的当下，油价就显得更加昂贵，许多人在加油时会感到“肉疼”，这也体现了燃油经济性的重要性，毕竟低油耗能帮车主省下不少血汗钱。作为长安汽车旗下车型中的一份子，长安UNI-T2022款1.5T尊贵型是一些消费者所关注的车型，接下来小编就给大家简单介绍一下这款车，然后再算算买它需要多少钱才能落地吧。

配置方面，长安UNI-T配备胎压显示、车道偏离预警系统、并线等八项安全性配置。此外，该车还配备了上坡、全速域自适应巡航、车内PM2.5过滤装置等十三项舒适便利配置。

落地价方面，长安UNI-T2022款1.5T尊贵型的官方指导价为123900元，以深圳市为例，目前该地没有什么优惠；如果全款购买的话，再加上商业险5778元，上牌费用500元，购置税10965元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是142443元左右。

总的来说，这款车的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

用车报告：盲定买来的长安欧尚X7 用两个月以后说了实话

易车原创 最近比亚迪推出的新款秦PLUS DM-i引发市场热议，其起售价下探到9.98万元，就如利刃出鞘刺向合资品牌。这对合资品牌来说，9.98万元的秦PLUS DM-i并不是最可怕的，最可怕的是自主品牌内卷已经成为常态。

像秦PLUS DM-i的一样 “卷王”不断涌现，搅动着10万元级的家轿市场。刚刚开启预售的长安逸达便是其中强有力的一员，预售价8.99万元起，空间媲美A+级，配13.2英寸大屏……

在上市前，我们不妨一起看看它具体有哪些爆款的潜质。

设计有新鲜感

2018年左右，自主品牌开始纷纷重金挖角外籍知名设计师，逐渐刷新了我们对国产车的固有认识。再到如今，越来越多本土设计师崭露头角，巧妙利用中国传统文化元素，让设计风格自成一派。

论颜值，如今自主品牌的审美绝对在线，拿逸达对比轩逸、雷凌等合资车就会发现高下立见。

长安逸达全车都透露出强烈的运动感，更容易拿捏住年轻人。首先，长安汽车的方舟架构通过优化宽高比、轮宽比，塑造出大轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮毂的轮廓形态。

L型点缀的前格栅搭配直角光标元素的前大灯灯组，让气势更加逼人。侧面同样营造出个性动感，隐藏式门把手凸显时尚感，简洁腰线与微微上翘的鸭尾让整台车看起来更加时髦。至于尾部与前脸一样富有层次感，并没有随大流用贯穿式尾灯，别具一格。

相比外观的凌厉张扬，长安逸达的内饰就相对克制收敛一些。用户绝大部分时间都花在车内，所以内饰氛围感很大程度影响着使用体验，而逸达简约化的内饰设计搭配软性皮料，触感细腻，能很好地营造出温馨豪华的质感。

其内饰提供雅致黑+云山绿、雅致黑两种颜色可选，主打的雅致黑+云山绿双色清新脱俗，还搭配玫瑰金装饰件和小面积木纹装饰，可见长安汽车在设计上的小心思。

既然谈到 “内在”，那必须再谈谈长安逸达的物理空间感受。得益于媲美中型车的尺寸，空间体验舒适也是长安逸达的一大优势。

它的长宽高分别为4770/1840/1450mm，轴距为2765mm，相比轩逸、秦PLUS、雷凌等竞品都要长不少。

以身高180cm的体验者为例，前排驾驶位有一定包裹性，坐姿相对舒适。在前排驾驶位置不变的情况下，当体验者来到后排时，腿部空间富余两拳左右的长度。虽然头部空间表现一般，但瑕不掩瑜。

总的来说，个人认为长安逸达是现在自主品牌的缩影，同时也解释了为什么越来越多消费者选择自主品牌（2022年市场占有率达到49.9%）。

很大部分原因便是自主品牌在可视化设计上更加讨喜，即使在10万级家轿上，自主品牌在设计、用料上都更加巧究，因此这些车型在体验上与许多 “毛坯风”的合资车型拉开差距。

论外观内饰，长安逸达对比同级合资车型，明显扳赢了第一局。

10万级家轿应有的科技感

在营造轻奢氛围感的同时，长安逸达也不忘兼顾科技感。一块13.2英寸的触控液晶屏+10.25英寸全液晶仪表承载着长安逸达对科技、智能的直观理解。

两块大尺寸屏幕让用户在驾驶车辆时查看导航等信息时一目了然，彻底告别手机支架。当然，长安逸达的科技感来源不只是两块大屏这么简单，其功能体验可以总结为三大差异化特点：

