中国航空润滑油价格_航空润滑油8a的价格

1.如何挑选发动机润滑油？

2.你好，能了解一下目前可以提供航空油的企业有哪几家吗？

托运可以的，润滑油不是危险性液体，不禁止托运。

乘机禁止旅客随身携带或者托运的物品：

1、易燃、易爆物品

氢气、氧气、丁烷等瓶装压缩气体、液化气体；黄磷、白磷、硝化纤维（含胶片）、油纸及其制品等自燃物品；金属钾、钠、锂、碳化钙（电石）、镁铝粉等遇水燃烧物品；汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、油漆、稀料、松香油等易燃液体。

闪光粉、固体酒精、赛璐珞等易燃固体；过氧化钠、过氧化钾、过氧化铅、过醋酸等各种无机、有机氧化剂。

2、毒害品

包括氰化物、剧毒农药等剧毒物品。

3、腐蚀性物品

包括硫酸、盐酸、硝酸、有液蓄电池、氢氧化钠、氢氧化钾等。

扩展资料

《中国民用航空旅客行李运输规则》

第三十六条 承运人承运的行李，只限于符合本规则第三条第二十三项定义范围内的物品。承运人承运的行李，按照运输责任分为托运行李、自理行李和随身携带物品 。重要文件和资料、外交信袋、证券、货币、汇票、贵重物品、易碎易腐物品，以及其他需要专人照管的物品，不得夹入行李内托运。

承运人对托运行李内夹带上述物品的遗失或损坏按一般托运行李承担赔偿责任。国家规定的禁运物品、限制运输物品、危险物品，以及具有异味或容易污损飞机的其他物品，不能作为行李或夹入行李内托运。

承运人在收运行李前或在运输过程中，发现行李中装有不得作为行李或夹入行李内运输的任何物品，可以拒绝收或随时终止运输。旅客不得携带管制刀具乘机。管制刀具以外的利器或钝器应随托运行李托运，不能随身携带。

第三十七条 托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下安全装卸和运输，并应符合下列条件，否则，承运人可以拒绝收运：

（一）旅行箱、旅行袋和手提包等必须加锁；

（二）两件以上的包件，不能捆为一件；

（三）行李上不能附插其他物品；

（四）竹篮、网兜、草绳、草袋等不能作为行李的外包装物；

（五）行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码。托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积不能超过40×60×100厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意才能托运。自理行李的重量不能超过10公斤，体积每件不超过20×40×55厘米。

随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品。每件随身携带物品的体积均不得超过20×40×55厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。

中华人民共和国中央人民-《中国民用航空安全检查规则》附件1

如何挑选发动机润滑油？

十大润滑油品牌：壳牌喜力、美孚、嘉实多、长城润滑油、昆仑润滑、统一润滑油、道达尔、福斯、摩特、龙蟠。

1、壳牌喜力

成立于1907年，由荷兰石油与英国的壳牌两家公司合并组成，2021年底由荷兰壳牌公司变更为壳牌公司，是世界领先的能源和化工公司，在全球超过70个国家和地区开展业务，涵盖石油天然气开发、油品化工、煤气化技术等领域。

2、美孚

美国埃克森美孚公司旗下润滑油系列产品，始创于1882年美国，世界最大的非石油天然气生产商，财富世界500强企业。提供卓越的润滑油解决方案，从事乘用车润滑油、商用车润滑油、工业润滑油以及海运、航空、基础和特种油领域的国际石油天然气公司。

3、嘉实多

始于1899年，隶属于英国石油公司（BP）旗下，世界知名的润滑油专家，在全球拥有12个技术研究中心，70多个国家设有润滑油生产厂，专业的润滑油、润滑脂以及相关服务的制造商、经销商和营销商。

4、长城润滑油

隶属中国石化旗下，以“长城润滑油”塑造出中国广受欢迎的知名品牌，并以“SINOPEC”品牌走向全球市场。在60多个国家和地区设有经销网络，具备破解各行各业高端润滑难题的技术实力，提供量身定制的润滑服务解决方案。

5、昆仑润滑

中国石油旗下润滑油品牌，中国石油润滑油公司是一家集研发、生产、销售和服务于一体的润滑油、润滑脂和添加剂专业化公司，国内历史悠久的润滑油、润滑脂和添加剂的研发中心和生产基地，可生产19大类700多个牌号的润滑油产品。

6、统一润滑油

始创于1993年，国内知名专业石化产品制造商，专注于符合中国用户需求的润滑油的研发和生产。在汽车用油、摩托车用油、工业用油、工程机械用油及润滑脂、刹车油、不冻液等众多石油化工领域，为中国用户提供专业、优异的润滑及养护方案。

7、道达尔

源自法国的多元化能源集团，财富世界500强企业，全球知名润滑油生产商。由道达尔、菲纳、埃尔夫三个公司合并组成，主要从事生产和销售石油、天然气、电力。业务遍及全球130多个国家和地区，致力于为人们提供安全、平价、清洁、方便的优质能源。

