轮胎和油价的关系_轮胎跟油价有关系吗

1.汽车保养忽略了它？难怪你的油耗比别人高

2.旧轮胎可以卖多少钱

3.开车时，有哪些不好的驾驶习惯会增加汽车油耗？

4.油价进入10元时代对我们生活有影响吗？会不会买车的人越来越少？

5.寻石油价格变动带来的工业上的影响

众所周知轮胎充氮可以减少耗油量，延长轮胎使用寿命，比轮胎充空气省钱。可是具体省多少钱呢？省油：轮胎充氮气可以维持稳定的胎压，热传导性低，升温慢的特性，减低了轮胎行走时温度的升高，以及轮胎变形小抓地力提高等，降低了滚动阻力，从而达到减少油耗的目的。最近统计,使用干燥的氮气充填轮胎,可以减少燃油2%-10%。以最小排量1.1车为例，每年行驶3万公里，油耗按6升/100km，油价按7元/升，保守计算省油2%，一辆车每年可省油36升，约252元。省胎：轮胎充氮气后，胎压稳定体积变化小，大大降低了轮胎不规则磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，氮气分离装置能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水和其它杂质，有效降低了轮胎内衬层的氧化程度和橡胶被腐蚀的现象，不会腐蚀金属轮辋提高了轮胎的使用寿命。氮气热膨胀系数低，热传导性低，升温慢，降低了轮胎聚热的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地减少爆胎的几率。美国曾做过轮胎充氮气和充空气的对比试验，试验后统计结果表明，充氮气的轮胎比充空气的轮胎可以多跑26%的里程。举例普通充气轮胎寿命为5万公里左右，按5万公里计算，年行驶3万公里，每只轮胎价格500元计算（低端轮胎价格），4只轮胎一年可节约300元左右。轮胎充氮减小爆胎几率所带来的安全、经济效益暂且不计，根据最小排量汽车、低端轮胎计算，每年减小耗油、增长轮胎使用寿命，再扣除120元的全年充氮气费用，最少可节约432元左右。试想，大排量、高档车，以及经常进行长途行车，每年可省至少2000元以上。

汽车保养忽略了它？难怪你的油耗比别人高

我来告诉您吧对于轮胎充氮气是有一定的好处的，主要是：

1、轮胎行驶安全；氮气本身就是一种惰性气体，对温度变化反应不大，当车辆行驶在高速时产生的热能及刹车时会使轮胎内温度急升、胎压骤增，易产生爆胎现象。而氮气具有稳定的物理和化学性质、不自燃、不助燃、受温度影响膨胀系数小，可大大减少爆胎自燃的机率，保障驾车安全性。

2、防止橡胶老化，延长轮胎使用寿命；橡胶老化是受空气中氧分子氧化所至，老化后会弹性下降产生裂纹，最后失去橡胶效能。而氮气能保护胎内橡胶不受氧化，延长轮胎的使用寿命。

而对于燃油经济性，应该会有一定的改善，但是不会很大，这种说法依据就是氮气渗透力比氧气要差，对胎压稳定性有一定的帮助，所以对于胎压稳定性存有好处，也就是所谓的省油。其次，对于车辆漆面的修补现象，不均匀主要体现在色差上，是属于维修工艺的现象，如果喷漆之后效果差异比较大，则可以通过返修进行排除的。

旧轮胎可以卖多少钱

冬季汽车保养忽略了它？难怪你的油耗总比别人高！

不管别的事情你做不做，汽车保养一定要提上日程，再懒也要做，毕竟冬季的天气路况对于汽车各方面的性能要求是比较高的。而很多人在保养的时候特别容易忽略一个地方，以为每天都在检查不会有什么问题。恰恰是因为熟悉，所以更容易被我们忽略。冬季汽车保养忽略了它？难怪你的油耗总比别人高！

这个东西就是轮胎。温度降低，轮胎作为一种橡胶制品，它的使用性能相较于汽车的其他配件，大大降低。由于热胀冷缩的原理，即便你的轮胎密封性很好，一带也不漏气，冬季胎压也会比其他季节要低。