一是流畅，长安逸达的交互系统内置MT8666芯片，8核心CPU，拥有2GHZ超高速计算频率，以及每秒2万亿次神经算力，车机的反应比许多同级竞品流畅。同时，它用讯飞飞鱼4.0生态，语音控制的使用也相当流畅 “丝滑”。

二是人性化，长安逸达相比同级竞品多了DMS驾驶员监测系统和IMS乘客监测系统，有效监测驾乘人员的状态。

譬如该系统会监测驾驶员的面部表情，如发现疲劳驾驶时，系统会通过播放音乐、语音的方式，帮助驾驶员缓解倦意，加以提醒，安全感倍增。

三是趣味性。在手势控制、语音控制等基础交互功能上，长安逸达还给用户安排上了车内拍照、车外灯光秀等生态功能。虽然实际的日常使用率可能不太高，但有时候在朋友聚会等特殊场合会增加一些生活小趣味。

此外，长安逸达还支持整车五大领域OTA升级、IACC、540°全景影像等智能配置。

论智能座舱、智能驾驶，长安逸达无疑处于同级车型水平线之上，让燃油车同样拥有追赶潮流的科技感。

虽然长安逸达没有各种华丽夸张的科技噱头夺人眼球，但对比10万元左右的同级燃油车，明显形成了代际优势。这感觉就像别人还在用2G网络看短信，你已经用上了5G网络刷。

省油又省心

由于方舟架构赋予长安逸达低重心、高刚性的特点，在蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合和精细化底盘调校的配合下，它的整体驾驶感受轻快好开、舒适。尤其在80km/h以下的时速行驶，长安逸达动力跟脚，反应迅速。

其中，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机最大扭矩为260N·m，最大功率170PS，依旧搭配7速双离合变速箱，这套动力在长安汽车上已经十分常见，动力性能应付日常家用绰绰有余。

悬架方面，长安逸达搭载前麦弗逊独立悬架+扭力梁非独立悬架，有效过滤颠簸，可以看出长安逸达主打家用舒适的驾驶风格。

至于大家非常关心油车的燃油经济性问题上，蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机用独创Agile高效超净燃烧系统、米勒循环等技术，使综合传递效率高达96%，WLTC工况下油耗仅5.99L/100km。即使在高油价的情况下，用户也无须太过吝啬右脚踩下油门。

总结

在过去，选择一款10万元级的家轿很容易，也很难。容易在于市面已有许多热销的合资车型供选择，难在于消费者总要在动力、配置、空间等方面做出妥协，这是许多人买车时的痛点。

正如开头所言，长安逸达与秦PLUS DM-i一样，正重新定义10万元级家轿，也改变着市场格局。它们通过大空间、时尚个性、配置等方面与合资车型形成代际优势，进一步解决用户买车的痛点。

不同的是，长安逸达并没有忘记一些充电不便、热衷油车的潜在消费者。它不但集省油、舒适、个性、大空间等优点于一身，在科技智能体验上还不逊色于同级新能源车。

更关键的是，长安逸达的预售价仅为8.99-11.09万元，同时推出168元下订抵1168元购车款、3年6万0息、4000元置换补贴、基础流量终身免费等五重礼遇。毫无疑问，即将上市的长安逸达已经具备爆款潜质，一切静待正式上市便有分晓。

时间来到了3月，又该到了狗熊出门撒欢的季节，可是全国人民都在这段时间里全力支持防控状肺炎，没有能够出门。面对忽然发生的疫情，打乱了我们过新年的节奏，小编想趁着新年期出门旅游落空，年前买的那台长安欧尚X7里程表停留在2千以内，关于这台没经过试驾就买下的车到底怎么样？往下接着说。

关于为什么买这台车？因为好看，选择一台车首先是要一眼就觉得顺眼，第一次见到长安欧尚X7是在重庆车展，大气的前脸、平直的腰线、有特色的车尾这些看起来与众不同，还有修长的车身尺寸满足对空间大的需求，更有展车那20寸的轮毂给人的视觉感非常强列，整车的原创度非常高，也有自己的特色。当时就在想“如果价格合适的话买一台”，再后来就见识了长安欧尚的办事效率，也就是推出新车速度，从展会上的样车到11月开启预售用了不到半年的时间，印证了“打铁要趁热”的真理。

