印尼油价和中国油价_印尼实时油价走势

1.又来了！食用油出口再次被限，市场又“炸锅”了！印尼到底在搞啥

2.紧急通知！国际油价再次暴跌，会有哪些影响？

3.国内油价根据哪种国际油价

4.为何美元对印尼卢比变动那么大

5.易车早报：今起国内油价下降/宝马及北汽绅宝“被召回”

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原油价格自俄乌冲突爆发后，瞬间飙升，一度逼近140美元/桶的高位，后来虽然有所回落，但总体仍然在100美元/桶之上浮动。

但近期再次呈上行趋势，截至6月7日，美油价格涨至119.41美元/桶，涨幅为0.77%；而布伦特原油价格则涨至120.57美元/桶，涨幅为0.89%。

主要受两方面因素影响：

一是俄罗斯是原油出口大国，随着一系列制裁的影响，俄罗斯原油出口预期受阻，因此使得市场供给预期减少；

二是随着全球夏季用油高峰的来临，市场对原油需求增加，在供弱需强的格局下，再次助推油价上涨。

能源价格持续高位，多国为平抑高涨的油价，对生物燃料需求大增。

一、将有更多粮食被“烧掉”

随着油价持续上涨，生物燃料市场也开始活跃起来。

常见的生物燃料比如燃料乙醇，主要分为甘蔗乙醇和玉米乙醇，其主要原料就是甘蔗和玉米。

例如，美国的生物燃料市场就十分庞大，在2021-2022年度，美国用于生物燃料的玉米数量为1.36亿吨，占到美国当年玉米总产量的35%，相当于全球玉米贸易总量的73%。

而今年以来，随着全球原油持续上涨，美国国内汽油价格也一路飙升。

根据美国汽车协会最新数据显示，美国汽油价格在6月7日这天平均零售价达到了4.92美元/加仑，创下新纪录。

而据专家预测，随着假期的到来，旅行需求增长，这一价格可能仍将继续上涨。

受此影响，美国政府正在要求炼油厂增加玉米乙醇等生物燃料的使用。

美国环境保护署在6月初时公布，今年可再生生物燃料的最终配额为206.3亿加仑，并希望可以推动市场选择更多的石油及柴油替代品。

但是随之而来的是对粮食的需求将会增加。

根据推算，如果用乙醇装满一辆suv汽车，那么所需用的玉米数量大约可供一个人吃一年。

因此，这意味着，随着生物燃料需求的高涨，也在推动粮食需求的上升，从而也推动着粮价的上涨。

二、更多植物油也面临被“烧掉”

除了燃料乙醇外，生物燃料还包括生物柴油，生物柴油则主要以豆油、棕榈油、菜籽油为原料，美国、巴西、欧盟、印尼等经常使用。

同样，在美国环保署公布的最终方案中，也预示着可再生柴油的产量将增加，因此也带动了美国豆油需求的上升，使得豆油价格出现了上涨。

此前，美国农业部对2022/23年度生物燃料中豆油的添加需求调到了120亿磅，同比增长12%，而巴西也考虑在下半年将生物柴油的掺混比例从10%提升至15%，而阿根廷在今年1-5月份共出口生物柴油73万吨，同比大增78%，这再次使得全球豆油价格上升。

除了美洲国家以外，棕榈油生产大户印尼也正在大力推动生物柴油的发展。

据该国能源与矿产资源部部长介绍，通过使用掺混30%的棕榈油制成的B30生物柴油，在2021年印度共节省外汇45.4亿美元，他还称大力推广生物柴油，不仅能很好的平抑国内油价，还能稳定印尼的棕榈油价格并增加农户收入，减少温室气体排放，有巨大的经济价值。

