油价调整的时间间隔怎么算_油价调整的时间间隔

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现在越来越多的车辆都配备了自动启停，但是很多人依然上车后第一件事就是关闭这个功能，以至于有人觉得这项功能就是个鸡肋配置，简直就是累赘，让我们分析一下吧！

自动启停的工作原理和作用

自动启停一般只要 汽车 发动，那么自动启停就会处于正常的工作状态，遇到红绿灯或是其他原因需要停车的时候，只需要踩下刹车，那么一般两秒后发动机就会自动熄火，需要走的时候，松开刹车踩油门，或者轻轻转动方向盘，那么发动机就会再次启动。

自动启停的核心，其实就是自动控制熄火和启动，这样可以实现减少没必要的燃油消耗，降低排放从而提高燃油经济性。自动启停适用于城市交通当中等待红绿灯或者遇到堵车时，说的明白点，就是这两种情况下可以尽量降低发动机怠速空转的，且可以在发动机熄火之后电源可以取代皮带轮对发动机冷却风扇以及车内的空调提供运转的动力。

发动机反复开启关闭，会不会影响寿命

这是很多人都担心的问题，自动启停虽然是电脑控制，但是发动机频繁启停很可能会提前下岗。不过如果说10年前，我们有这样的担心还是正常的，现在有启停配置的发动机以及启停系统的寿命次数一般都有几十万次，基本上与 汽车 都是同寿命的，所以这个问题根本不用担心。

从自动启停工作原理上来说，虽然发动机停止了工作，实际上机油系统并没有停止工作，也就是说发动机不转了，机油依然在发动机内部流动，如果再次启动发动机，其实发动机会拥有更好的润滑作用。

发动机启停什么情况下需要关闭

虽然发动机启停适合城市交通，但是遇到堵车，车辆走走停停，每次间隔不过几秒，如此短时间内反复启停发动机，最好还是关掉吧！

还有一种情况，就是遇到斜坡关闭启停，斜坡如果你临时停车，自动启停自然会关闭发动机，再次松开刹车，车辆会在发动机启动之前溜车，想想发动机还没打着，制动力必须不足，如何能刹住车，这时候就非常危险了，所以要提前关闭自动启停。不过现在很多启停都有“坡道监测”功能，监测到坡道的时候，它会自动关闭。

倒车入库的时候也要关闭启停。倒车就得刹车，找位置，如果停车发动机灭了七八次，那简直会让人崩溃。还有就是空调开着的时候也不要开这个功能，因为发动机关闭，制冷压缩机也是不工作的，那就意味着空调不再制冷，乘坐舒适感会降低。

还有一种情况就是下暴雨的时候务必关闭自动启停，切记，切记！因为如果车辆涉水，而水位已经很深，车辆一旦在涉水时停车，再次启动，水就会从排气管吸入发动机，发动机很可能会因此报废，且保险不赔，所以必须要记住这一点！

另外，车辆的油表灯亮了，也要关闭启停，因为自动启停会让燃油泵压力变大，因此容易导致燃油泵的损坏。

总结：整体来的来说，目前中国内实际驾乘情况来说确实是个鸡肋，实用性不强

严谨来说启停技术并不是鸡肋、它在省油方面是有实际效果的，只不过由于启停功能对驾驶体验带来了不好的影响，以及部分车友怀有启停伤车的负面情绪，所以才导致这几年围绕启停功能的争议不断，平心而论如今的启停功能并为达到一个很理想的状态、未来还有很强的空间提升，不过对于主机厂、启停功能则是难以割舍的配置！

可以说启停功能对主机厂远比对车主重要，所以这也是最近这几年启停功能高级别至低级别全面普及的原因；启停功能在规则上、能让主机厂产的车子更容易达到标准，这其实就足够了；启停功能绝对不是新功能，相反早在上世纪50年代、启停技术构想就被提出，只不过由于那个时期技术层面的限制、以及过去没有现在这么严格的油耗限制，所以启停功能虽然一直在被更新、但也一直未配装，所以从主机厂的层面来分析、他们也不愿意用这个功能，只是没办法！

百公里多个半升油、低个半升油，对于消费者而言影响不大、或者说可以勉强忍受，费点油咱们就对付用呗、这就是消费层面；而在主机厂的角度上，高半升、低半升的油耗，很可能导致一款车型是否能通过油耗标准，通过、即可以生产，通不过、则不能生产；所以厂家标配启停功能，实际上就是为了应对规则、谁都知道这玩意不招人待见；可规则不过、车子不能产、消费者也就无车可买，所以哪重、哪又轻呢？所以说启停不是鸡肋、可它确实对驾驶感受造成影响，说它是鸡肋、主机厂离开它还真不行，智者见智、仁者见仁吧！

启停到底省不省油？

启停功能到底省油么？当然是省、而且在一些特殊环境下很省；举一个简单的例子，咱们开车时遇到拥堵，经常原地等待5、7分钟，在这几分钟的间隔里是机器熄火省油、还是原地怠速省油呢？答案时显而易见的，在一些极为拥堵的环境下（大塞车），启停带来的燃油收益是惊人的；从理论上看只要是原地怠速5、6秒的油耗量，就已经超过发动机启动一次机器的油耗量了；简单点说就是只要原地怠速超过了5、6秒以上时，启停就能带来很好的收益；原地怠速时长越高、燃油收益越大！如上图所示的对比（网络图），开启、关闭启停的油耗差异很明显！