而过低的胎压，是没有办法更好的承受车子的重量，这个原理应该是很容易理解的。轮胎承重力变差，那么在转向的时候自然就会发生更大的形变，时间一长，轮胎的橡胶包括里面的帘布层，寿命势必会大大减少。

相关实验证明，以2.5为标准胎压的话，冬季轮胎的胎压比夏季会降低19%左右，而米其林轮胎调查数据显示，胎压比标准胎压降低20%，轮胎寿命会跟着减少20%。种种实验和数据都表明，冬季胎压过低会直接导致轮胎寿命降低。

你以为这就是全部了！胎压降低带来的影响还有令人更加不能接受的，就是增加油耗！在油价如此昂贵的今天，谁增加我油耗我跟谁急。而胎压降低就会直接导致油耗降低。胎压低，轮胎因为气不足自然就会变软，软软的有什么力气，想象一下你拿着一根海绵搅拌东西和拿着一根铁棍搅拌东西，自然是前者需要耗费更大的力气，虽然举例不是那么贴切，但就是这个道理，汽车也是一样，软软的轮胎和硬硬的轮胎，哪个更省油自然就一目了然了！

根据英国某调查机构的数据显示，胎压低于标准胎压的10%，油耗就会上升2.5%，所以那些整天嚷嚷着自己车子到了冬季油耗就增加的朋友，你是不是忽略了胎压这个重要的因素呢？难怪你的油耗总比别人高了，保养没做到位呗！

所以到了冬季一定要及时的检查胎压，对轮胎进行保养！胎压降低就及时补充，以免轮胎寿命降低，也徒徒增加油耗！冬季汽车保养忽略了它？难怪你的油耗总比别人高！

开车时，有哪些不好的驾驶习惯会增加汽车油耗？

一般4条旧轮胎能卖20-160元左右，具体的价格视轮胎花纹的深浅以及轮胎有无严重的损失情况而定。如果已经没有回收价值了，我们也可以将其做成装饰物或桌椅板凳。

如果是可以回收的话，我们最好将换下来的轮胎交给靠谱的专业机构进行收购，防止被无良商家利用，危害行车安全。而可以回收旧轮胎的这些机构往往都有比较完善的机制，如果确定你的旧胎是符合翻新胎范围之类的话，就会进行一次专门的修复处理，最后摇身一变就成了翻新胎了。

轮胎使用注意事项

对于开车的人来说，我们应该因“地”制宜的选择不同功能的轮胎。低扁平率的轮胎比较适合铺装路面较好的高速路行驶，所以如果道路有坑洼，对薄胎来说，绝不是件好事。

如果去郊区，或者是道路铺装较差的路面，尽量不要用薄胎。则需要选择那些扁平比更高的轮胎，甚至是一些专用轮胎。而对于普通车主用户来说，多功能轮胎其实已经可以应对90%的路面状况了，切勿盲目追求低扁平比的轮胎。

油价进入10元时代对我们生活有影响吗？会不会买车的人越来越少？

不知不觉随着人们生活水平的提高，汽车已经进入了许多家庭，成为我们日常生活中最普遍的交通工具。这导致很多人成为“有车族”，但我们都知道买车不是小事。除了昂贵的车辆售价外，买车后要面对的各种支出也是令人头疼的事情。各种税收、保险、汽车维修、油价等，真的可以说是“买车难养车”。

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在车辆使用过程中，油价可以说是汽车售后成本的大头，国内油价的上涨趋势使很多车主无法承受。所以如何省油成为很多车主关注的问题，抛开车辆本身的机械结构，兵哥哥认为我们应该在驾驶习惯上进一步改善。例如，以下几个坏习惯会增加车辆油耗，请务必注意！

长时间空闲速度：

相信很多车主都有怠速停车的习惯。特别是长时间背的时候，在一定程度上可以使车辆处于长时间怠速状态。但是这种方法可以说是百害而无一利。要知道，机长启动时保持怠速状态相当于“出工不力”。燃料燃烧不完全，容易产生积碳，发动机动力减少，发动机寿命缩短。还将在一定程度上增加不必要的闲置燃料消耗。