2022年，印尼划拨了1015万千升的生物柴油配额，这也意味着，在原油价格长期维持高位的情况下，生物柴油的性价比凸显，使得全球油脂市场不断波动，价格易涨难跌。

结语

当前全球市场的波动已不再是单一市场的波动，而是相互传导，相互作用，能源、粮食、油脂三大市场紧密相联，在能源价格高企的背景下，也支撑着粮食、油脂市场继续向上运行。

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又来了！食用油出口再次被限，市场又“炸锅”了！印尼到底在搞啥

今年以来，随着全球农产品价格的上涨，国际市场食物油价格也呈现上涨趋势。豆油、菜籽等期货价格不断创出新高，批发和零售价格也紧随而上。不少食物油出口国在分享上涨带来的红利同时，也出现了本国市场价格高企所引发的通胀的隐忧。

1．国际期货市场价格居高不下，连创新高，近期价格处历史高位。

今年以来，美国芝加哥期货交易所（CBOT）豆类品期货、加拿大温尼伯商品期货交易所（WCE）油菜籽期货、马来西亚衍生品交易所（BMD）毛棕榈油期货等国际上有影响的食物油期货价格指数出现了大幅上涨趋势。

大豆是食物油的基础产品，也是最重要的期货品种。而菜籽油、棕榈油等在国际市场都是被看作为替代品。因此，这里以CBOT大豆市场为例来说明价格走势。从1月3日开市，到7月13日，开盘700.7，最高948.3，最低671.3，收盘948.1，上涨257.6（单位均为美分/蒲式耳），涨幅36.7%。其走势经过了三个阶段。第一阶段，是从1月10日CBOT大豆指数的最低点671.3美分/蒲式耳（1蒲式耳大豆＝27.100公斤）一直炒至2月22日的最高点813.5美分/蒲式耳，最大幅度为142.2美分/蒲式耳。主要炒作因素是美国职业农场主组织（Pro Farmer）在其间抛出的一份调查报告，显示美国新产季大豆的种植面积可能急剧减少860至940万英亩。第二阶段：从4月24日的最低点732.2美分/蒲式耳开始，一直爆炒至6月18日的最高882.4美分/蒲式耳，最高幅度达150.2美分/蒲式耳，而这一阶段主要影响因素是天气。天气因素炒高了100多美分/蒲式耳。第三阶段：从6月22日的最低点817.4美分/蒲式耳一直炒作到7月13日的最高点948.3美分/蒲式耳，其最大波幅为130.9美分/蒲式耳。期货价格创下了三年来的新高。这主要是因为6月29日美国农业部公布了一份令所有市场人士大跌眼镜的报告，即：美国2007年大豆种植面积预计为08.1万英亩，较三月份的数据大幅削减305.9万英亩，远低于市场普遍预测的6783.8万英亩的平均值（预测区间为6600—6900万英亩）。当天CBOT大豆各合约一度涨停开盘。

经过市场有计划地进行播种面积——天气状况——播种面积的三个阶段炒作，使得CBOT大豆上升近260美分/蒲式耳。值得注意的是，以前CBOT大豆是上涨——种植面积增——下跌——种植面积减少——再上涨的循环模式，而现在出现了新情况是上涨——种植面积减少——再上涨——再减少种植面积的恶性循环模式。

7月，美国农业部发布的月度供需报告，预计全球2007－2008年度大豆产量达到2.221亿吨，低于6月预测的2.253亿吨，也低于2006年的2.361亿吨。事实上，除了巴西之外，全球其他几个大豆主产国的大豆产量均有程度不等的减少，其中美国大豆产量调低至7140万吨（6月预测7470万吨，2006年为8680万吨）。阿根廷大豆产量预测为4700万吨（2006－2007年度为4720万吨）。中国大豆产量预计为1560万吨，也低于2006－2007年度的1620万吨。不过巴西大豆产量预计达到6100万吨，和6月预估值持平，也高于2006－2007年度的5900万吨。