启停功能是否伤车？

若说启停功能频繁使用不伤车，但任何功能高频次运行、都存在损伤（本质）；若说启停功能功能伤车，可它的启动机、电瓶都是强化过的，又能抗住高频次的使用，所以这还是个智者见智的问题；平心而论它得电机、电瓶都是强化过的，如果说普通电机、电瓶使用寿命在6、7万次左右，那么启停功能配备的启动机寿命达30完次左右，所以基本弥补了频繁使用带来的负面作用；只不过如果还是坏了呢？那么换新启动机、电瓶的价格都比普通的更贵，所以其实只是换了一种方式罢了！

至于发动机而言、一定存在磨损，因为磨损无处不在，停机时的降温、以及机油压力的下降都会使得机油的油膜发生一些改变，所以磨损避免不了，不过毕竟是热机状态、所以导致的磨损业属于正常磨损，所以朋友们不必担心启停会磨损坏发动机，至于低温下系统会自动屏蔽掉启停功能、还算是考虑全面；上述就是启停功能的是是非非，对消费者带来的收益其实不算太明显，因为大部分车友并不会那么的较真，多半升、少半升也不那么敏感，不过对于车企的意义重大！

只不过启停功能是把双刃剑、虽然从表面上看确实可以省油，但从本质上看也的的确确 破坏了三元的平衡状态 ；比如若使三元催化器达到理想状态、就必须有温度进行维持，实际上高温是维持化学反应平稳进行的关键因素，而启停的频繁介入、停机时间增加，必然会频繁的降低三元催化器的温度，这样一来三个贵金属转换尾气的效果就会降低，实际上对排放病没有任何好处，这才是启停真正鸡肋的地方、虽然以环保之名，也的确降低了油耗、但企业恶化了排放，所以未来启停功能的完善、还有很长的一段路要走！

你好，我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师。曾经修过八年车，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。

回答问题之前，我们先来了解一下自动启停这个配置的作用，简单点说，自动启停功能就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，在短暂停车情况下，发动机可以自动进入“休眠”状态，自动启停主要适用于城市行车中等待红绿灯或是遇到堵车时候使用。行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

自动启停可以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。当然也有缺点，缺点是反复使用起动机，容易造成起动机过热损坏，对电池的寿命也有一定影响。发动机的磨损有一半以上来自于车辆冷启动，所以当车辆刚启动后还没有达到正常工作温度的时候（80-90度），为了保护发动机，电脑是不会让启停功能参与工作的，从而保护了发动机，而在热启动的时候，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想状态，所以发动机的磨损是极小的，这时候启停功能对发动机几乎没有影响。

对于搭载启停系统的车辆也应该使用更高等级的机油。同时厂家会对发动机的润滑系统加以改进，比如在活塞处增加机油孔道或机油喷嘴等，以达到在启动的瞬间为发动机充分润滑的目的。同时需要更耐用的起动机和蓄电池。一般的启动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。反复使用启动机容易造成启动机过热损坏，因此具备自动启停功能的启动机必须比普通启动机耐用很多。同时，由于蓄电池充放电次数相比传统的车辆增加，会缩短电瓶的整体使用寿命，电瓶更换的次数可能会增加，且费用更加昂贵。

所以这个功能既有它的好处也有他的缺点，配备启停功能的车辆可以根据驾驶人的使用环境及使用习惯，再来决定是否启用该功能。在驾驶车辆遇到特别堵车，长时间堵车，走走停停的情况下，建议关闭此功能，这样可以降低对启动机及电瓶的损耗，延长使用寿命。如果不喜欢也可以手动关闭。自动启停功能谈不上鸡肋，喜欢的人特别喜欢，不喜欢的人永不启用，看自己。存在即合理。

您好，关于发动机启停技术从开发的出发点来说是好的，主要通过通过在传统发动机上植入有怠速起停功能的加强电机，使 汽车 在满足怠速停车条件时，发动机完全熄火，当再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员命令，快速启动发动机，瞬时衔接。主要解决的痛点就是大家都知道的在车辆驾驶的全过程中怠速的油耗问题。

但是由于自动启停的工作原理，在整体使用过程中的也存在很多缺点：

一、会影响驾驶感受，在发动机重新启动时根据车型的不同会有不同程度的抖动，同时会带来起步迟滞，影响了顺畅感，特别是在着急行车的时候。

二、会干扰到其它设备的运行，特别是空调的使用，不少车型在启停功能介入后会导致压缩机无法正常运转，因此只送风不制冷，严重影响了舒适感。

三、频繁的启动对点火线圈、电瓶、飞轮等部件的损耗会增加，从而降低了使用寿命。

四、在堵车环境，车辆的短暂且频繁的启动/停止对会极大的消耗油量。

所以，总的来说，个人认为对于国内的实际驾乘情况来说确实是个鸡肋，实用性不强。

发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。 它是通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使 汽车 在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机，瞬时衔接，从而大大减少油耗和废气排放。

发动机自动启停系统是这几年来发展最迅猛的 汽车 环保技术，特别适用于走走停停的城市路况。据统计到2012年，欧洲新上市的车中将有50%配备起步停车系统。该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，并且停止运行阶段，并不影响车内空调、音响等设备的使用。通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%至15%的燃料。

启停系统工作时有哪些限制条件?