转速/速度突然高和低：

这一点大家都不难理解，或者相信我们每个人都曾经做过这样的事。遇到超车、急时等情况，很多人想赶上车速，但无奈路况复杂，经常出现大脚油门和大脚刹车。偶尔这样做是有道理的，但长期保持这种行驶状态不仅会伤害汽车，还会大大增加油耗为了实现最经济的油耗，尽可能保持平稳的转速/速度，以恒定的速度行驶是正确的方法。

不检查轮胎的压力或磨损。

轮胎对油耗的影响其实相当大。例如轮胎的类型、轮胎的压力、磨损等都会直接影响车辆的油耗表达。但是在现实生活中，很多车主无视对此的检查。要知道，如果轮胎气压不足，滚动阻力会大幅增加，燃料消耗会增加，如果轮胎偏移或磨损过度，燃料消耗会增加。因此，建议每天离开车前检查轮胎压力和磨损，必要时立即更换。

重复刹车：

这几个人有驾驶费加油的习惯，快看看自己有没有中奖经常刹车的情况下，丙型认为出现在新手司机身上的概率比较高，因为他们缺乏经验，很难预测安全距离，所以会出现这种情况。但是在这种情况下，兵哥哥觉得可以最大限度地避开刹车，所以刹车少了。因为制动本质上是能量转换过程，制动意味着动能消耗，刹车频率越高，油耗也越大。

低块高速行驶：

这一点主要是针对手动车。当然，有时也有汽车品种。例如，经常在1，2，L齿轮上挂档行驶，但发生轿车的概率比较低。尽量不要卡在这个齿轮上就行了。但是，对驾驶车主的车主来说，特别是新手不能很好地处理齿轮和车的速度关系，所以不观察发动机转速，所以经常从低档深踩油门加速，长时间不换挡。这样只会增加不必要的油耗。

大多数人都有节约油的概念，但实际上并不是这样。经常无意中取增加油耗的行动。丙型认为这些主要是由于不良驾驶习惯造成的，因此要想获得更理想的经济油耗，丙型应尽量避免上述几种不良习惯。

寻石油价格变动带来的工业上的影响

油价进入10元时代对我们生活会有非常大影响，买燃油车的人可能会减少，买电动车的人必定会增加。

如果油价涨到10元，对生活有哪些负面影响？

1、燃油车销量下跌，电动汽车卖得风生水起，导致后者继续涨价。大排量的车主纷纷置换小排量汽车，二手市场的小排量汽车脱销。

新能源汽车的普及的确有效降低了出行成本，充满一次可以跑几百公里，每公里划成几毛钱。可是，新能源汽车的行驶里程有限，暂时无法承担远程运输货物的重任。大部分的货物，还是由传统的燃油车或者轮船来进行运输，油价的上涨势必会造成运输成本的上涨。

2、不论小区还是停车场，“粉尘车”越来越多，车子不流动，加速停车位紧张的矛盾。绿色出行的人多了，但是想挤上公交地铁，还是一个技术活。

3、加油站的工作人员在打瞌睡，充电桩却异常火爆，哪怕夜深人静也有人在排队充电。

4、摩的重出江湖，自行车一车难求，共享单车趁机涨价。网约车师傅直接不干了，的士迎来行业的第二个波峰期，但是拒客、挑客的现象再次抬头。

5、小排量车，再次成为各大车企争夺的细分市场。

6、喜欢网上购物的人，发现物流效率明显比过去慢了。凡是通过运输再到消费者手中的物品，价格也水涨船高。

7、原材料上涨的影响。石油被称作工业血液，轮胎、化学纺织、塑料用品、农业化肥，甚至是建设施工，都离不开石油的影子。

很多行业都是依托石油来发展的，如果油价突破10元大关，这些原材料以及半成品都会一路上涨，带来一定的经济波动，这对低收入者的影响最为明显。

我们就以92汽油为例，这也是现在大部分汽车加的油，3月份涨价后很多地区92号汽油涨到了8元以上，记得此前最低的时候，是6.5元一升，50升油箱是的，加满一箱油此前只要300元左右，现在到了8元时代加满一箱油就要400元了