从需求面看，全球大豆用量略微调低到了2.342亿吨（6月预测为2.343亿吨，2006年为2.252亿吨）。全球大豆出口预计为7550万吨，和6月预测持平，2006年为7050万吨，其中阿根廷大豆出口预计提高到1020万吨（6月预测860万吨，2006年为800万吨），巴西预计为2970万吨（6月预测2970万吨，2006年为2460万吨）。美国预计为2780万吨（6月为2940万吨，2006年为2970万吨）。这也将导致2008年9月底全球大豆期末库存降低到5187万吨（6月预测为5400万吨，2006年为17万吨）。

总体看来，报告印证了市场近期对全球下一年度大豆供应吃紧的担忧，这也使得市场对于任何可能导致美国大豆单产降低或者南美大豆播种面积降低的因素都极为敏感。从最新的气象预报看，美国西部玉米种植带可能出现炎热干燥的天气，而7月底和8月份正值美国大豆关键的结荚期和灌浆期，炎热干燥的天气将会导致大豆单产潜力受损。除了天气因素，美国大豆价格的上涨也是为了鼓励巴西农户增加播种面积。一般预计巴西新豆播种面积将会比2006年提高5个百分点以上，但是从雷亚尔汇率持续走强来看，这显然不利于巴西大豆种植收益提高，因为巴西大豆主要是用来出口，所以美元相对雷亚尔越是疲软，农户换回的收益就越少。现在雷亚尔汇率位于近7年来的高点，1雷亚尔可以兑换0.53美元，年底之前可能达到1美元兑换1.8雷亚尔。因此，在南美大豆播种季节开始前（也就是未来三到四个月里），芝加哥大豆期货价格维持高位运行的几率很大，特别是如果美国中西部出现炎热干燥天气的情况下，以便能够鼓励南美农户尽可能增加大豆播种面积，弥补美国大豆产量下降带来的全球供应缺口。

加拿大WCE油菜籽期货、马来西亚BMD毛棕榈油期货等价格基本上与CBOT走势相同。自从2006年以来，马来西亚粗棕油期货价格飙升近80%，现货价格创下了8年来的新高。

2．三大因素支撑国际棕榈油价上涨

7月以来，国际棕榈油市场大幅上涨，24度棕榈油近月装运港船上交货（FOB）价格为每吨（下同）797.5美元，较前一周上涨22.5美元；33度棕榈油FOB价格为792.5美元，上涨22.5美元；44度棕榈油770美元，上涨10美元。

国际棕榈油市场上涨的主要支撑因素有以下几点：第一、CBOT大豆市场大幅上涨的带动。美国农业部大幅调低2007年美国大豆播种面积数据，导致CBOT大豆市场大幅上涨，对BMD棕榈油起到支撑作用。第二、近期纽约商业交易所（NYMEX）原油大幅上涨，使得棕榈油在生物燃料行业的需求前景改善，吸引投机资金做多。马来西亚政府计划到2008年时强制要求在传统燃料中掺混生物柴油，并且打算提供补贴，确保生物燃料项目获得成功，这也对BMD棕榈油市场形成支撑。第三、印尼调高棕榈油出口基价，增加了马来西亚棕榈油的出口竞争力。印尼政府将毛棕榈油的基准出口价格由此前的每吨（下同）622美元上调至676美元；24度棕榈油基准出口价格由676美元上调为746美元；33度棕榈油基准出口价格由此前的652美元上调至737美元。印尼上调棕榈油出口价格有利于马来西亚棕榈油的出口，对BMD棕榈油市场有利。

3．全球油菜籽供应趋于紧张，整体价格趋势保持向上。

据德国《油世界》预计，2006/07年度全球10种主要油料作物的消费量预计将达3.96亿吨，高于3.92亿吨的同期产量。2007年全球油菜籽产量预计为5160万吨，高于上年的4720万吨。其中欧盟油菜籽产量预计达到1780万吨，上年为1610万吨；中国产量预计为1100万吨，低于上年的1270万吨。加拿大产量预计提高到980万吨，上年为850万吨；澳大利亚产量预计提高到140万吨，上年为51万吨。但是仍然不能满足需求的增长，全球油菜籽消费量增长明显，预计为5220万吨，上年为4910万吨。油菜籽加工量预计为4900万吨，上年为 4610万吨。从期末库存来看，预计今年为470万吨，上年为530万吨，库存对用量比预计为9.0%，上年为10.9%。可见，今年全球油菜籽供应趋于紧张，整体价格趋势持续向上。