启停系统进入工作状态是不能以牺牲车辆其他系统正常工作为代价的，比如在蓄电池电量低于限定值、车辆空调系统在进行除雾工作、刹车系统内压力下降到某一点之下、车辆出现向前或者向后“溜车”等情况时，启停系统不会熄灭发动机，如果发动机熄火后也会毫无延迟地重新启动。

频繁的启动是否会增加发动机的磨损?

发动机的磨损有一半以上来自于冷启动，而启停系统的工作也是有一些条件限制的。车辆在冷启动或者发动机水温以及机油温度在没有达到正常值时，即使该功能被激活，发动机也是不会自动启停的。

而在热启动的时候，由于发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了理想状态，所以发动机的磨损是极小的，而此时机油所起到的作用就十分重要，对于搭载启停系统的车辆也应该使用更高等级的机油。同时厂家会对发动机的润滑系统加以改进，比如在活塞处增加机油孔道或机油喷嘴等，以达到在启动的瞬间为发动机充分润滑的目的。

自动启停系统是否只用于高档车?

用自动启停功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化，由于减少了停车时间，发动机的怠速磨损，所以可以使发动机的使用寿命变得更长。

但自动启停系统不仅仅是安装在豪华车型中，该项技术已经应用很广泛，如奥迪全系车型、高尔夫蓝驱版等，另外一些自主品牌车型也开始纷纷搭载自动启停系统，如长安逸动、吉利帝豪EC7、长城C30等。

优点：可以减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。在城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。

缺点：需要更耐用的起动机和蓄电池。一般的起动机设计允许通过很大的工作电流，但使用时间很短。反复使用起动机容易造成起动机过热损坏，因此具备自动启停功能的起动机必须比普通上起动机耐用很多。同时，由于蓄电池充放电次数增加，对电池的寿命也有一定影响。

行驶中只要直接踩制动踏板，车辆完全停止大概两秒钟后发动机就会自动熄火，一直踩着制动踏板，发动机就会保持关闭。只要一松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。

2016年我买了一款别克英朗的车，当时这款车与别克凯越相比较，增加了一些卖点。其中“自动启停”就是卖点之一。

说句实话，刚开始的几天，还觉得这个“自动启停”很有意思的，一踩刹车，发动机停转，在等红绿灯的时候，发动机不工作岂不是省油吗？

但是很快就在网上看到了另一种说法： 发动机频繁启动会影响使用寿命的。

听了这种说法以后，我只要坐上车，钥匙一扭，发动机运转以后， 我就立即按下自动启停的关闭按钮。

我觉得自动启停连鸡肋也算不上，就是垃圾设计。

?自动启停是伴随着刹车进行的。一旦松开刹车，或者换挡，发动机马上恢复运转。要想让发动机不运转，必须用脚踩住刹车板，稍微一松，发动机就会启动，就像踩住某种类型的地雷一样，一松开脚就会爆炸，实属垃圾设计。等一个红绿灯的时间顶多就是几分钟的时间，没有必要关闭发动机，省那一点油。

?频繁启停发动机对发动机是有害的，这一点恐怕没有人质疑吧？在发动机受到损害和节省那几两油相比较的话，你会选择哪种呢？反正我选择保护发动机。

如再买车的话，我是不会选择具有自动启停功能的车。

自动启停到底是不是鸡肋配置？

可以说这个问题已经是老生常谈了，公说公有理，婆说婆有理，有人认为有用，能够达到省油的效果，而更多的人会认为频繁的对发动机启停会损坏发动机或是 汽车 的电瓶，那么自动启停到底是不是大家说的那么不堪呢？

据权威机构测试，自动启停在拥堵的路段中最高可节约超过15%的燃油，在一般路况条件下也能够节油5%左右的燃油，按照国内 汽车 拥堵现状来算，一辆 汽车 每年至少要节约超过10%的燃料，所以从燃油经济性和废气排放这一块来讲，自动启停并不能算是特别鸡肋的配置，不仅能省钱还能保护环境，这样的配置怎么讲都不能算鸡肋。

当然，有它好的一面就有不好的一面，频繁的对发动机进行启停，热启动虽然对发动机没有太大的损害，但是对于蓄电池和起动机还是有很大的影响。

频繁的充电放电对于 汽车 蓄电池的伤害还是比较大的，一般带自动启停的车型蓄电池要比没有自动启停的蓄电池贵3-4倍，蓄电池放电的瞬间电流会非常大，虽然起动机允许动过这么大的工作电流，但是也只是非常短的时间，长时间的对发动机点火对起动机是非常大的考验，严重的会造成起动机发热甚至损坏。

给你个佛系的答案吧

1、目前 汽车 的工业发展已经是几年前无法比拟的了，发动机的寿命，火花塞的寿命以及品控都已经更加成熟，很少见到因为打火次数多就把车子打坏的。而且一天中启停次数也多不了多少。

2、这个启停一方面是为了节油，另一方面也是让发动机短暂休息，都是电脑控制，已经不是完全的机械式的停下就关闭，走就开启的了。

3、站在大数据的角度讲，现在的车子从刚开始有启停功能的部分车型，已经发展到每辆车都有这个功能的一个普及化功能，如果这是鸡肋的功能，所有的车企还都会一窝蜂的加装这个功能吗？