如果涨到10元以上，那么一箱油就要500元以上了，对于很多10万级别的家用车来说，这个成本可不小，如果一年用油费用是1万元，那么一年就要多出几千元的用车成本了，肯定是有点吃不消的！这个时候对于准备买车的人来说，可能就会望而却步了，至少会影响到汽车的销量。

对于一些营运小车来说，比方说住租车、网约车司机这种，汽油成本的上升，那么就会提升打车的成本，对于消费者来说也不能接受

我国人口基数巨大，石油消耗量也是居高不下，虽然我国石油储量并不低，但有超过70%都依赖进口。可以说国际原油价格的涨跌，将直接影响我国汽油的提炼成本以及最终定价。

油价进入10元时代，难道没有好处吗？

凡事有利有弊，油价进入10元时代，对我们的钱包会产生很大影响，但对我们的生活，还是有一定好处的。

比如大街上车少了，早晚高峰不那么堵车了，停车车位不难找了。比如雾霾不严重了，天蓝蓝，空气清新。比如新能源车多了，噪音少了，尾气少了。

最后，石油作为全球经济最重要的基础生产材料，价格的任何大幅变动都会带来全球经济的大变化。既然有可能会引发通胀，那么我们也要提前做好准备。在一个可能通胀的时代，什么最重要？未来的现金流，持续流入最重要。

对于工薪阶层来说，保住工作让自己有持续的工资收入。谨慎创业，因为创业的高风险再叠加高通胀，有可能会让自己生活变得更加艰难。

最后，不管油价会不会涨到10元，我们的生活还要继续。到那时候我们唯一的目标就是想法多挣钱，因为真涨到10元，我们也要面对。

由于价格传导机制的存在，原材料的涨价一般会带动工业产品价格一定程度的上扬。但在当前典型的买方市场条件下，因油价抬高而增长的生产成本不可能全部向下游企业、最终消费者转移，否则就会导致产品市场的丧失。国家统计局近日发布的数据显示，2月份国内原油价格随着国际油价的猛涨，同比上涨45.8%，石油价格及炼焦业上涨了32.8%，化学纤维制造业上涨了8.9%，但同时衣着类价格下降0.6%，耐用消费品类价格下降3.8%。这说明愈接近终端消费者的行业，涨价幅度愈小，其价格调控能力更加薄弱，只能被动接受上游原材料涨价的后果或者相对缩小生产规模。因此可以说，石油涨价导致的利润损失，随着价格的传导被分摊到下游产业的各个环节，但产业链的末端所受的冲击相对严重。一般来说，石油价格上涨的受益行业主要是能源掘业，而我市工业主要以加工制造业为主，其中以石油及其产品为主要原辅材料的占有较大比例，因此油价上涨对我市的影响整体上是负面的。

（一）赢利空间逐渐缩小。

赢利空间缩小的主要根源在于，企业生产成本大幅上升后，下游工业产品的出厂价格并没有同步提高。

企业成本的增加主要体现在原材料价格、燃料消耗和运输费用三个方面。仅从12家有确切损失情况的企业分析，原材料价格上涨平均每月影响利润7620万元，大约占这些企业销售额的5.6%，相当于利润总额的46%。但考虑到这些企业都位于受影响比较直接的行业，因此全市工业所受的冲击应大大低于上述几个数据。

1、原材料价格急剧上升。受原油涨价和囤积炒作等因素的影响，今年与石油有关的大部分化工原料都出现了上涨势头，其中有些原料涨幅惊人。

石油炼制行业：虽然成品油的价格也有所上涨，但幅度远不如原油，原油在炼制环节的平均利润因此下降55元/吨。而我市较具优势的白油生产，其原料平均价格上涨1000元/吨，但成品价格基本没有上涨，企业赢利面临较大的挑战。

塑料制品行业：原料成本占企业生产成本的70%以上，而产品售价却难以提高，因此经济效益受到直接影响。如PVC树脂年初的价格为5800元/吨，近期为7000元/吨，而聚乙烯和聚丙烯的购价格分别增加了800元/吨和1200元/吨。根据行业统计，1-2月我市塑料制品业的产品销售收入仅比去年同期增长4.86%，大大低于全市规模以上工业的平均水平，受原材料价格上涨的影响比较明显。

