湖北抗磨损车用油价格表_湖北抗磨损车用油价格表最新

1.全合成机油价格很贵吗？

2.汽车烧机油用什么油好

3.美孚机油抗磨损能力咋样?

98号油是汽油中的一种，它的热值比90号油高，比92号油低，适用于普通国产轿车。98号油的发动机抗磨损性较好，能有效帮助发动机降低噪音，延长发动机寿命。

98号油的优点

首先，98号油具有出色的耐磨性，它能够有效地降低发动机的摩擦，减少磨损，延长发动机的使用寿命。其次，98号油的热值较高，润滑性和抗磨损性都比90号油要好，有效降低噪音，保护发动机。

98号油的缺点

尽管98号油具有许多优点，但也存在一些缺点。首先，98号油的价格相对要高于90号油，因此，购买98号油的成本会更高。其次，汽油的污染也是一个问题，98号油的污染也比90号油高。

98号油的使用范围

98号油适用于普通国产轿车，但不适用于外国车和柴油车，因为它们的燃烧温度和抗磨损性不同。因此，要使用98号油，应先确认车辆是汽油车，再根据车辆的使用情况来选择合适的油品。

98号油的使用注意事项

在使用98号油之前，应先清洗发动机，以减少油垢的积累，以免影响发动机的正常工作。使用时，油量应靠标记为准，不要过量及过少，以免造成发动机故障。此外，使用98号油时，还应注意避免油温过高，以免发动机受损。

98号油的更换周期

98号油的更换周期一般为5000公里，但也可以根据用户使用情况或车辆状况来调整更换周期。如果发动机故障频发，应及时更换98号油，以确保发动机的正常工作。

总而言之，98号油具有出色的抗磨损性、有效降低噪音的能力，以及较高的热值，适用于普通国产轿车，但价格相对较高，使用时要注意温度以及更换周期。

全合成机油价格很贵吗？

L-HV32倾点勉强能到-30度，而且就算到了-30度，粘度也已经很大了，你的液压泵启动会很困难。L-HV32适合冬季在厂房内的设备使用。一般有一定封闭的厂房内最冷也就-20度。10#航空液压油倾点能达到-55左右，并且低温粘度小，低温启动非常容易，室外使用也没问题。就是粘度较小，夏天感觉最明显。

10号航空液压油，的粘度是50度10,L-HV32的粘度是40度32,算下来10#的粘度比32#的小了接近4倍，如果液压设备负荷较大，夏季的时候或者冬季连续工作了几个小时油温上来了的时候原来用32#的话，现在用10#可能会有力量不够的感觉。

四季通用不怕高寒还耐热的只有用全合成的抗磨液压油了，冬季-50都没事，虽然低温粘度没有10#航空液压那么好，但比L-HV也要好得多了。夏季再热也没事，并且都是无灰分的添加剂，能大大延长液压油滤芯的寿命，这个油的使用寿命也是普通32#抗磨的3-4倍以上，如果保护的好更长时间也可以。但是价格是普通32#抗磨液压油的，3-4倍，如果是大品牌还要更贵得多。

汽车烧机油用什么油好

我们通常所说全合成油是机油中的高等级油品。是通过化学方法合成的机油，热稳定、抗寒、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多。

半合成油也是汽车机油的其中一种，是合成油和矿物油按照一定比例混合制成的润滑油，其性能介于矿物油和全合成油之间。

全合成机油具有稳定性好，持久性好的特点，所以一般而言使用全合成机油的发动机换油周期可以延长到7500-10000公里左右。除了换油周期长，全合成机油的清洁性、抗磨损性能等方面也是其他机油无法比拟的，不仅对发动机的保护效果好，还能延长发动机的使用寿命，所以很多车主会优先选择全合成机油。

至于品牌方面，我个人更喜欢用壳牌超凡喜力，这个是壳牌喜力里面的高级全合成油，清洁性好是没话说的，要知道清洁性是其他性能表现的基础。还有一个比较明显的体验就是冷车启动非常快，启动瞬间就能为发动机提供润滑保护，从来没出现过冷启动困难的现象。而且也不像其他的机油需要经常添加机油，挥发非常少，两次保养之间基本不用另外添加机油。

壳牌超凡喜力之所以有这么多优点，应该是因为它运用的pureplus技术，可以将天然气制成纯度高达99.5%的纯净基础油，这样就拥有更强大坚固的分子结构，相比用传统原油制成的润滑油，它在分子级别的性能更加强大且挥发性更低。所以超凡喜力能够在更长时间内持续发挥强大性能，提供更有力的磨损保护。看官方数据，相比最新行业标准，其抗油降解性都要要高32%，而蒸发性则要低50%。Purepluse的技术运用赋予了超凡喜力优秀的性能表现，或者这也是法拉利、宝马等一些高端品牌指定使用壳牌喜力的全合成机油的原因之一吧。

全合成油的性能好，性价比高，并且车子得到的保护比一般机油好，何乐而不为？具体的还是根据自己车子情况选择。以上仅是我的经验之谈，如有雷同也属正常，毕竟好东西谁用谁知道啊！

美孚机油抗磨损能力咋样?