所以道理很简单，存在即合理，车子是给我们使用的，为我们服务的，他的抗造程度远比我们使用程度大。所以放心开吧，不用纠结这些了。祝用车愉快。

为了满足严格的 汽车 排放， 汽车 制造企业可谓是八仙过海，各显神通。丰田极力优化内燃机的热效率，不断改进自己的混动系统。而对于其他技术实力不如丰田等一线车企的品牌，虽然整不出什么厉害的油电混合系统，但是有一项配置大家都不会放过，那就是自动启停功能。人们对于自动启停的评价褒贬不一，有的人认为真的可以省油，而有的人认为它及其鸡肋，甚至为了避免该功能损耗电瓶一上车就会关掉它。

其实自动启停早在20世纪30年代就已经出现了，不过普及使用还是在2010年后。它的工作原理并不复杂，当你在等红灯时，脚踩住刹车持续一两秒便可以触发自动启停工作，此时发动机就会由怠速进入熄火休眠的状态，当你松开刹车踏板或者转动方向盘，发动机可以自行启动。如果在相对通畅的交通情况下使用，它的节油效果可能不是那么明显，但是如果你所在的城市经常发生堵车，自动启停切实可以提高行车的燃油经济性。

省油不好吗？为什么还是有人不喜欢它？

走走停停，自动启停的工作就会频繁的熄火和启动发动机，如果整车的NVH做得不好，那么每一次发动机启动时的震动感都会通过座椅直接传递给你，你会感觉车子会突然的抖一下，实在影响行车的舒适性。

其次自动启停的工作对于 汽车 的电气系统也是一次次的考验。启动电机、蓄电池虽然是经过特殊设计的加强版本但是依然会影响到它们的使用寿命，更换的费用自然也是不菲，考虑到动辄四位数的启停电瓶还是不省那点油了。

有的人说了自动启停还会对发动机的使用寿命产生影响，其实这个说的就有点矫枉过正了。发动机磨损最厉害的使用工况是冷机启动，而一旦发动机经过了充分的机油润滑，虽然有磨损也是轻微的，所以熄火之后发动机的再次启动因为气缸壁上已经存在了有润滑作用的油膜，磨损几乎可以忽略不计。

自动启停在以下情况最好还是不要使用

夏天暴雨来临，如果我们的 汽车 要涉水通过，请务必关闭自动启停功能，不然它会在不明外界情况时启动发动机，如果此时 汽车 外界的水位较高，存在发动机进水的可能性。因为水的不可压缩性，导致你的连杆弯折，大修在所难免，这种情况下保险公司是不会赔钱的。

坡道停车时尽量避免使用自动启停，当我们松开刹车踏板，还没等发动机启动 汽车 可能就会发生倒溜从而导致危险，不过现在 汽车 的智能化系统会自动判别，如果下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%该功能会自动停止工作。

所以说了这么多，综合来看，自动启停功能是可以实现节油效果的，但是它的存在也影响了一些驾驶的舒适性，对于人们的购车，它不是影响的决定性因素，但是为了满足日益严格的环保要求，车企必须要落实。

那所谓的发动机自动启停技术呢，听上去感觉高大上，其实它的原理特别简单，停车静止的时候就自动把发动机关闭呢，需要的时候再重新启动节能减排，美滋滋。厂家的如意算盘呢，也是这么打的呢，马儿跑的时候才给草吃，不跑就喝西北风去了，但是很多车主呢，都觉得他不靠谱啊，不仅至于他的这个节能效果，还担心频繁启动会损伤发动机跟其他部件啊，简而言之两点，能不能使油？会不会伤车呢？

先说第一个问题。毫无疑问的，自动启停肯定是能省油的，他要是个什么花拳绣腿的噱头起不到作用，还多花车主的钱，那车企早就给告到倒闭了，其实早在上个世纪的70年代，丰田趁机第一个吃了螃蟹，他们的改了一台，让他停车1.5秒以后就自动熄火，那最终的实验结果显示，真的可以节省10%左右的这个油，但是呢，丰田也是个啊，突然脑子一热，觉得这个东西跟混动一比好像就那么回事儿，就屁颠屁颠的跑去玩混动了。

然后呢，这个技术就被欧洲厂商注意到了，加上呢，后来欧洲的油价大涨，而且欧洲的排放法规日益严苛，车企呢，就想着在测试的时候能不能钻点空子，要是能让发动机在怠速的时候自动熄火呢，油耗排放呢，是不是就能少一点？所以说这个车主。车企都开心了，这个技术呢，也就顺理成章的推广开了，那自动启停技术到底能省多少油呢？就按照法规工况能省3%-10%的样子，那上路实测呢就更高了，大概是8%-15%，而且基于它的原理，停车的时间越多就越省。如果像赶上春运那种究极塞车，整个30%也不是梦了。

那再来说说第二个问题，会不会伤车？带自动启停的车呢，发动机的启停次数是普通车辆的十倍往上啊，那有人会理所当然的认为总是开开关关的，对发动机呢，肯定是有害了，其实呢，发动机的磨损90%都出现在冷启动阶段啊，那短时间的启停明显就是热启动了，这个时候发动机温度高机油粘度小流动性强，对于发动机来说没什么压力，但是频繁的启停呢，对于蓄电池跟起动机来说还是有影响的，虽然说带自动启停的车辆都会去对蓄电池和起动机进行增强。