精细化工行业：油漆主要原料二甲苯的价格由去年十二月的3630元/吨上涨到4980元/吨，200#汽油的价格由3000元/吨上涨到3500元/吨；农药主要原料甲苯由去年四季度的3400元/吨上涨到今年一季度的4500元/吨，纯苯由3500元/吨上升到5000元/吨，甲醇由2300元/吨上涨到2900元/吨，购成本大大上升。

家用电器行业：我市部分骨干企业每年使用的塑料原料和塑料零件超过万吨，如果原料价格继续保持在4月份的水平上，企业全年就将损失利润约2000万元。由于塑料件和压缩机价格的上涨，我市生产的空调器成本增加了10-20%，同时还有部分外加工单位由于原料上涨不肯送货，影响了家电整机企业正常的生产经营。

电子通讯行业：与石油产业链相关的原辅材料价格也相应上扬，幅度一般在10-20%左右，其中光缆用护套料上涨800元/吨，光缆用填充绳料上涨1000元/吨，电缆用护套上涨700元/吨，电缆用绝缘料上涨700元/吨。一季度，全行业仅以上四项就直接增加成本1000万元左右。

饮料行业：PE价格上涨20.69%，PET价格上涨53.33%，某些企业反映每个矿泉水瓶的价格因此上涨了7分钱左右。如果保持目前价格，预计全年全行业将增加成本5亿元左右。

橡胶行业：轮胎的主要原材料大幅度涨价，其中合成胶上涨了40%，达到11000元/吨，油料价格上涨10%，单胎综合成本提高16%左右。

化纤行业：化纤行业是受石油涨价影响最大的行业之一。今年春节后的几天时间，聚酯的主要原料PTA、EG的涨幅分别达到60%和45%。与此同时，国内聚酯切片、涤纶长丝的价格也分别上涨了40%和25%。由于我国目前的化纤纺织业存在非常明显的产业链供需失衡的现象，即前道原料供应严重不足，后道产品相对过剩，最终产品需求对价格非常敏感。因此下游产品的涨幅总是低于上游原料的涨幅，利润沿着产业链层层递减。最终的结果是上游厂家及中间商赚得盘满钵盈，中游企业勉强支撑，下游企业则难以为继。目前全国大聚酯企业普遍减负荷20%-30%，涤纶长丝企业普遍减产或停产，如广东POY生产线停车超过50%，山东以北POY生产线基本全停。以我市锦纶产品为例，产品价格约上升1200/吨，而成本却上升了2200元/吨。由于原料涨价的压力，部分企业于4月初开始停产，一季度以后销量可能会萎缩。

纺织服装行业：服装行业竞争激烈，直接面对消费者对价格比较敏感，所以该行业也受到了一定的影响，国内绍兴、义乌等地已经出现了较大面积的减产、停产现象。1-2月份，我市部分企业由于受到材料上涨，战争冲击中东市场，以及欧美等主要市场出口配额限制等各种因素的影响，利润和产品销售收入出现了较大幅度的下降，如萧山地区部分纺织支柱企业每台织机的利润由800-1000元/天下降到600元/天，杭州大自然轻纺实业有限公司、浙江中大鳄鱼服饰有限公司、浙江桐庐三亚实业有限公司、浙江富春染织有限公司、浙江太平针织时装有限公司、杭州叠进服装有限公司的销售收入同比都下降了20%-60%，另外我市还有部分织造企业停产，织机开工率有较大程度的下降。

2、燃油企业承受巨大压力。油价上涨对我市的燃油企业产生了非常直接的影响。这些企业大部分是微利企业，有的甚至是亏损企业，重油价格急剧攀升使得这些企业更加难以承受。按我市市区19家企业每月消耗重油5000吨计算，仅今年一季度就比去年同期增加燃油支出600万元，大大增加了企业成本，部分企业有重新陷于亏困境地的可能。