汽车烧机油用什么油好

跑了那么多，建议用ERG机油了，减少磨损！反正你都说要换了，就用这个减少烧机油的频率就好了！

烧机油用什么机油好

补充的机油不管与前面的机会是否相同都问题不大，只要质量不能太差（是合成油）就行，品牌是可以混用的，至于粘度不同也是不会影响润滑效果的，由于有烧机油现象最好用粘度稍高一点10W-40的就行。

轻微烧机油的车应该用什么型号的机油?

您好！可以选用稠一点，粘度高一点的，流动性差，可以延缓烧机油。

觉得有帮助就请纳一下！

我的车有点烧机油,用什么牌的机油比较好

车主你好，有点烧机油的话建议用安耐驰，这个机油有抗磨剂成份，对烧机油缓解效果显著

汽车烧机油最好的解决办法是什么？

专家指出汽车烧机油故障的预防与解决分析

现象和原因

烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气，这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧。在正常状态下，发动机燃烧时也会烧掉一部分机油，这些机油来自对缸体、活塞、气门润

滑用的机油，不过量很少而已，这里所讨论的烧机油现象是作为故障，就是超过正常范围的烧机油现象。

烧机油一般来说有两大部分：一部分是缸体，一部分是缸盖。

缸体烧机油也分几种情况：一种是缸筒磨损过大，一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大，在活塞上止点形成“台”时，还有缸筒磨损不均，行车锥型或椭圆时，被活塞环代上来的机油会存积并参与燃烧;当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时，密封不严，带上来过多的机油进入燃烧室参与燃烧也会形成烧机油。

缸盖烧机油是因为气门导管偏磨形成缝隙，机油漏进燃烧室和(或)气门油封老化，密封度下降导致机油延气门流入燃烧室。

在烧机油轻微的时候，可以通过观察排气来大致判断故障部位：如果凉车著车时烧机油，多半是气门油封，如果热车烧机油则多半是活塞或活塞环。

当烧机油严重时，很难判断是缸体还是缸盖烧机油，必须拆散发动机检查，有时候还必须将活塞从缸筒中捅出来，用内径千分尺测量缸筒的圆度、锥度来判定。

解决方法

解决烧机油最根本的办法肯定是拆散修理，更换掉磨损部件，这样虽然一次性投入大一点，但耐久度和可靠性以及对车辆动力的恢复是有保障的。

至于使用新增剂，那只是临时的办法。如果不是想换车，不建议靠新增剂来解决。目前世面上流行的新增剂大概分几种(名称是我自己起的，明白意思就行，不是正规名称及分类)：

1.润滑类：通过提高机油的润滑能力，减小摩擦阻力，降低内耗来提升发动机动力。这种新增剂显然不适合烧机油的车辆。

2.熔铸类：通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦，一方面增强密封性，一方面保护原摩擦面金属。这类新增剂可以在烧机油初期起到一定作用，但因为其本身为颗粒状且随机油流动，容易堵塞油路及虑芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，随使用会逐渐损耗，更换机油时也会随机油排出，需要不断新增。

3.锻造类：通过发动机工作时内部的高温、高压将金属锻造在摩擦表面，形成新的摩擦面，增加原工件尺寸，增强密封，保护原摩擦面。这类新增剂目前市面比较少见，如果足量情况下，可以做到一次新增后短期甚至长期不必再新增。

2.和3.两种新增剂都可以在一定程度上缓解烧机油的现象，但需要提醒的是新增剂都不能解决烧机油问题。首先：新增剂价格都不便宜，如果经常使用过不了多久就和修发动机的费用一样了，却不如修发动机可靠。其次：即使是锻造型新增剂，也只能提高金属表面的硬度和耐磨程度，并不会使金属的效能改善和恢复金属疲劳，比如活塞环，即使表面镀层有足够厚度，足以弥补磨损的部分，但并不能使其自身弹性恢复，没有弹性的活塞环就象没有弹性的皮筋一样是废物。其三：新增剂发挥作用多依赖高温和高压环境，在发动机内部能提供这样环境的也只有活塞部分，而曲轴、突轮轴等地方的压力和温度都不是很高，其它诸如气门导管、油封等位置要不就是压力够温度不够，要不就是温度够压力不够，新增剂的作用要打很大折扣。