8、福斯

福斯是全球较大的独立润滑油生产商之一，业从事润滑油及相关专业油品的研发、生产和销售。福斯集团的产品范围包括1万多种产品，涉及发动机油、变速箱油、减震器油、金属加工液（油）等产品，在行业中获得了广泛认可。福斯于1988年进入中国市场。

9、摩特

源自1853年，总部位于法国巴黎，全球知名的润滑油品牌。在润滑油发展领域里拥有悠久历史，致力于汽车和摩托车发动机润滑油及其赛事运动的高品质油品研发。主张开拓与创新，提供专为提高工业生产率而设计的解决方案，拥有遍布于世界各地的分支机构和经销商。

10、龙蟠

成立于2003年，国内较具规模的汽车环保精细化学品企业，从事润滑油液脂、车用环保尿素、氢能源、锂电材料四大业务领域。旗下龙蟠润滑油全系产品使用进口基础油及顶级添加剂，已与全球一流基础油和添加剂企业签署战略合作协议，配套供应精细化学品生产所需原材料。

以上内容参考：百度百科-福斯

以上内容参考：百度百科-龙蟠润滑油

以上内容参考：百度百科-昆仑润滑

你好，能了解一下目前可以提供航空油的企业有哪几家吗？

第1篇品牌的选择

品牌的挑选：

先列举一下我们在国内TB能够见到的，能够方便买到的品牌里面，我个人觉得可信度比较高的品牌。

SHELL 壳牌 MOBIL 美孚 CASTROL 嘉实多

MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线

CONOCO 康菲 ENEOS 亿能 SPEEDMASTER 速马力

AMSOIL 安索 FUCHS 福斯

当然还有很多其他的品牌没有提到，暂时先看看这些在全球范围比较知名，市场具备一定规模的，并且

在国内可以方便买到的品牌就行，光这11种，我们的选择余地就很大了，也足以让很多人犹豫不定了。

SHELL 壳牌

英国SHELL壳牌，荷兰ROYAL和SHELL是一条根长的东西，所以如果TX在外面见到蓝色桶包装的写着

ROYAL标志的，其实就是SHELL的产品。一个很有趣的现象是我在全球最著名的BITOG论坛居然很

少看到有人谈论SHELL的润滑油，可能在美国太多的品牌市场让SHELL难以挤入了。SHELL在中国

的名气很大，似乎知道SHELL这个品牌的要比知道MOBIL美孚的要多，这里有个很简单的原因，就像我

老家杭州麦当劳只有两家，而KFC老爷爷遍布杭城，不是麦当劳不好，而是麦当劳进入杭城的时候KFC

老爷爷已经在杭城入住3年多了，这就是广告宣传先入为主的结果。SHELL的XHVI三类基础油专利

技术能够达到PAO聚烯烃四类基础油性能，可见SHELL技术实力很强。

MOBIL 美孚

可以毫不客气的说，民用全合成三大品牌SHELL壳、MOBIL美孚、CASTROL嘉实多三个里面，美国

MOBIL美孚是当之无愧的老大地位，无论是工业机械，医疗，航空航天，食品和船舶等等，MOBIL美

孚占居完全垄断的地位，这和MOBIL美孚本身的技术实力和聚烯烃PAO专利垄断是分不开的。电视连续

剧《乌龙山剿匪记》里面有句台词还被XCAR机油版某位TX转帖过"这美孚的机油擦完的枪真亮"，也可

以回家问问爷爷奶奶，他们那个时候用的煤油灯汽油灯，有不少就是印有MOBIL美孚印记的。这足以说明

MOBIL美孚的规模和实力。EXXON埃克森是MOBIL美孚的控股母公司，ESSO埃索是MOBIL美孚的一个

分支品牌，又是一条根的东西。

CASTROL 嘉实多

德国CASTROL嘉实多最早是做摩托车润滑油的，也是第一个做汽油机润滑油的，二战影片里面包括最近的

《刺杀目标》里，德军的三轮摩托上就有醒目的红绿CASTROL嘉实多贴标，可以说CASTROL嘉实

多为德军的快速机械化部队立下了汗马功劳。但是CASTROL在被英国BP收购之前和SHELL壳和MOBIL美孚

有一个最大的区别，就是CASTROL嘉实多曾经是世界上最大的"独立润滑油生产厂家"。这个称呼的意思是指

这个厂家自己并不生产原油，而是购买别人的原油通过自己的独特技术加工之后来做自己的润滑油产品，这样

的厂家有个特点就是，因为原油成本高于别人，所以要想在市场有一席之地，必须在技术上不断创新。目前世

界上最大的"独立润滑油生产厂家"是FUCHS福斯。

MOTUL 摩特 TORCO 拓酷 REDLINE 红线

法国MOTUL摩特美国TORCO拓酷美国REDLINE红线它们的历史网上一搜就能找到，也是历史悠久的厂家，