3、运输费用出现大幅上涨。以出口运价为例，由于燃油附加费和战争附加费的上涨，萧山机场至欧洲各国的货运价格已经从原来的20元（人民币）/公斤上升到26元/公斤，至美国纽约、芝加哥地区的运价更是涨到了32元/公斤，由于国际货运的舱位比较紧张，运价还可能继续上涨，杭州出口的服装、机械材料、土特产品等均受到不同程度的影响。另外海运和国内公路运输同样也面临着油价上升的影响，对我市一些运输量很大的企业造成了很大的冲击。

（二）市场需求开始萎缩。石油价格的持续上涨对全球经济复苏产生了较大的威胁。国际经济研究的一般结论认为：油价每桶上涨10美元并维持一年的话，世界经济增长率会下降0.5个百分点，而发展中国家则降低0.75个百分点。2月份，经济学家预测今年美国经济增长率为2.7%，比上个月的预测下降0.1个百分点，这是自去年11月份以来预测值首次出现下降，显示了高油价对美国经济的紧缩效应。由于我市较高的出口依存度，以及对美国、欧洲、日本市场的高度依赖（占自营出口总额的68%），海外市场的疲软将对杭州工业产生较大影响。

从内需来看，与石油有关的产业由于下游利润降低甚至出现亏损，很多企业减产或停产观望，对上游产品的市场需求也随之出现了萎缩的迹象。中国化工网的分析显示，春节以后，浙江化工企业网上交易量与去年同期相比有所降低，主要原因在于对油价变动的等待和观望。另外在部分与油价间接相关的产业，也可能受到冲击。如汽车及其配件产业，高油价将不可避免地对汽车销售产生影响，随着时间推移，对我市重要的汽配产业的影响也将越来越明显。

（三）决策风险日益凸现。油价对我市工业的影响不仅反映在高价格上，而且也反映在油价的大幅波动上。如果油价上涨，企业考虑要多储备原料，如果油价下跌，企业要考虑消化前期购的原料。但由于目前伊拉克战争期限很难确定，所以油价涨跌非常频繁。企业难于对油价趋势作出准确判断，对于原料成本占比很大而价格转移能力很弱的企业而言，一次错误的判断就可能意味着企业的衰亡。因此油价的波动大大增加了企业生产和经营决策的困难。

当然油价的上涨也不全是负面影响。对于主要增值环节不在于石化原料的部分企业而言，就可能意味着更大的利润空间。如电化集团生产氯乙烯价格价格攀升，销售趋旺。1-2月该公司在产品销售收入增长19.8%的情况，利润上涨163.6%。

而对于恒逸等萧山化纤企业，由于实力比较雄厚，前期曾经购了较大规模的原材料储备，今年前几个月所受冲击不大，相反利润还有较大程度的上涨。如恒逸集团1-2月实现利润同比增长150%，高于销售增长55个百分点；荣盛利润增长187%，高于销售增长35个百分点。预计未来一段时间，当原来低成本购的原料消耗完以后，这些企业的赢利压力也会显现出来。但从中长期来看，被压缩的利润空间对我市部分优势产业和强势企业而言，可能意味着一次行业洗牌的机会。在化纤行业，目前国内企业的平均生产规模为1.2万吨/年，而我市的荣盛集团、恒逸集团、道远化纤和红山化纤的产量去年就分别达到了23万吨、18万吨、13万吨和8万吨，大大超过行业平均水平，同时这些企业近来还积极利用规模、技术、管理、资金优势，向上下游延伸，核心竞争能力得到了有效提升。以目前的状况，即使国内一些年产几千吨甚至更大的化纤企业因价格问题发生亏损，我市这些骨干企业仍有较大的利润空间。同样对娃哈哈等强势企业也可能存在类似情况。

综合以上情况可以发现，石油价格的上涨将对我市化工、纺织服装、轻工、食品饮料等行业产生比较大的影响（这些四大行业产值约占全市工业总产值的40%）左右。尽管部分企业因储备原材料而在前两月中受益，但从全年情况来看，若油价持续上涨，其带来的各种相关产品成本上升将逐步显现，从而在一定程度上影响今年工业经济运行的走势，使全年工业的发展增加变数。

呵呵 你自已看着某些地方修改一下。