但是呢，在实际的使用中，他们的故障率都会高于没有自动启停的普通车辆，最后呢，也就是这个功能，最令人厌烦的就是舒适性方面啊，这个过个收费站熄火等个红绿灯就熄火，发动机带来的这种振动跟噪音就是让人受不了了，特别是有些车型啊，他这个启动的逻辑不是很好，进入的时间拿捏的也不是很准。有的时候长时间停车系统什么反应都没有，停车刷卡轻轻一脚刹车就熄火了呢，国家呢，也是为了鼓励节能减排，规定了带自动启停的车，在 汽车 打着火以后，启停了是必须默认开启的，所以很多车主一上车就是先找开关，但是有些车型比较耿直啊，就直接取消了关闭选项呢，不习惯的车主了，只能忍受。

其实总的来说吧，这个功能怎么说呢？用处肯定是有的，但是呢，个人感觉有点受不了，那如果说能做到毫无感觉又能省油，那又何乐而不为呢，不知道大家对自动启停怎么看欢迎评论。

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月均花费1335元，新款途岳用车成本解读

“只买贵的，不买对的”，这本来是形容富人的词，感觉放在许多年轻人身上也是非常贴切，不可否认现在经济条件越来越好，汽车也越来越普及，特别是年轻人买车更冲动，都尽量买好一点的，10万以下的基本看不上，很多都是20万元左右的，看似很有排面，其实很多都是“面子”问题。

身边很多朋友都是买车本来只能买10万的，却非要买20万的，说是什么一步到位，其实还是有一些攀比心理，就比如身边的小刘，平时在公司上班，月薪8000，工作几年攒了的钱，便想着买一辆车上下班代步，而看到身边小李买了一辆大众帕萨特，于是感觉自己也要买好一点的，就咬咬牙上了一辆丰田凯美瑞，并且是按揭的，虽然说目前单身，但用起来还是有些压力的。

他购买的是2019款凯美瑞2.0G豪华版，这款车指导价19.98万，优惠后裸车价是191800，首付30%（64000），70%（127800），三年，加上购置税等首付落地95998，月供3919元。由于是购买花费的钱比较全款高出了许多。

大家都知道凯美瑞是一款比较知名的B级车，虽然说丰田车小毛病少，油耗也不高，但是用车成本也不算太低，主要费用包括保险、保养、油费等几个方面，下面我们就来看下小刘一年养车需要花费多少钱?

首先保险费，由于是按揭的每年都需要在4S店购买保险，保险7125元，并且需要联系购买几年，价格比全款也要高出很多。

油费方面小刘每天上下班代步，一天来回30公里，一年按1万公里计算，他购买的2.0L油耗在7.6L百公里，按现在的油价每升6.9元计算，那么一年下来油费需要5244元。

保养费凯美瑞保养间隔1万公里保养一次，小保养一次751元，大保养机油机滤、空气滤芯一次1091元，一年保养费1000元左右，价格还是比较低的。

还有平时停车费、洗车费等其它费用加在一起2000元，那么算下来一年行驶1万公里需要花费15369（每月1280元）

每月还款3919元加用车1280元，每月需要花费5199元，对于只有月薪8000的他来说压力非常大，车主表示很后悔，如果当时买一辆卡罗拉压力就会小很多。

所以总得来说买车还是要根据自己的收入来购买，一般车价不超过2年的收入比较合适，不要为了攀比让自己的生活质量下降，最后不仅没有享受到汽车带来的便利，反而是成了负担，对此大家是怎么看的，欢迎留言讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车油箱还剩下多少油时，开始加油比较好？加油要加多少油比较好？

日前，新款大众途岳正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为15.86-21.66万元。作为中期改款车型，新车不仅在外观内饰方面进行了相应的调整，同时在动力上还换装了全新的1.5T发动机，能加92号油了！下面我们就来看看，这款车都有哪些亮点？以及实际用车成本如何？

首先在外观方面，作为中期改款车型，新款大众途岳用了家族最新的设计理念。其中，比较直观的就是前后均用贯穿式的LED灯组造型，搭配分体式格栅，不仅更具辨识度，同时更加凸显年轻运动的气息。此外，新途观的前包围还用了贯穿式的通风开口设计，配合银色的下护板使得整车更显精致感。值得一提的的是，新车还将提供两种设计选择，皓月银用镀铬套件，而酷月黑则用酷黑套件，满足不同用户的审美。

车身侧面和尾部的变化并不大，主要的改变是用了贯穿式尾灯以及隐藏式排气布局，较老款途岳有着很大不同。至于车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距为2680mm。相较于现款在售车型仅车长增加了5mm。

进入车内，新车最抢眼的还要属用了10.25吋全液晶数字化仪表与12吋悬浮式中控屏的组合，搭配三辐式多功能方向盘以及触控式空调面板，进一步提升了整车内饰的科技感。并且搭载了家族最新的IQ.智慧车联功能。提供包括语音、导航、、出行、远程控车、无线CarPlay/CarLife等在内的丰富功能。

此次中期改款的途岳在动力方面保留了现有的2.0T动力总成之外，取消了1.4T发动机，并首次搭载了全新1.5T EVO II净效发动机。在具体参数方面，新的1.5T发动机最大功率118千瓦，最大扭矩250牛·米，相比老款，功率提升7.3%、油耗下降8.6%，与之匹配的是7速双离合变速箱。而更重要的是，新发动机可以使用92汽油，相比以往在燃油经济性和动力水平上都有新的提升。