上市预售的免费保养及质保政策更是促使下单的重点，因为接触过长安的其它很多车型，对于发动机、车身、变速箱是什么属性都有一定了解，长安汽车的“安心“是首要的，当然超长的质保期能让车主更放心。同款的发动机动力强劲，在其它长安车型有装配而且卖得还挺火，变速箱是最新的湿式双离合，本着对换挡机构的了解，总结“宁选双离合不选CVT”的原则，也充分做好了选择这台车变速箱会顿挫的准备。相信，对于没试驾体验过就下单的大多数都是出于对长安汽车技术实力的认可，在我徘徊那几天过后，再下单已经排在了2千名以后。好在有优先提车权，还有终身免费的流量，及等车红包补贴等等。再到后来的提车的表情是下图这样的。

或许是首批下线车的原因，这段时间使用中还是有要吐槽的地方，例如：在实际用车这段时间，在低速跟车、掉头挪车时还是会感到顿挫，偶然出现在1挡换2挡的时候，由于双离合变速箱的机械结构特性，没有液力变矩机构，发动机转速与低挡位配合很难做到像AT变速箱一样平顺，但换来变速箱更快的执行效率，这都在情理之中，2至6挡升降挡跟行云流水一样顺畅，在1500转——2000转之间跟据车速很自然的切换，或是厂家对于SUV车型调校不同，也可能设计师低估了这台1.5T发动机的加速能力，行驶中大部分时间整体转速在2000转以上，以至于高速行驶中车速110公里，发动机2500转以上时才跳到7挡，有时不得不切换到手动模式推上7档去。我们日常习惯在90公里左右速度跳到7挡的设计，高速挡位有更宽泛的速度区间，这样对于降低油耗是很有帮助的。建议厂家修改ECU调整变速箱换挡时机，在贴合日常使用环境的同时更能降低油耗。

还有就是由于定的是次顶配车型，也是最多车主选择的这台售价10.77万自动尊享版，车尾刹车灯只显示一半，晚上的显示效果相比最高配全部亮起来效果差了不少，首先在气势上就输了。据经销商描述说后面的车型都改成了全显示，首批车以后还是会改过来。从这些细微处也看出来长安欧尚品牌厂家对消费者诉求还是非常重视的。

除此以外，我很难挑出其它毛病，在用车的这段时间，这台车的无钥匙进入无钥匙启动功能带来很大的便利，当人靠近车时车灯打开、车门自然解锁，这些贴心的功能首先就给人一种尊贵感，更人性化的车机系统上，能对车辆状况一目了然，语音控制功能响应速度也能满足日常使用，语音能单独打开每一个车窗，并且支持单独的“透气”“全开”模式，还能语音调整动力系统工作模式，在行进途中都能随意切换这点很方便。长安对于底盘的调校一直以扎实著称，行驶中带来的整体感十足，减震在接触地面凹凸的前段舒适，后段的支撑较有力，在满座状态下对路面反馈的质感比空载更爽。

关于油耗是大家都关心的问题，看到这里我个人对动力系统的看法，很多人都会担心这个大块头的油耗会不会很高？首先，这台欧尚X7为了保证有足够的推力，舒适模式下大部分时间这台1.5T发动机会工作在2千转，整套动力系统在0——120的速度区间加速感都很强，油门踏板非常线性，丝毫没有在某个速度点有乏力的感觉，脚感非常好。120公里的时速下发动机2500转左右，这样带来的实测油耗高速都在8升左右，对于停停走走的城区道路，如果温柔对待会长时间停留在9升/百公里。在这个尺寸的家用SUV里已经是很优秀的水平。如果长期在节能模式下使用油耗稍稍下降一点，我更期待厂家未来对变速箱程序升级。

不可否认，长安欧尚X7从外观设计到内饰作工等细节来看，都是近年来国产车的精品，同时顶配才11.77万算是业界良心，拿我盲定的这台次顶配来说，10.77万能买到顶多是合资小型SUV车型优惠后的乞丐版而已！当然，选择一台车有一个硬指标就是“刚需”。要求要空间大、动力强、还能舍得面对当前油价每公里6角的现实，如果需求一台每天都要用的代步车，这个真不适合。

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