因此我个人不主张靠新增剂来维持或整治烧机油，还是去修理比较好。当然，修理牵涉到选择价格合适的、技术过硬、零件货真价实的厂家，这点非常重要，可以说是决定发动机在维修后使用里程的绝对因素。

如何预防

避免......

稍微烧机油的车用什么牌子机油好一点

机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。

影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：

1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。

2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油效能减弱。

3、活塞与缸壁之间产生磨损。

4、气门密封出现腐蚀老化密封效能失效。

另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。出现烧机油问题以前只能是拆修解决，现在有了不拆修解决烧机油的方案，可以通过百度了解一下。

汽车发动机烧机油需要更换什么

除了修理发动机外，还可以选择比较经济的方法，就是使用粘度较高的机油，可以延缓烧机油的速度。

老车烧机油应该用什么型号的机油会好点?

你好！

具体要看你是什么车，如果原来用的机油粘度比较低可以选择粘度高的机油。

希望能够帮助到你，如有不明请登陆百车宝问答找我。

对于烧机油的德系车用什么机油好

机油只要是买的正品应该就没事，还有就是机油的粘度高一点。但是机油对烧机油的影响不是主要的。

烧机油的原因可以了解下：

1.国内的油品（包括汽油和机油），容易产生积碳；

2.积碳导致活塞环卡住，失去了刮油效能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；

3.缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大

4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，导致渗油

烧机油不一定非得大修，很多车主大修后问题没有解决，而且汽车还出现其他的问题。可以百度下“玛蒂免拆修解决汽车烧机油”，不用拆修解决烧机油的问题，不会对爱车有任何的伤害

汽车烧机油是什么原因？

如何判断烧机油？

1、检视尾气排放是否有冒蓝烟现象；

2、检查是否经常少机油（漏油除外）；注意：机油在发动机高温、氧化（泄漏）等情况下，必然存在消耗，一般消耗的标准是汽油的1%，如果是这点消耗，不要误以为是烧机油；

3、机油加多导致的烧机油（这种现象较少，但也存在。真希望您的汽车是因这个原因导致的，这样的话就不必耽误时间和产生费用）；

4、汽车动力是否下降（压缩比下降后动力下降）等等步骤均能判断是否烧机油。 这方面可以用原始的方式来测量，那就是打缸压（也可倒了些许机油来进行缸压测量对比），如果缸压不够，至少说明活塞锭存在密封不良现象，也可根据缸压情况推断出烧机油的严重程度。

导致烧机油的原因：

1、冷车烧机油：在汽车温度尚未完全热起来时，发动机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的出现是气门油封老化导致。气门油封由于温度的降低，橡胶物质的气门油封出现僵硬导致无法完全密封，机油从气门处漏进燃烧室燃烧后出现了上面的现象。

解决办法：将发动机缸盖拆下，更换气门油封既可（请放心，这个属于中修工程。维修时间大约在4—5个小时。费用在800元—1200元不等，这个费用需结合您的汽车而定）。

2、热车烧机油：在汽车达到正常温度后，排气管依然排出蓝烟，这说明活塞环出现了密封不良的现象。由于活塞环密封不良，机油在机油泵的作用下直接通过活塞环泄漏处窜入燃烧室燃烧，就有了排气管冒蓝烟的现象了。导致此种现象出现的原因也有几种，如：材料老化、积碳卡住、缸套磨损过大等。

解决办法：按照正规操作办法的话，需要将发动机吊下来，进行大修作业。维修时间大约在2—4天。费用在5000元—2万不等，需结合您的汽车而定，费用主要高在配件方面。

另外还有一种处理办法：如果确定是热车烧机油且不是很严重（为安全起见，可先进行缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，更换活塞环处理，这样的话费用和时间方面均和第一种解决方法差不多。

希望能对你有所帮助。

我之前用过这机油，跑个7000公里没啥大问题，排量大衰减会更快一点，我现在用的 GT 魔力红机油，PAO的四类基础油耐高温性能特别好，机油性能一万公里才开始衰减，跑个15000公里没问题。