在上汽大众的SUV阵营中，途岳一直有着不错的市场表现。据官方数据统计，在过去的一年，上汽大众燃油SUV阵营销量为353515台，途岳贡献了110138台，全年销量仅次于途观L，可见其在大众家族中的重要性。正因如此，我们可以看到此次中期改款后的途岳变化之大，在设计、配置、动力层面均迎来了升级。

在保养费用方面，我们抛开厂家和经销商给出的一些保养优惠政策不谈。根据大众的保养手册显示，新款途岳的首保时间为5000公里，其首保免费，之后的保养间隔为同样为5000公里。那么，如果大致按照6年总行驶60000万公里的情况下，新款途岳总保养费用是13859元，以每年1万公里的驾驶里程计算，平均每一年成本约为2309元。

在税费部分，我们以途岳 2023款 300TSI 两驱新月版为例，该车的交强险为950元，车船使用费420元，商业险部分仅选择车损险和100万元的第三者责任险这样的基础险种，再加上不计免赔共三种基础保险来模拟计算保险金额，该车第一年的保险总费用约为6935元。而加上车船税、交强险费用合计为8305元。需要注意的是，如果在首个保险周期内没有发生过出险或违章的记录，次年的保费会有一定幅度的折扣优惠。一般未出险情况下计算，次年按8折计算，第三年按7折计算。

关于年度总费用支出这部分，我们按照每年行驶1万公里的里程来计算。首先是油费方面，因为新款途岳1.5T在动力性能和老款车型相比差距不是特别大，所以我们这里可以参考老款的1.4T车型的实际油耗表现。根据小熊油耗汇总的真实车主油耗情况显示，其实际油耗为8L，参考近期上海地区92号汽油油价8.5元/L，该车一年的燃油费用约要6800元。新款途岳的整体油耗表现还是比较出色的，特别是可以加92汽油之后，成本应该也会下降不少。

其次，保险缴纳车损险与第三者责任险100万再加不计免赔的计算方式，以及加上未出险情况下，保费第二年8折，第三年7折，取三年保费的平均值，这些条件一并来计算新款每年的用车成本总计为16029元，平均每月花费为1335元。具体如以下表格：

值得注意的是，以上这些费用并没有包括停车费、违章费、洗车费、高速费以及维修费等的一些额外用车费用，而这些费用根据个人的用车行为和用车环境都会不同，不能一概而论。好了，以上就是新款途岳的产品信息和大致用车成本。那么每个月1335元的用车成本您怎么看呢？欢迎大家在下方留言评论！

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2021丰县梨花节是什么时间附活动亮点及交通指南

之所以会有这样的疑问，是因为有人担心因为加油操作不当，而引发一些质量问题，其实大可不必担心，汽车是很成熟的工业品了，不会因为你加油多一点，少一点而损坏，但掌握一定的知识，能让你避免走弯路。

汽车的燃油系统主要由油箱、滤清器、油泵、油位传感器、油管、燃油表、碳罐等设备构成，其中油箱是储存汽油的，滤清器是用来过滤汽油中的杂质的，油泵是用来抽取汽油的。

油量感应器是用来检测油箱内燃油高度的，油管是用来输送汽油的，燃油表是用来显示油箱中已有汽油的数量，碳罐是用来吸附汽油中的蒸汽的。

普通人也不用管这么多配件的原理，只需要知道几个简单的原理就行：

1、油箱中的汽油多少是油位传感器监测，然后传给燃油表，然后驾驶员才能知道油箱中的剩余燃油。

2、油箱中的液体汽油是用油泵抽起来，经过油管输送到发动机的，输到发动机中时汽油已经是雾化的气体状态。

3、油泵是泡在油箱中的储油杯里，只要油箱中有油，油泵就能正常工作，油泵跟水泵的工作原理类似。

了解了这些简单的原理，回到第一个问题上来，汽车油箱还剩下多少油时开始加油比较好？

答案是只要油泵能浸泡在汽油中的任何时候都可以加油。

这样说很不好理解，谁知道油泵有没有浸在汽油中，可以通过燃油表看出来，有的汽车是一格红线，有的汽车是两格红线，一般来说油表报警，汽车还能开30~50公里，不同的车能开的里程是不同的，我那两格红线的油表能跑60~80公里。

当油表报警时，其实就是加油的最好时机。

但有时候是没机会加油的，我就遇到过这样，油表只有一格红线了，当时是五一，在高速上跑，沿途2~3个加油站没油了，还有一个在装修中，不加油，我头一次感到巨大的困惑。

运气这么不好，后来还是在一个服务区走地下通道穿过对面服务区加的油，那一次真是吓到我了，仪表上显示剩余里程还有18公里，实际上能行驶的距离是小于仪表盘显示数字的。

但在实际生活中，最好的做法还是油表报警前加油。如果你是长途旅行，比如到新疆、西藏这样的地方自驾游，那么不用管油表到了哪里，只要遇到加油站，有机会就加满，这个是特殊情况。