而且是职业赛道润滑油的厂家，也是酯类合成润滑油的著名厂家，MOTUL摩特和TORCO拓酷和REDLINE红线，

专为职业赛和改装赛车提供定制的高性能润滑油，但是这三个厂家各有自己的特点。MOTUL的特点是优质酯类基础

油(主要是蓖麻油脂和乙醇化学合成)，TORCO的特点是强悍的添加剂MPZ(有机钼)，REDLINE的特点是通过动

植物脂和乙醇化学合成多元酯POE基础油。这三个特点尽管目标都是高性能，貌似都殊途同归，但是还是有区别的。

那他们各自的拳头产品来说，MOTUL 300V是双酯合成，双酯比单酯在抗高温运动粘度衰减上表现更优秀，同时兼

顾了单酯低温流动性好的优点，MOTUL的润滑油感觉总是很稳定，缺点是不会给你疯狂的感觉。TORCO的拳头产

品是SR-5是合成酯，是不是多酯厂家并没有明确说明，但是真正让SR-5强悍的不是它的基础油，而是它的有机钼

添加剂MPZ，MPZ理论上可以减小40%的摩擦力，从而获得更小油阻，但是缺点钼容易导致机油很快变黑，另外钼

要通过磷锌合成才能成为有机钼，那么环保是个问题(尽管我知道追求高性能润滑油的车主没几个是环保主义者)。至于

著名的REDLINE则是多元酯的基础油，优点是高温状态表现非常疯狂，但是冷车时候很糟糕，当然职业赛是不考虑冷

车预热的。

SPEEDMASTER 速马力 ENEOS 亿能

日本SPEEDMASTER速马力本来应该和MOTUL摩特一起说的，分开来的原因是要把它和日本ENEOS亿能归为一起，

SPEEDMASTER速马力有自己独特专利的添加剂技术SPL FM，在日本一直是改装车青睐的对象。ENEOS亿能是生产基础原

油的润滑油厂家，也是目前民用全合成领域搞出BT的0W50(三菱EVO X原厂装车油)的厂家，这两个厂家在中国的市

场的确很小众，价格也很小资，而相关的技术资料国外网上公布的很少，所以也说不了太多信息。

AMSOIL 安索

美国AMSOIL安索上个月刚刚进入中国，在BITOG对这个油的评价是很高的，但是对于中国的燃油品质和驾驶环境表现

如何，需要过几个月才知道，这个油最大最大的特色是极其的BT的长效，瓶子和机滤上都赫然醒目写着

25000miles=40000km换油，我想国内没人会真的这么尝试的，除非这车不是自己的，哈哈。

CONOCO 康菲

去年和塔库米去看改装车展时候见到了美国CONOCO康菲的展台，CONOCO康菲也的确低调的进入了中国市场，

CONOCO的评价是性价比非常的高，XCAR机油版用CONOCO康菲的车主不少，乐于称道的就是它的性价比，它

的分支产品76白金半合成5W30每L在TB才35，4L不过黄壳HX510W40矿物油的价格，可见它的性价比多么让

人满意，而且目前市场很小，销量也不大，货的因素几乎可以忽略了。

FUCHS 福斯

德国FUCHS福斯，像SHELL壳一样能够把三类基础油的全合成做的和PAO四类基础油调配的全合成一样优秀，而且

是个技术为重点的厂家，价格也很公道，FUCHS福斯在中国没有太火最大的因素是市场的失败，它的超级合

成曾经最高卖到400多最低卖到100多，混乱的市场让很多油商都望而却步，FUCHS福斯的情况也足以告诉大家，

尽管你的技术很强，尽管你很有规模，尽管。。。。。。但是你的市场宣传和管理的失败足以遮住你所有的优点。

好了，这几个品牌是具备一定规模一定历史一定技术实力的，如果对润滑油一点不熟悉的TX可以在确保正品和合理价

格的情况下在这些品牌内选择自己对应粘度的型号就可以放心使用了。

中国石化长城润滑油。长城旗下生产航空润滑油的主要是重庆一坪厂，其产品主要涵盖了当前国内所用的二代以上的机型，例如4106、4109等。国内新一代航空润滑油4108也是旗下产品。

中国石化石油化工科需研究院。该单位与长城润滑油平级，但是其主要承担研发任务，产能较小。但鉴于国内航空润滑油用途的针对性，旗下4050航空润滑油也是与4106航空润滑油同一代的涡轮机油。同时还兼任了新一代4058航空润滑油的研发（与4108同级）。

中石油昆仑润滑油。昆仑8B喷气机油和20号活塞机油是国内早期航空润滑油的典型代表，目前昆仑兰州厂仍是这两个型号的指定生产厂家。

其他的比较成熟的厂家还包括孚迪斯化工（8A、20号、涡桨20、孚迪斯625等）、沈阳特力石化有限公司（8A/8B、20号）、河南航材科技有限公司（8A/8B、20号）等。

以上都仅指航空润滑油，不包括航空液压油、航空润滑脂和军用冷却液这块。整体而言，还是以国企为主，8A/8B/20号这几款老油倒是被多家民企涉足。