造成供需紧张的原因是多方面的，其中之一是市场对生物柴油的炒作，从而预期菜油、豆油、棕榈油需求将可能大幅增加，供需基本面将偏紧。这一点在去年末的市场反应中较为明显，在德国，随着能源价格下挫、植物油价格相对坚挺及2006年8月开始实施的每升9美分的能源税造成生物柴油生产利润下降等，导致了生物柴油消费量下降，菜籽油和油菜籽价格出现了短暂的下跌。今年以来，由于豆油、菜油、棕油价格的大幅爆涨，如此高的成本已失去了作为生物柴油原料的意义。但是，不断有新的预测调高生物柴油的生产能力，这无疑将给油菜籽供应带来逼迫的气氛，为其价格居高不下提供依据。

4．周边国家食物油价格上涨带来供应紧张，通货膨胀压力加剧。

棕油是印尼人的主要食用油，但由于作为烹调油和生物燃料的棕油价格飞涨，很多印尼人因为买不起，只能改煮无油之炊。已经迫使很多印尼穷人改吃水煮、而不是用油炒食物了。

作为世界最大棕油生产国之一，印尼会从油价上涨中获利，但是因为国内食用油价格也水涨船高地上涨了三分之一，造成千千万万的印尼普通百姓负担不起。另外食用油价格上涨，也让经济政策计划官员担心会对通货膨胀带来冲击。未加工食品包括食用油价格今年6月比去年同期上涨超过10%，是构成消费物价指数的商品和服务篮子中，上涨幅度最大的一块。

印度是主要的植物油进口国，每年食用油需求的一半要靠进口来满足。由于今年油籽预计减产，这也使得印度对进口植物油的依赖性提高。印度食用油价格上涨，原因在于本地油籽产量降低，而且国际棕榈油价格创下数年新高，也带来明显的支持。

印度植物油价格近期持续走强，带来了国内通涨率指标的继续高企。到3月底，印度批发价格指数比一年前提高了6.39%，印度政府为了平抑通涨压力，已经将毛棕榈油的进口关税从70%调低到了60%，把24度精炼棕榈油的进口关税从80%调低到了67.5%。相比之下豆油进口关税仍然维持在45％。由于用于计算关税的基础价格依然维持在2006年7月份的水平上，这有助于降低这些食用油的进口成本，也有利于进口增长。

总体上说，国外食物油价格仍然处在上涨趋势之中，除了种植面积减少及天气因素以外，美元持续贬值、全球面临通胀威胁以及投资基金在期货市场兴风作浪也是重要的影响因素。预计CBOT大豆市场很有可能达到1065美分/蒲式耳或1116美分/蒲式耳。

紧急通知！国际油价再次暴跌，会有哪些影响？

近日，随着印尼一条政令的宣布，全球油脂市场再次“炸锅”。

印尼称，将对棕榈油出口进行临时许可证限制，限制出口总量的1/3，即减少约400万吨，这一政策将持续到5月23日。

印尼作为全球最大的植物油出口国，数据显示，截至2021年，印尼的棕榈油年产量在4550万吨左右，出口数量约2800万吨，约占全球市场的60%，欧洲、印度以及中国等都是其主要的出口对象。