前面说过汽车是成熟的工艺品，各种风险汽车工程师都替我们考虑好了，我想说的是，只要不是把油烧得一点不剩下，因为没油而导致熄火，其他情况下，都不会损坏油泵或者汽车。

很多人担心汽油太少了，浸不住油泵，导致油泵在高温工作下，会烧坏油泵，这个担心是对的，但实际上，油泵没这么脆弱，偶尔有一两次露在外面工作，不会坏的，如果经常让油泵在少油的状态下工作，就有可能损坏油泵。

如果你经常开车，把汽油用得一点不剩，而导致汽车熄火，这样的开车习惯会导致三个严重后果：

一是发动机容易抖动。

二是排气管容易放炮。

三是油泵容易烧掉。

相信没有人这么做的，这不是开车，而是毁车了。这样的习惯有三次及以上，就会产生危害了。

接下来第二个问题，加油要加多少油比较好？

一般驾驶员对自己油箱能加多少升或者多少钱的油是比较了解的，虽然汽油的价格变化会导致加油的多少产生变动，但不会变化太多。

一般来说，加油随便加多少都行，但不要次次都加得跳枪。

我如果在城市中开车，需要加油时，我每次都是在油表红线前加油，每次加油加100块钱。因为我的车油箱比较小，从红线到加满，不用200块钱，而在城市中生活，到处都是加油站，上下班通勤我也没必要次次加那么满，反正加油方便。

我如果出远门旅行或者出差，需要加油时，我每次都是在油表红线前加油，每次加油都是加满。在外开车就不一样了，需要长途旅行，也不熟悉外地的情况，加油加满对自己很方便，没必要见一个加油站就得加油，太浪费时间和精力了。

所以，对于加油加多少油比较好这样的问题，无需计较，加满了也没问题，他会自动跳枪，因为油箱中设计有一根通气管，只要加满了油，空气就从通气管流到加油口，你就加不进油了，这是一种安全保护装置，汽车工程师已经帮你想好了，你只管加油就是，不会有问题的。

让孩子爱上阅读的工具1：间隔提问法

现在正是梨花盛开的季节，在江苏的丰县有一处梨花观赏地，占地面积非常大，这里每年都会举办梨花节活动，那么今年的丰县梨花节什么时候开始呢，梨花节期间有哪些好玩的活动呢，下面就一起来看看吧。

2021丰县梨花节时间

为大力提升丰县梨花节生态旅游品牌形象，倾力建设美丽丰县，打造省级全域旅游示范区，加快丰县高质量发展，经县委、县研究，定于2021年3月26日-4月6日举办中国·丰县第22届梨花节。

活动亮点

1.花海之声——发布中国·丰县第22届梨花节推介VCR

汇集丰县各梨园景区、代表性文化旅游景点、主题音乐、特色美食、推荐线路等，制作精美的梨花节旅游推介短片VCR，通过官方发布及自媒体平台、网络大咖等，在节庆前期共同推送宣传，展现全域旅游景观，吸引广大游客来丰赏花观景，打造“赏丰县梨花，游刘邦故里”的旅游品牌。

2.花海之约——大沙河生态旅游品牌推介会

以“梨花盛景、点亮沙河”为主题，由梨花主景区大沙河镇承办，邀请文旅部门、客商、旅游机构，进行大沙河全域旅游发布、吉祥物发布、招商签约等系列推介活动，打造大沙河旅游特色景区。

3.花海之缘——自媒体联谊会

节庆期间邀请省、市、县知名社交媒体、自媒体、直播网红来丰，举办“相约梨花海”联谊活动，发布传播梨花节各类专题宣传版面，并联合县内知名电商，开展农副产品直播带货活动，共赏梨花，推介丰县。

4.花海之蕊——丰县第十二届梨花小天使评选活动

3～4月期间，面向全县及周边地区举办丰县第十二届梨花小天使评选活动，提升节庆活动品牌，丰富梨花节人文内涵，为少年儿童提供展示才艺风、走进社会视野的大舞台。

5.花海之秀——丰县第14届广场舞蹈大赛

4月上旬，组织舞蹈表演团队，在刘邦广场举办第14届广场舞蹈大赛，并于赛程阶段组织参与梨花节景区展演，丰富群众文化生活，营造节庆文化氛围。

6.花海之韵——丰县传统曲艺大赛

3月下旬，组织我县曲艺名家及爱好者，在刘邦广场举办丰县传统曲艺大赛活动，丰富群众文化生活，活跃节日气氛。

7.花海之乐——梨花景区系列文化活动

(1)点亮沙河灯光展。在水岸小镇布置多种风格的灯光造型，并对沙河镇区主街道进行亮化，加上丰富的布景烘托，打造集触觉、听觉、视觉于一体的灯光景观。

(2)汉服华裳游梨园。组织汉服文化爱好者，从坝上水街经西陈古村、西陈阁至宣教馆，进行穿汉服游花海活动，展示梨园之美、汉服之美。

(3)梨花仙子猜灯谜。在梨园内外，装饰，系上写有包含党史知识、古今诗词、成语典故、生活常识等内容的题目标签，为游客提供答题和兑奖，增加游园趣味。

(4)农场驿站来体验。在瑶盛文化园及新建设的瑶盛体验农场、大沙河_梨_弃驿站，举办赏花游园、农事体验、_梨_弃驿站开园活动，通过抓鸭子、捉泥鳅、陶艺互动等儿童体验式项目，吸引小朋友前来游玩。

(5)凌云鸟瞰观花海。在果都大观园举办“空中看花海”主题飞行活动，通过直升机游览形式，以不同视角看梨花，赏美景，给游客带来超乎寻常的视觉体验。鸟瞰梨园景区，尽赏花海全貌。

(6)亲子乐园嗨翻天。华山水世界亲子探险乐园在3月28日试营业向游客开放，一园多项目，欢乐嗨不停。

(7)美食赏游乐狂欢。设置美食广场、游乐设施，把镇区与各景点沿线串联，聚集各地美食及租汉服、租帐篷、捏面人、吹糖画等游乐项目，丰富赏花、观景、美食、游乐的旅游线路。

(8)快乐乡村大展演。节庆期间，在孙楼街道启动“百支文艺团队进百村”巡演活动，在百年梨园、果都大观园、盛世梨园、瑶盛文化园等重点景区持续开展系列文艺展演，丰富景区旅游文化。

交通路线

自助游路线：

徐州长途客运站乘长途车，一个半小时到达丰县县城，票价19元+1元保险=20元一人。到丰县城里就有乘坐丰县至大沙河的公交，可直达果都大观园

。县区打的价格并不是很高，一般出租车5元以内就是正常从县区移动起步的价格。考虑到油价上调，加几块的话可以。几个景区间隔并不是很远，一般都是2-3公里以内。建议还是乘坐当地公交。

自驾游路线：

a、徐州市区出发，西三环或西北绕城公路→徐丰公路(S322)→华山闸景区→大沙河河堤景观路→岳套路→盛世梨园→岳套路→果都大观园→丰黄路、乡村路→百年梨园?梨树王→乡村路、丰黄路→万亩梨园→丰黄路、丰徐南公路(经梁寨、范楼、黄集等)→返回徐州

b、徐州市区出发→徐济高速→丰县城区→丰黄路→万亩梨园→丰黄路、乡村路→百年梨园?梨树王→乡村路、丰黄路→果都大观园→岳套路→盛世梨园→岳套路、河堤景观路→华山闸景区→丰徐路→返回徐州

日期：2021-05-05 文/萤火虫之光

很多家长都知道阅读的重要性，也希望从小培养孩子的阅读习惯，给孩子买了很多绘本，坚持给孩子讲故事。最开始孩子兴趣很浓，因为每个孩子天生都喜欢故事。可是读了一段时间，发现孩子对阅读越来越无感，阅读在孩子的世界中变成了可有可无的事情，良好的阅读习惯养成以失败告终。

而且随着孩子不断长大，孩子发现了更有意思的东西，动画片、手机游戏、等。孩子发现玩手机、看电视比看书更有趣。为什么坚持了这么长时间的阅读，却敌不过短短几分钟游戏、动画的诱惑？

我就是上面描述的众多家长中的一员，孩子马上就要上小学了，依然没有养成自主阅读的习惯，需要我给他讲，他才会听，而且现在对游戏的喜爱，远远超过了阅读。

所以我决定要寻找问题的原因所在，寻找解决问题的办法。

直到接触《爱上阅读的秘密》这本书我才知道，给孩子将故事，不是读完就完了，而是有方法可循的。而我之前在给孩子读绘本的时候，更多是跟着感觉走，心情好，精力充沛的时候，就和孩子互动两句，赶时间的时候，就是匆匆讲完完事，完全没有想过给孩子读绘本也是有很多方法的~

接下来给大家介绍一下第1个阅读方法：间隔提问法

所谓间隔提问法，它是一种提问的方法，可以“中间提问”，也可以“整体提问”。“中间提问”指的是在阅读过程中，针对一些细节进行提问；“整体提问”是在读完绘本之后，针对整体故事的关键内容或重复性内容，提一些问题，帮助孩子更好理解绘本内容，有更多的思考。

具体怎么用呢？“提问”很好理解，就是对孩子提出问题，“间隔”指的是两个提问之间有保持一定的时间间隔，也就是间隔使用“中间提问”和“整体提问”，切忌太过频繁，只需要在关键情节，关键内容上提问就好了，不要盲目追求数量。

比如在读《时钟国王》这本绘本的时候，可以在过程中进行“中间提问”：时钟是用来做什么的呀？国王不想遵守时间，他是怎么做的？国王取走了时钟的哪个针？没有时钟之后，发生了什么事情？主要是对故事细节进行提问，可以是回顾前面的内容，也可以预测后面的内容；也可以在给孩子讲故事结束后，进行“整体提问”：时钟王国里经历了什么？如果没有时间我们该怎么办？这部分提问，主要是对整个故事进行综合。

具体有哪些提问技巧呢？

技巧1：尽量提开放性问题。如“如你是xx，你会怎么做呢？”“如果妈妈也这样，你会有什么感受呢？”，不要提“是不是、对不对、好不好”这样的封闭式提问，这样将没办法激发孩子的思考。

技巧2：根据绘本的主题进行提问。还是拿《时钟国王》举例，可以围绕时间这个主题来问，帮助孩子意识到时间的重要性，培养孩子的时间意识。

技巧3：前后关联式提问。比如在读《天天游戏力》绘本的时候，看到让孩子观察故事中，“小熊”表情的变化，小熊开始是什么表情，为什么会有这种表情，发生了什么，到最后小熊在干嘛呢？

你在给孩子讲故事时，还有哪些提问技巧呢？欢迎留言，一起碰撞出更多的火花~