印尼对油脂出口的限制并不是首次了，去年的时候，就曾上演过类似的行情。

去年4月份的时候，印尼突然宣布，启动食用油和棕榈油产品的出口禁令。

这在当时引发了市场的轩然大波，全球棕榈油价格迅速飙升。

最高时，马来西亚出口到我国的到港成本高达13000元/吨。

但是好景不长，这个政策仅维持了不到一个月就宣告结束了，原因是出口禁令发布后，国内需求难以消耗庞大的棕榈果产量，大量新鲜的棕榈果最终只能烂掉，价格大跌，农民利益受到严重损失，引发了种植者们的强烈抗议。

不过虽然后来政策松绑，但实则明松暗紧，依然使得全球棕榈油价格再次大涨，全球油脂价格也再创新高。

到了今年1月份，印尼再次出台新政，将国内棕榈油的“国内市场义务”从1：8调整为1：6，即销售商每在国内销售1吨的棕榈油，可以获得6吨的出口额。

其目的就是为了限制销售商出口，或者说在出口的同时要先顾及国内的供给。

不过随着俄乌冲突引发的油价大涨，为了平抑高油价，印尼也大力推进生物柴油政策，因此也使得国内消费增加，国内食用油价格依然高涨。

眼看就要到传统的伊斯兰节了，为了确保国内需求的满足，于是印尼才不得不又出台了近日的这个限制出口的政令。

可以看到，也就是在短短一年的时间里，印尼的食用油政策就来回变化多次，为啥总变来变去的呢？

其实印尼也有苦衷，即在国内需求及出口需求之间总是无法平衡。

一方面，棕榈油出口是印尼出口贸易收入的重要来源，占印尼整个出口贸易收入的第二位。

但另一方面，其国内对于棕榈油的消耗量也很大，尤其自俄乌冲突爆发后，原油价格大涨，使得生物柴油需求大增，再加上等需求集中，使得印尼经常在二者之间来回徘徊。

于是，政策多变近妖。

那么，随着这次出口限制的发布，又会对市场有什么影响呢？

大概是大家也都深知印尼的“为难”，因此认为本次政令的影响相对有限。

甚至部分机构认为，新政策可能会提前结束，因为随着出口受限，印尼国内库存很快又会达到高位，那么只能再次调整政策，恢复出口。

另一方面，短期内虽然对全球油脂市场产生一定扰动作用，但是全球植物油价格再出现暴涨暴跌的几率并不大。

一是全球油脂市场正在恢复。

去年四大植物油供给均偏紧，这才使得市场出现了较大的波动。

但今年豆油、菜籽油等供给逐渐宽松，因此市场压力明显下降。

二是主要的需求国库存充裕，需求并不强烈。

印度是全球油脂进口大国，而经过两年的积累，库存已得到恢复，市场预计后期印度需求回落，其中棕榈油及豆油进口可能将大幅减少。

而另一方面，中国棕榈油库存也有明显提高，已处于近5年来的历史第二高。

再加上二季度大豆进口集中到港，因此供给充裕。

因此，印尼的新政总体影响有限。

国内油价根据哪种国际油价

国际油价6月30日下跌。纽约商品交易所8月交货的轻质原油期货价格下跌4.02美元，收于每桶105.76美元，跌幅为3.66%；8月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌1.45美元，收于每桶114.81美元，跌幅为1.25%。

油价下跌对于普通民众与一般的企业来说，当然是好事了

首先，对于有车一族来说，油价下跌当然是好事，截至到2018年6月，我国机动车保有量已经达到了3.19亿辆。中国目前企业所消耗能源巨大，油价的波动于民众也息息相关的，油价下降意味着燃油费支出减少，间接的减少了生活成本，可以略为提高生活质量。

其次，对于能源消耗型企业来说，油价下跌也是好事，目前中国经济中大部分行业属于能源消耗型的行业，所以当油价下跌时，意味着公司的生产成本降低，提高了公司的利润率。

第三。可以有效减少外汇损失，中国目前的原油进口量占总需求量的七成左右，对国外依存度高，如果过高的油价会导致外汇大量流失，使得国际贸易收支可能会产生失衡。

第四，当油价下跌后会产生一系列的好处，由于油价下跌，普通民众生活成本降低，资金比以往充裕了许多，间接又可以带动消费、旅游等，可以提高普通人的生活质量。

油价下跌也是有着不好的地方

首先，比如存在债务违约风险的产油国委内瑞拉，只要油价剧烈下跌并长时间维持在那里，该国未来可能还不得起债务，将会导致债务违约，委内瑞拉所欠中国的几百亿美元贷款就会产生违约。

第二，对于国内一些原油开采企业来说就是坏事了，油价下跌就代表了其主营业务收入的减少，油价下跌对于石油开采企业来说就是意味着利润率的减少。

总结

短期的油价下跌或者上涨一定程度上是好事，但是长期的一直上涨和下跌就不会是好事，产油国利润减少，造成持续的亏损，发达国家利益受损，就出现经济动荡。特别是美国控制的原油价格，不可能让石油价格一直跌下去，小幅度跌落之后肯定会迎来一波涨价潮。

为何美元对印尼卢比变动那么大

国内的油价，是根据国际原油价格涨跌幅度，每10个工作日进行一次调整。

成品油油价具体生成机制是：以布伦特(Brent)、迪拜(Dubai)和米纳斯(Minas)三地平均原油价格+成本+适当的利润率，来确定国内成品油零售价格。

当国际原油价格在40美元/桶-130美元/桶区间波动的时候，国内成品油价格机制正常调整，该涨就涨，该降就降。但如果成品油调价幅度低于50元/吨，不作调整。

当国际原油价格高于130美元/桶，国内油价也达到最高限价，不再上调；当国际原油价格低于40美元/桶，国内油价也达到最低限价，不再下调。

易车早报：今起国内油价下降/宝马及北汽绅宝“被召回”

美元对印尼卢比变动大的原因有

第一，油价阶段性波动。

第二，稳定市场的基础力量薄弱。

第三，政府对市场信息变化反应迟钝。

第四，汇率制度有缺陷，外汇储备有限，有效干预能力不足。

第五，市场信心不足。

第六，政府部门之间协调不够。

2023年1月18日，易车编辑为您精选以下内容：

1、今起国内成品油价下降

2、宝马及北汽绅宝“被召回”

3、印尼有望分别与比亚迪、特斯拉合作设厂

4、小鹏针对部分车型调整售价

5、岚图FREE DNA正式下线

6、沃尔沃XC90/V90CC国内召回

7、大众甲壳虫国内召回

8、福特领睿获C-NCAP五星安全认证

头条：今起国内成品油价下降

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2023年1月18日0时起，国内汽、柴油每吨分别下调205和195元。

全国平均来看：92号汽油下调0.16元；95号汽油下调0.17元；0号柴油下调0.17元。如果按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花8元。

行业：宝马及北汽绅宝“被召回”

在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下，华晨宝马及北汽绅宝启动了召回行动，并非“主动召回”。宝马自即日起召回2019年9月2日至2020年12月26日生产的部分国产5系汽车，共计171828台，召回范围内车辆由于软件问题，可能发生组合仪表黑屏，无法显示必要的车辆信息（例如车速等），存在安全隐患。

北京汽车自2023年2月1日起，召回2013年8月25日至2017年10月16日生产的绅宝D50汽车，共计107511辆，召回范围内部分车辆在恶劣使用环境下，前风挡玻璃集雨槽的排水孔可能被异物堵塞，导致水进入乘员舱内，极端情况下造成安全气囊控制器内部腐蚀，安全气囊无法正常工作，存在安全隐患。

行业：印尼有望分别与比亚迪、特斯拉合作设厂

印度尼西亚有高层领导表示，印度尼西亚正在与比亚迪和特斯拉敲定投资电动汽车生产设施的协议。印度尼西亚正在积极推动国内对电池和电动汽车的投资，以利用其丰富的镍资源。“世界上最大的（电动）汽车制造商全都将在这里投资。世界第一的比亚迪集团，第二的特斯拉，还有现代等等，他们都在与印尼敲定交易”，印度尼西亚高层领导表示，不过并没有透露更多细节。

此外，预计2026年前，将有309亿美元投资用于在印尼发展电动汽车电池生态系统相关项目，包括淡水河谷、中伟新材料和印尼Adaro铝业公司的项目。印尼政府已要求地方政府加快投资许可证的发放速度。

调价：小鹏G3i/P5/P7价格下降

小鹏官宣将启动新春售价，自2023年1月17日14:00起，小鹏将启动G3i/P5/P7的新年新价格体系。同时，在此公告发布前一年内订购G3i/P5/P7的首任车主，将同步给予新春回馈。通过对比可以发现，G3i最高降2.5万元；P5全系降2.3万元；P7降幅在3-3.6万元。

就此次新春售价的启动，官方回应称：作为未来出行探索者，小鹏汽车不仅希望给喜爱智能汽车的消费者提供更佳的车型选择，也希望能让更多消费者享受到智能和科技给美好生活和出行带来的改变。

新车：岚图FREE DNA正式下线

首批岚图FREE DNA量产车型正式下线，并启动交付。新车此前于2022成都车展正式亮相并上市，共推出2款车型，售价37.99-41.99万元。作为岚图FREE的个性化定制版车型，岚图FREE DNA由岚图汽车与个性化定制品牌创纪DNA联合共创，主打先锋设计与强悍性能，搭载前后双电机，零百加速4.3秒。

岚图FREE DNA采用更小的进气格栅和更夸张的侧进气口造型，带来生物感极强的力量感与攻击性。除新增2种全新车漆色外，新车还换装黑色前格栅，并配以20英寸运动造型轮圈及刹车卡钳。内饰采用黑白双色的配色方案，同时采用了仿麂皮拼接内饰，在头枕、扶手箱、靠背、门板等多处定制了烫印的图案，迎宾脚踏的位置也进行了全新的设计，副驾驶仪表台位置还有一个定制铭牌，以彰显独特身份。

召回：沃尔沃XC90/V90CC

沃尔沃汽车销售（上海）有限公司自2023年1月13日起召回以下车辆，共计14辆：其中2018年11月15日至2022年4月22日生产的2019-2022年款进口XC90汽车13辆；2022年1月4日生产的2022年款进口V90CC汽车1辆。

本次召回范围内部分车辆由于1颗多余的螺丝掉落到转向机壳体内，可能造成转向机转向受阻，极端情况下会导致转向系统被锁定，存在安全隐患。沃尔沃汽车销售（上海）有限公司将为召回范围内的车辆免费更换转向机，以消除安全隐患。

召回：大众甲壳虫

大众汽车（中国）销售有限公司自2023年2月6日起，召回2014年6月20日至2016年7月26日期间生产的部分2015-2016款进口甲壳虫系列汽车，共计20410辆。

本次召回范围内车辆的驾驶员正面安全气囊，装配了高田公司生产的带干燥剂型化学气体发生器。在车辆使用较长时间后，如果驾驶员正面安全气囊在碰撞事故中被触发展开，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患。大众汽车（中国）销售有限公司将委托授权经销商，免费为召回范围内的车辆更换改进后的驾驶员正面安全气囊，以消除安全隐患。?

C-NCAP：福特领睿获五星安全认证

福特领睿车型碰撞测试结果公布，达到C-NCAP“五星级”标准。参与实验测试的是领睿EcoBoost 170 尊领型。

根据测试结果，福特领睿在乘员保护评价得分77.274分，得分率89.85%。行人保护评价得分10.898分，得分率72.65%。主动安全评价得分59.039分，得分率87.98%。根据各部分得分率乘以各自权重系数后求和结果，该车型综合得分率为86.8% ，达到C-NCAP“五星级”。

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